Débroussaillage de la ligne #SNCF – Thiers-Boën, le dimanche 30 mai afin de palier au manque d’entretien de @SNCFReseau #AuvergneRhoneAlpes

Dans le cadre de l’opération « Le Train des Territoires », le Collectif ferroviaire organise le dimanche 30 Mai 2021 une grande opération débroussaillage sur la section suspendue Boën-Thiers.

Depuis le mois de mai 2016 et la suspension de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne par SNCF Réseau, la végétation a fortement envahi cette portion de voie ferrée non circulée depuis bientôt 5 ans.

Le 23 février 2021, la région Auvergne-Rhône-Alpes a demandé à SNCF Réseau de préserver les installations de la ligne (amendement AP AP-2021.02/17-10-4868 voté à l’unanimité), ce à quoi SNCF Réseau n’a pas officiellement donné suite, image d’un mépris inacceptable pour la population de tout un territoire enclavé depuis 2016, montrant clairement son désintérêt actuel pour la préservation des soi-disant « petites lignes »

Face à la défaillance de la SNCF, nous vous invitons à montrer votre attachement à la ligne Boën-Thiers dans le cadre de la préparation à sa réouverture en apportant votre matériel de débroussaillage.

Nous vous donnons rendez-vous le dimanche 30 mai 2021 en gare de Noirétable afin de parcourir la ligne en direction de Thiers dès 9h30 sur des zones identifiées à quelques centaines de mètres de la gare.

Venez nombreux pour montrer votre attachement et ainsi participer à la préservation de ce bien commun, et puissant vecteur d’aménagement du territoire, qui concerne 1 000 000 d’habitants entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne

Cette journée doit être un temps fort de la prise de conscience de la sauvegarde d’un patrimoine construit pour unifier les territoires.

Gestes barrières et port du masque obligatoire – Chaussures de randonnées vivement recommandées.

    • Communiqué au format pdf.

Succès du lancement de l’opération « Le train des territoires » de Noirétable – #AuvergneRhoneAlpes

Le marché de Noirétable a marqué le début de l’opération “Le train des territoires” qui a permis de mesurer la forte adhésion de la population au retour de la liaison ferroviaire entre Clermont-ferrand Thiers Boën Saint-Etienne et Lyon.

Plus d’une centaine de personnes ont signé la pétition et ont pris le temps d’échanger sur leurs besoins.

“Tous concernés: actifs, étudiants, collégiens, retraités, résidents de maison secondaire, religieuses de Notre Dame de l’Hermitage”

Nous avons constaté que la population adhère de plus en plus au projet de réouverture tant pour permettre:

    • à leurs enfants de rejoindre les établissements scolaires pour des études supérieurs,
    • aux grands parents d’accueillir leurs petits enfants durant les vacances,
    •  aux vacanciers de maisons secondaires de rejoindre leur lieu de résidence,
    • aux habitants de voyager vers les métropoles de Clermont -St Etienne-Lyon et également entre les communes de leur territoire,
    • aux salariés de rejoindre leur lieu de travail avec ponctualité.

Pour les habitants, voyager en train, c’est :

    • Pouvoir travailler dans le train
    • Emmener un vélo
    • Avoir des temps de trajet plus court qu’en bus
    • Monter avec un fauteuil roulant facilement et avoir un meilleur confort sur le trajet
    • Utiliser des moyens de transport écologique en phase avec son éthique
    • Construire l’avenir de leurs enfants avec des transports écologiques et durables.

Denis Tamain, Maire de Noirétable confirme une prise de conscience des habitants pour les avantages du train.

“90% des personnes passées devant le stand du Collectif soutiennent cette réouverture ferroviaire.”

    • Communiqué au format pdf.

Laurent Wauquiez oublie qu’une ligne a fermé en #Auvergne depuis 2016 – #AuvergneRhoneAlpes

En visite à Montluçon (03) pour soutenir le projet RAILCOOP ce samedi 10 avril 2021 Laurent WAUQUIEZ a affirmé sur sa page Facebook officielle « je sais à quel point les services publics ferroviaires sont indispensables – et aucune ligne n’a fermé en Auvergne”.

