Catégorie : Presse

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La Montagne | Clermont-Ferrand / Saint-Étienne en train avec l’association Letrain634269 qui propose son scénario | @lamontagne_fr @montagnethiers @auvergnerhalpes @prefetrhone @laurentwauquiez @Aguilera_Fred

Une desserte optimisée, des coûts de travaux réduits… L’association Letrain634269 propose un scénario pour la réouverture de la ligne Clermont-Saint-Étienne via Boën-sur-Lignon et Thiers.

L’association Letrain634269 encaisse les coups mais ne capitule pas. Depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, en 2016, ses adhérents se mobilisent régulièrement et maintiennent la pression sur les décideurs pour obtenir la réouverture de la ligne via Boën et Thiers.

Leur dernière action a pris la forme d’une conférence de presse dans laquelle ils devancent la date du 15 mai. Ce jour-là, à l’hôtel de Région de Clermont-Ferrand, on connaîtra les résultats d’une étude commandée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes à SNCF Réseau. L’enjeu se résume en une question : est-il opportun de rouvrir cette ligne ?
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      • Notre commission technique s’est penchée sur la question. On estime que la rénovation des 48 kilomètres pourrait représenter entre 550 et 700.000 euros par kilomètre, soit un investissement d’environ 35 millions d’euros.

Lire l’intégralité de l’article de Thierry Senzier

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JOURNAL TÉLÉVISÉ France3 Auvergne – 17 avril 2023 : LETRAIN634269 maintient la pression. | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @chabanelm @Orbimob @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @saint_etienne_ @Prefecture42 @ClermontFd @ClrmntMetropole

L’association du « train 634269 » espère la réouverture prochaine de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. La décision sera connue le 15 mai avec le rendu d’une étude commandée à SNCF Réseau. Depuis 2016, un tronçon entre Thiers et Boën est inutilisable. La desserte entre les deux grandes métropoles n’est plus assurée.

Des voies envahies de plantes et d’herbes sauvages. Des rails rouillés. Une voie coupée par des panneaux en bois. Sur près de 50km, la voie ferrée n’est plus utilisée entre Thiers et Boën. Une « dilatation des rails sous l’effet de la chaleur » a obligé la SNCF à fermer purement et simplement ce tronçon. Un tronçon vital, car il permettait la liaison directe entre Clermont-Ferrand et Lyon, en passant par Saint-Etienne.

Pour l’association (Train 634269 dont les chiffres sont ceux des départements concernés) qui porte ce projet, « la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – Saint-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand« .

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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France3 auvergne rhône-alpes : Liaison SNCF : une association milite pour rétablir le chainon manquant entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand | @F3Rhone_Alpes @F3Auvergne @auvergnerhalpes @prefetrhone @laurentwauquiez @Aguilera_Fred

L’association du « train 634269 » espère la réouverture prochaine de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. Une décision sera connue vers la mi-mai avec le rendu d’une étude commandée à SNCF Réseau. Depuis 2016, un tronçon entre Thiers et Boën est inutilisable. La desserte entre les deux grandes métropoles n’est plus assurée.

Des voies envahies de plantes et d’herbes sauvages. Des rails rouillés. Une voie coupée par des panneaux en bois. Sur près de 50km, la voie ferrée n’est plus utilisée entre Thiers et Boën. Une « dilatation des rails sous l’effet de la chaleur » a obligé la SNCF à fermer purement et simplement ce tronçon. Un tronçon vital, car il permettait la liaison directe entre Clermont-Ferrand et Lyon, en passant par Saint-Etienne.

Pour l’association (Train 634269 dont les chiffres sont ceux des départements concernés) qui porte ce projet, « la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – Saint-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand« .
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Lire l’intégralité de l’article de Jean-Christophe Adde sur :

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE. BIENTÔT UN TRAIN (TROP) LÉGER ENTRE PONT-DE-DORE ET LA MONNERIE-LE-MONTEL ? NON, CE N’EST PAS UN POISSON D’AVRIL ! | @laurentwauquiez @RadioScoopInfos @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @BeatriceLeloup @tl7loire @Orbimob @TF1 @TF1Info @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @lepaysroannais @auvergnerhalpes @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole @villedethiers @Ville de Boën @mairienoiretable

Le 23 février 2021, la région Auvergne Rhône-Alpes votait un amendement à l’unanimité en en faveur de la réouverture de Boën-THIERS, un fait rare. Cet amendement intitulé une ambition forte pour les mobilités semble être en contradiction avec une solution légère à l’étude qui condamnerait la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne.

Ambition légère donc !