Le Collectif ferroviaire se félicite de cette déclaration mais souligne une inexactitude sur la dernière partie du propos puisque quelques mois après son entrée en fonction 4 janvier 2016, Laurent WAUQUIEZ retire du Contrat de Plan Etat Région 2015-2020 le projet de régénération de la voie ferrée entre Clermont-Ferrand (Thiers-Boën) Saint-Etienne qui reliait l’ex-région Auvergne et l’ex-Région Rhône-Alpes.

Quelques mois plus tard, le 24 mai 2016, la ligne est fermée à la circulation de voyageurs et de marchandises, faute d’investissement ces dernières décennies, privant 1 million d’habitants d’une liaison ferroviaire indispensable. Depuis, le projet n’a pas été réintégré dans sa totalité. Seul le tronçon Boën-Montbrison de 8,2 km a été réouvert. Aujourd’hui, seulement les 2/3 de la ligne Clermont-ferrand Saint-Etienne sont desservis par le train.

Un choix assumé par Laurent WAUQUIEZ (Les Echos-15 novembre 2016 : “La région assume la fermeture totale de 50 kilomètres sur des axes relevant de sa seule responsabilité”).

Depuis 2016, la situation a changé. De v rais projets de territoire émergent avec des programmes ou investissements en partenariat avec l’Etat, la région Auvergne Rhône-Alpes, le Parc du Livradois Forez, le Syndicat Mixte ferroviaire du Livradois Forez, la CCI délégation Thiers – Ambert, l’intercommunalité Thiers, Dore et Montagne, et les communes de Thiers, Noirétable appelés : “Cœur de v ille, “¨Petite ville de demain”, “action logement”, “ANRU II”, “Piscine intercommunale d’Iloa”, “nouvelle offre de mobilité du Syndicat Mixte des transports du Bassin Thiernois”, “Territoire d’industrie”, “Nouvelle urbanité, nouvelle attractivité en Livradois-Forez” et ” Territoires de Nouvelles Mobilités Durables ».

De vrais projets de territoire sont en cours de construction par nos élus. Nous ne doutons pas que le déplacement de Laurent WAUQUIEZ à la rencontre des élus à Palladuc et à Celles du Durolle le 27 mars dernier aura contribué à l’intégration du 1/3 restant de ce tronçon Thiers/Boën au plan de relance ferroviaire 2021-2022.

Et ce afin que cette v oie ferrée redevienne la colonne vertébrale de ce transport en commun de masse qu’est le train dans notre maillage
territorial tant pour les nombreuses filières des entreprises locales, les personnes âgées, les scolaires, les étudiants, les touristes, les salariés, les familles en leurs permettant de s’ouvrir sur le monde.

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Soutien de la Métropole de Clermont-Ferrand en faveur de la ligne TER Boën-Thiers – 2 Avril 2021 – @RegionAuvergneRhoneAlpes @ClrmntMetropole

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Vœu relatif à la remise en service de la ligne TER entre Thiers et Boën.

Conseil Métropolitain – 2 avril 2021 :

    • Approbation du vœu pour la remise de la ligne TER entre Thiers et Boën Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.

Vous êtes habitant.e.s de tout âge, étudiants, entrepreneurs, associations, institutions, élus… participez à l’enquête sur les mobilités autour du train en vous rendant sur :

17.03.21 – Communiqué de presse du collectif pour la réouverture de la ligne ferroviaire ( Thiers – Boën ) – #AuvergneRhoneAlpes

La Région Auvergne Rhône-Alpes et l’Etat n’ont toujours pas programmé la régénération du tronçon Thiers-Boën pour permettre la continuité ferroviaire qui assure un lien entre les 3 métropoles, Clermont-Ferrand St-Etienne Lyon alors que les habitants se mobilisent autour d’une enquête pour exprimer leurs besoins.

Un nouveau succès pour cette 3ème mobilisation qui a mis à l’honneur les habitants des monts du haut Forez et de la montage Thiernoise. Des témoignages d’habitant s pour certains nostalgiques et pour d’autres tournés vers l’avenir tant pour aller au travail que pour rejoindre leur famille, mais également des déplacements pour aller consulter des spécialistes dans les grandes métropoles de la région en réduisant leur impact carbone à l’heure où il est nécessaire d’accélérer la transition écologique.

Les associations ont également réaffirmé l’importance de cette ligne de vie entre les communes et la méthode mise en place par la SNCF pour détourner les usagers du train. Dès 2007 les trains les plus fréquentés commençaient à être supprimés, puis en imposant des horaires inadaptés à la vie quotidienne des habitants, en rallongeant les temps de  transport (en 2016, il fallait près de 3 heures pour relier Clermont -Ferrand à Saint-Etienne) et enfin en fermant les gares afin d’empêcher tous croisements. La ligne SNCF Clermont Ferrand St-Etienne, une ligne jamais modernisée et jamais entretenue correctement, volontairement sacrifiée par la SNCF. Ainsi, « Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage ». La ligne était malade au crépuscule de sa fermeture et tout a été fait pour la rendre ainsi.

Les élus de tous bord dont Lezoux, St Jean d’Heurs ainsi que les 30 communes de l’intercommunalité Thiers, Dore et Montagne soutiennent le projet et se sont engagés à favoriser son inscription au CPER. Tous dénoncent ces dernières années autour de cette liaison ferroviaire l’abandon de leur territoire par la région et l’Etat.

Conformément aux engagements actés en février 2021 avec la région Auvergne Rhône-Alpes pour recenser les besoins des habitants, une enquête sur la mobilité autour du train est lancée, vous pouvez la retrouver en ligne sur www.lesmontsquipetillent.org.

Les 200 personnes présentes ce dimanche 14 mars en gare Thiers ont réaffirmé leur demande pour le retour de la continuité ferroviaire en rouvrant ce 1/3 restant de voie ferrée sur l’axe stratégique Est/Ouest le plus court qui réduit par 2 les temps de transport des personnes et des marchandises entre Clermont Ferrand-St Etienne et Lyon en la réintégrant au réseau ferré national.

Certaines d’entre elles étaient présentes en 2016 lors de la suspension de la ligne Thiers/Montbrison. Depuis 5ans, habitants, associations, syndicats, élus de tous les bords œuvrent pour cette réouverture. Un premier pas a été franchi avec le tronçon Boën sur Lignon/Montbrison. Et aujourd’hui, grâce au Challenge Mobilité organisé par la Région Auvergne Rhône-Alpes, le 25 septembre 2020, nous nous sommes fédérés en un collectif ferroviaire de défense du tronçon Clermont -Thiers-Boën-St Etienne-Lyon.

Depuis le 31 janvier 2020 à Boën, avec le soutien des élus des communes suivantes : Ambert, Arthun, Boën sur Lignon, Champoly, Chateldon, Chausseterre, Courpière, La Chamba, Les Salles, La Tuillière, Lezoux, Noirétable, St Didier sur Rochefort, St Laurent dur Rochefort, St Jean d’Heurs, St Just en Chevalet, St Priest la Vêtre, Thiers, Vêtre sur Anzon, Viscomtat,… des communautés de communes : Thiers, Dore et Montage, Pays d’Urfé,…des départements de la Loire et du Puy de Dôme… des élus de la Région Auvergne Rhône-Alpes.. et des députés des circonscriptions concernées , on peut constater que seulement trois traverses ont été posées pour une régénération complète du tronçon :

En effet, la Région a demandé à l’Etat et à SNCF Réseau :

    •  de ne pas procéder au déclassement de la section de ligne Boën – Thiers,
    • d’en préserver les installations,
    • de compléter les accords Etat – Région pour la relance du ferroviaire par une étude portant d’une part, sur le potentiel réel de fréquentation et, d’autre part, sur le coût de « régénération » estimé en 2016 à plus de 50 M€, étude dont la Région est prête à prendre en charge le financement à hauteur de 300 K€.

Le Ministre délégué chargé des Transports, Monsieur DJEBBARI saisi par les députés de la Région, a répondu qu’il souhaitait pérenniser les tronçons Clermont/Thiers et Boën/Montbrison.

Monsieur Laurent WAUQUIEZ, Monsieur Jean-Baptiste DJEBBARI, nous vous invitons afin de redynamiser et redonner de l’attractivité à notre espace rural par cette continuité ferroviaire entre Clermont Ferrand St Etienne Lyon, à intégrer cette transversale Ouest-Est la plus courte au “protocole d’accord petites lignes ferroviaires” du futur plan Etat -Région 2021-2027.