Notre communiqué ici :

20 mars 2023 :

10 mai 2022 :

Quelques liens supplémentaires :

    • Lien de l’amendement du 23 février 2021 :
    • Le lien de la motion de la Communauté de Communes de Thiers Dore et Montagne qui demande la réouverture du tronçon Thiers Boën EN ENTIER et de ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne le 16 octobre octobre2020 :

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Le transport de marchandises par train en France : une alternative sous-utilisée à explorer

Le fret ferroviaire est une alternative écologique au transport routier, car il est neuf fois moins énergivore.

En France, le transport de marchandises se fait majoritairement par camion, alors que le pays possède le deuxième plus grand réseau ferroviaire en Europe.

Pourtant, la France est à la traîne par rapport à l’Italie et l’Allemagne dans l’utilisation du fret ferroviaire.

Le manque d’entretien des voies est un obstacle à son développement. Les convois de trains doivent également s’adapter à la circulation ferroviaire et aux travaux qui ont lieu la nuit.

Les investissements dans le réseau ferroviaire en France sont de 49 euros par an et par habitant, soit neuf fois moins qu’en Suisse.

Source :

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Depuis 2016, les voyageurs ne peuvent plus rejoindre Saint-Étienne depuis Clermont-Ferrand par voie ferrée. LE MONDE DIPLOMATIQUE. Février 2023 | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @mdiplo @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Elisabeth_Borne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @Prefecture42 @JLaGalipote @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Dans son édition de Février 2023, la revue « Le Monde Diplomatique » conseille ses lecteurs dans le cadre de la rubrique « Dans les revues » la lecture de l’édition n°147 de du journal La Galipote où 4 pages sont consacrées à la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne.

Retrouvez-ci-dessous le lien du Monde Diplomatique :

Pour commander le numéro 147 du journal La Galipote

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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«Depuis 2016, plus aucun train ne circule entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne ». Revoir l’extrait du documentaire SUR LE FRONT #France5. | @EmmanuelMacron @chabanelm #reouverture #ThiersBoën @Elisabeth_Borne @France5tv @auvergnerhalpes @SteMetropole @saint_etienne_ @ClermontFd @ClrmntMetropole @villedethiers @Ville de Boën @mairienoiretable

Extrait de l’émission « Sur le Front » diffusée le 13 février 2023 sur France5 avec l’intervention de Pierre-Olivier MESSNER coprésident de l’association LeTrain634269.

 Le replay de l’émission est disponible au lien suivant :

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Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Radio RVA : voie ferroviaire entre Thiers et Boën : « C’est tous ensemble qu’on retrouvera l’attractivité de cette ligne à bout de souffle ! » | @radiorva @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @SNCFReseau #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes

« C’est tous ensemble qu’on retrouvera l’attractivité de cette ligne à bout de souffle ! »

L’association Letrain634269 milite pour rétablir la ligne ferroviaire qui relie Thiers et Boën dans le Puy-de-Dôme et la Loire. Pierre-Olivier Messner, le co-président de l’initiative, nous parle de sa mobilisation, au micro de Jonathan Verrier :

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LETRAIN634269 dans l’émission SUR LE FRONT. Lundi 13 février 2023 à 21h00 sur France5. | @laurentwauquiez @hugoclement @EmmanuelMacron @afpfr #reouverture #ThiersBoën @France5tv @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @saint_etienne_ @ClermontFd @ClrmntMetropole @villedethiers @Ville de Boën @mairienoiretable

C’est l’évènement media de ce début d ‘année 2023, l’association LETRAIN634269 aura les honneurs d’un magazine diffusé ce lundi 13 février à 21h00 sur France5 : Sur le Front 

Après TF1 le 6 mai 2022, la médiatisation autour de la suspension ferroviaire de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne marque une nouvelle étape.

En effet, lors de l’été 2022, les caméras de France Télévisions ont suivi les membres de l’association cet été entre Boën et Thiers cet été, notamment sur le marché de Noirétable.

On vous donne donc rendez-vous lundi 13 février à 21h00 sur France5.

N’hésitez pas à relayer l’information autour de vous !

L’émission sera disponible en replay dès sa diffusion en cliquant sur le lien ci-dessous:

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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200 personnes se mobilisent pour la réouverture de la ligne ferroviaire à Thiers : manifestation en soutien | @villedethiers @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @SNCFReseau @afpfr #reouverture #ThiersBoën @montagnethiers @lamontagne_fr

Plus de 200 personnes se sont rassemblées pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire à Thiers, dans une manifestation festive marquée par des djembés et une chorale locale.

Les citoyens et les élus ont symboliquement recréé cette liaison ferroviaire avec des flèches lumineuses.

Les personnes présentes à Thiers, Boën-sur-Lignon et Noirétable montrent leur volonté de rouvrir la ligne ferroviaire, qui est considérée comme un moyen de sécurité pour les routes sinueuses et de confort pour les déplacements professionnels ou de loisirs.

Article de La Montagne :