De nombreux habitants sont venus ce dimanche 14 mars exposer leur intérêt pour le transport ferroviaire dont voici des extraits :

Paroles d’habitants :

    • « Je suis très attaché à cette ligne de desserte fine et à ses communes le long du tronçon. Je suis prêt à témoigner qu’elle était très fréquentée. La SNCF a laissé mourir cette ligne a petit feu en la privant de ses moyens (…) on a réduit la vitesse, on a supprimé des arrêts, on a mis la relation sur car (…) Je souhaite que tous les élus avec l’appui de la population concernée mettent toutes leurs forces dans cette nouvelle bataille du rail ».
    •  « Le temps que je passe dans le train, c’est un temps qui n’est pas du temps de perdu, c’est un temps de travail, je suis assis, c’est com m e m on deuxième bureau, le temps de trajet bus, c’est du temps de perdu. Le trajet est plus long en bus avec des risques de bouchons. J’utilise m on vélo en ville, je le mets dans le train, en bus c e n’est pas possible. Le train évite les bouchons dans les grandes villes, on a le confort pour s’y reposer, pour travailler que l’on n’a pas avec la voiture et la souplesse des trajets »
    • « Le train est un moyen de transport essentiel, écologique et qui permet de transporter beaucoup de personnes rapidement, il est primordial de garder le train. Sans le train, c’est compliqué. Le fait de voir ce service public s’arrêter , c’est un grave erreur ».
    • « Il faut aussi que la politique tarifaire soit accessible au plus grand nombre et non concurrentielle, on ne se retrouve plus dans les tarifs. Aujourd’hui on a relié la région Auvergne Rhône-Alpes, on a déconnecté Saint -Etienne et Lyon ! ».
    • “Je ne peux pas prendre mon vélo si le retour se fait en bus” – “Le train m’a permis de rendre visite à ma famille pendant plus de 20 ans” – “Pour prendre Flixbus, je suis obligé de prendre ma voiture jusqu’à la gare de péage de l’autoroute” – “A Noirétable, on n’entend plus le train qui klaxonne” – “J’aimerai faire découvrir à mes petits-enfants les 11 tunnels de cette ligne” – “j’arrive directement dans les centres villes de Lyon ou Clermont ou Paris” – “on est tranquille, on est au chaud sans avoir besoin de poser un journée” – “Avoir un cadencement adapté aux horaires de notre vie” – “Le dimanche, je ne peux pas prendre le train pour Thiers, il arrive à 13h07 après notre repas de famille chez ma mère” – “Le train, c’est pas cher et rapide” – “On relie la région Auvergne à Rhône-Alpes et on ne peut plus y aller en train” – “A la gare, dans les présentoir, il n’y a plus les horaires à disposition sauf Thiers/Ambert”

Paroles d’associations : FNAUT, France Nature Environnement, Association du développement du FRET Ferroviaire et des Voyageurs, Association des élus et des citoyens pour la défense de la ligne ferroviaire Volvic Le Mont-Dore, CGT Cheminot, Thiers Nouveaux Mondes, La maison du Pont, Les Amis du chemin de fer, Les Monts qui Pétillent

    • « Le défi c’est d’inscrire cette ligne au prochain CPER, une étude c’est souvent le moyen d’enterrer le projet, l’autre porte d’entrée c’est le plan de relance 2021-2022, ce n’est pas la solution, il va ensuite falloir réfléchir à une exploitation attractive ! Mettre en place une offre cadencée. Pas 3 trains par jour ».
    • « Le transport par rail est peu émetteur à gaz à effet de serre, les citoyens doivent s’emparer de la question du transport ».
    • « La ligne SNCF Clermont St Etienne, une ligne jamais modernisée, jamais entretenue correctement. Sacrifiée volontairement, les trains les plus fréquentés supprimés. La ligne doit être compétitive avec des temps de parcours attractifs. Le trajet est tombé à 2h50. En 2016, la SNCF demandait 44 M€ pour la régénération ».
    • « Ce qui est scandaleux, c’est que les présentoirs pour les fiches horaires sont vides, quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage ».
    • “Il est nécessaire de mettre en place un cadencement avec 1 train toutes les heures avec une exploitation moderne et un temps de parcours réduit” – “Clermont -St Etienne, 1h53 en bus s’il n’y a pas d’embouteillage, 1h40 en train”. – “Une liaison Clermont -St Etienne-Lyon digne de ce nom” – ” Au temps de la civilisation connectée, et du confinement avec la hausse des achats en ligne, le transport de marchandises par la route augmente” – “Expression d’un projet commun de résilience de plusieurs territoires sur l’axe Clermont -Lyon” – “La France des avantages fiscaux pour le transport routier de marchandises” – “En 2016, l’exécutif de la région a fait le choix de suspendre la ligne” – “Passer à côté du plan de relance de 800 millions d’euros” – “Cadencement 2007, 8 aller/retour en 1h50 puis 5 puis 1 par manque de train, manque de conducteurs, les gares fermées ne permettent pas de croiser les trains” – “supprimer le train bondé et maintenir le moins fréquenté avec un temps de trajet tombé à 2h50” – “44 millions et 400 millions € pour une 2èm e autoroute Lyon / St Et ienne dont 1/10 aurait servi à régénérer la ligne” – “Faire reprendre le train aux voyageurs et au fret” – “Evitons les camions et le bus sur nos routes de montagne” – “Territoire abandonné au dictat financier” – “Le financement d’une étude ne calmera pas la mobilisation” – “Le train pollue 50 fois moins que la circulation routière et 40 fois moins qu’un avion” – “trouvons un consensus politique pour l’aménagement du territoire et le développement durable” – “C’est une superbe voie” – “Envisager une halte en gare de Celle pour venir aux ateliers, aux conférences ou expositions” – “L’état a créé des régions de grandes dimensions, le train des métropoles Grenoble-Lyon-Clermont évite les transbordements avec les personnes âgées ou les familles avec des enfants” – “Ligne Est/Ouest” – “Le train est une colonne vertébrale pour accéder au monde et pour que le monde puisse venir à notre rencontre” – “Habitante, habitant participez à la construction de l’arrivée du train” – “Osez rêver le train de demain” –

Paroles d’élus : André Chassaigne représenté par Julien Brugerolles collaborateur parlementaire, Julien Borowczyk, député, Cécile Cukierman, sénatrice et conseillère régionale, Anna Aubois, conseillère régionale, Bernard Frasiak, maire de Jean d’Heurs, Ismail Macna, conseillé municipal ville de Lezoux, Tony Bernard, président de la communauté de communes Thiers, Dore et Montagne, Nicolas Bonnet, 2ème adjoint à la ville de Clermont-Ferrand, Annie Chevaldonné, conseillère départementale, Caroline Dalet, conseillère départementale, Grégoire Verrière, conseillé municipal Courgoul.

    • « 50 M €, c’est très facile à mobiliser pour régénérer cette voie, la région peut l’autofinancer, certes on peut l’inscrire dans le CPER, il est aussi possible de le faire avec des crédits régi on. Si l’Etat est prêt à y aller, alors LW n’aura pas le choix pour l’inscrire au CPER ».
    • « La SNCF, une organisation très cynique ».
    • « Le train, c’est le lien, c’est le service public, le train c’est quelque chose qui assure l’égalité entre citoyens ».
    • « Le train est un sujet d’intérêt général, à la fois économique, social, la tarification est importante, il n’est pas à démontrer l’intérêt écologique du train, il n’est plus à démontrer l’intérêt social du train, c’est le moyen de transport le plus efficient pour faire baisser les couts et accéder à la mobilité avec un cadencement ».
    • « Le temps est aux mobilités décarbonés et la revitalisation de nos petites villes et de nos territoires ruraux et pour cela le train est la bonne solution pour préserver la biodiversité et lutter contre le réchauffement climatique ».
    • « On nous oppose la rentabilité économique, nous on oppose la rentabilité écologique. Quand on fait le choix de 220 M€ sur du goudron, alors on est capable de faire le choix de 50M€ sur du ferroviaire, c’est écologique et sécurisé, c’est le service public qui perm et l’égalité de traitement pour toutes et tous »
    • “Loi climat pas de train” – “Fret ou petites lignes : Rien dans la loi climat” – ” On n’est pas au temps de études, on est au temps de l’engagement” – “comprendre la mobilité fine, la mobilité de tous les jours” – “Comment on fait pour le dernier km pour rentrer chez soi depuis la gare ?” – “Un trait d’union entre Lyon/St Etienne/Clermont” – “Inscription au CPER” – “Au-delà de relier les grandes métropoles, c’est relier les communes de notre territoire” – “Droit fondamental de se déplacer pour travailler, se former, s’épanouir, rencontrer l’autre et construire des communs” – “Nous nous retrouvons pour la 3ème fois en 3 mois” – “50 millions peuvent être financé par la région” – “Au cœur de notre territoire, il y a 8 trains par jour” – “Sur la RD2089, 6000 véhicules par jour dont 450 camions par jour” – “Un lien entre 3 métropoles et le service public” – “40 malheureux km pour permettre à notre région d’avancer” – “l’ombre des bus revient – “Revitaliser nos petites villes et nos territoires par des trains du quotidien, et des trains pour rejoindre les métropoles” – “Solidarité des territoires pour les hommes et les femmes” – “Axe stratégique Est/Ouest ou Ouest/Est

Les extraits vidéos seront prochainement mis en ligne sur notre chaine YouTube letrain634269.

01.03.21 – Communiqué de presse, le Collectif organise une collecte de vœux citoyens le dimanche 14 mars à partir de 10h30 en gare de #Thiers

Après une première mobilisation sur la commune de Chabreloche et l’attente du train en gare de Noirétable, des prises de paroles d’élus et de collectifs régionaux en gare de Boën le 31 janvier 2021, le Collectif organise une collecte de voeux citoyens le dimanche 14 mars à partir de 10h30 en gare de Thiers en donnant la parole aux citoyens et associations sur l’usage du train634269 qu’ils en ont fait ou en feront.

L’objectif est d’apporter des retours d’expériences pour abonder le projet des territoires en construction.

L’association “Les Monts Qui Pétillent” sera présente. Elle poursuivra son travail de collecte dans le cadre de “Imaginons l’avenir des rails”.

Le mot d’ordre de cette mobilisation est : venez-vous exprimer et montrer votre attachement à la ligne Clermont Ferrand-Saint Etienne, Lyon une ligne structurante de desserte fine du Forez et de la montagne Thiernoise et bien au-delà reliant 3 grandes Métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes ainsi que 2 départements du Puy de Dôme et de la Loire.

Le train, puissant vecteur d’aménagement du territoire pour 1 million d’habitants.

Lors de ce rassemblement citoyen, nous invitons également Laurent Wauquiez, Président du Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes, Martine Guibert, Vice-présidente du Conseil régional et des commissions Montagne, Transports et Aménagement du territoire et infrastructures ainsi que les acteurs du ferroviaire ou des transports en commun : Syndicat mixte de transport du bassin thiernois, Syndicat mixte ferroviaire du Livradois Forez, Railcoop, SNCF mobilité, SNCF réseau, SNCF gare et connexion.

Par ailleurs, le Collectif fera part aux citoyens et à la presse de ses observations suite aux derniers échanges avec la Région Auvergne Rhône-Alpes et reviendra notamment sur l’amendement voté à l’unanimité en séance plénière de la Région Auvergne Rhône-Alpes le 23 Février dernier.

Collectif ferroviaire Clermont-Thiers-Boën-St Etienne-Lyon

Communiqué de presse au format PDF

21.02.21 – Communiqué de presse – Le Collectif répond à Laurent Wauquiez

Le Collectif a pris acte des annonces de Monsieur Laurent Wauquiez, Président de la région Auvergne Rhône-Alpes dans les quotidiens régionaux “La Montagne” et “Le Progrès”. Cela démontre que lorsque la régénération d’une ligne ferroviaire s’intègre à un projet de territoire, l’intérêt des habitants et des entreprises, en l’occurrence du Forez et de la Montagne Thiernoise, l’emporte sur les clivages politiques.

Nous nous félicitons qu’après les votes ou gestes de soutien des communes et des 3 métropoles, des communautés de communes ou intercommunalités, des départements de la Loire et du Puy de Dôme, le président de Région soutienne publiquement la réouverture du tronçon Thiers -Boën, transversale la plus courte entre Lyon, St Etienne et Clermont -Ferrand.

Néanmoins, nous souhaiterions que la régénération de l’infrastructure soit inscrite dans le nouveau CPER 2021-2027, comme cela avait été prévu dans les CPER antérieurs des anciennes régions Auvergne et Rhône-Alpes.

Concernant la faible fréquentation évoquée, les chiffres ne sont pas représentatifs puisqu’ils comptabilisaient la fréquentation de cette section au crépuscule de son exploitation ferroviaire début 2016 (1 seul aller-retour) et qu’une partie était déjà basculée sur route, que l’offre était squelettique et que les vitesses étaient réduites notamment drastiquement sur deux ponts.

De plus, nous nous étonnons qu’en pleine négociation, il faille faire intervenir les députés des circonscriptions concernées et aujourd’hui le président de Région pour obtenir le blocage de toute tentative de coupure physique de la ligne ferroviaire par SNCF Réseau.

Car une fermeture définitive interviendrait après 5 ans d’abandon des circulations malgré les affirmations de la région, et la réactualisation de l’étude technique et des besoins déjà réalisée en 2015.

Aussi, nous nous inquiétons de ce délai de fin d’année pour négocier avec l’Etat car le CPER sera signé et le plan de relance ferroviaire Auvergne sera déjà lancé pour les deux ans à venir.

Lors de la réunion de concertation transport entre la Région, SNCF Réseau et les associations d’usagers en 2019, SNCF Réseau a annoncé que le coût de régénération pouvait être réduit de 30% en utilisant des techniques récentes ce qui ramène le coût à environ 35 millions d’euros.

Le collectif s’engage, comme il l’a indiqué à Madame Martine Guibert, vice présidente du Conseil régional chargée des transports lors de notre entretien du 2 février 2021, à œuvrer pour contribuer au projet de territoire en inventoriant par exemple les besoins des populations et des entreprises lors de notre prochaine mobilisation prévue le dimanche 14 mars en gare de Thiers.

Nous espérons que Monsieur Laurent Wauquiez ira plus loin qu’un effet d’annonce en faisant voter une délibération en faveur de cette réouverture lors de la prochaine séance plénière du Conseil régional Auvergne Rhône-Alpes.

Le collectif restera vigilant et surveillera toute tentative d’intervention nocturne sur le tronçon ferroviaire. Il maintient son engagement pour montrer l’intérêt de cette réouverture pour les territoires du Forez et de la Montagne Thiernoise ainsi que des métropoles encadrantes.

Collectif ferroviaire Clermont -Thiers-Boën-St Etienne-Lyon

Communiqué de presse au format PDF

La Région Auvergne Rhône-Alpes en passe d’abandonner la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand Saint-Etienne? ( #CPER – #AURA )

Le Collectif a pu consulter le projet du Contrat de Plan Etat Région AURA 2021/2027 (CPER) qui sera présenté à la délibération les 23 et 24 février prochain. Nous sommes très surpris de ne pas y voir budgétées : La réouverture et la régénération du tronçon Thiers – Boën sur Lignon.

Et ce alors que Martine Guibert, Vice-présidente aux transports de la Région Auvergne Rhône-Alpes lors de notre réunion s’était engagée à accompagner cette réouverture dans le cadre d’un projet de territoire construit avec l’ensemble des citoyens, élus, associations et le Collectif.

D’autant plus étonnant que la région a investi sur le même axe dans les deux impasses ferroviaires, Clermont -Ferrand – Thiers et Montbrison – Boën sur Lignon soit 97 km sur les 145 km entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne. Manque donc à régénérer seulement 48 km de ligne existante pour faire la jonction ferroviaire entre Thiers et Boën sur Lignon.

Le Collectif rappelle que le transfert sur route de ces 48km manquant pour la liaison ferroviaire la plus courte entre les deux métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand est sans doute la décision la plus absurde de la hiérarchie ferroviaire française du 21ème siècle.

Renoncerait-elle à cette continuité ferroviaire entre deux métropoles d’une aire urbaine d’un million d’habitant s qui irrigue une zone où de nombreux projets de territoires émergent tant sur les mobilités durables que la redynamisation des villes et de leurs industries ?

Alors même que les conseils départementaux du Puys de Dôme et de la Loire ainsi que les intercommunalités, les communes traversées par cette ligne ont voté des voeux de soutien à cette réouverture démontrant de fait son intérêt régional.

La région laisserait Saint-Etienne et Clermont -Ferrand, 2ème et 5ème ville de plus de 140 000 habitants de la région Auvergne Rhône-Alpes non directement reliées par le train en 1h50 pour le transport des marchandises et des personnes ?

La ligne Clermont -Ferrand /Saint-Etienne-est située dans une zone peuplée et active reliant les métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand (860 500 habitants en y intégrant les populations des intercommunalités desservies) constituant le plus court chemin tout en desservant Andrézieux, Bonson, Sury-le-Comta, St Romain-le-Puy, Montbrison, Boën sur Lignon, Noirétable, La Monnerie le Montel, Thiers, Pont -de-Dore, Lezoux, Vertaizon, Aulnat est sans doute l’une des plus urgentes à rétablir dans le Grand Sud-est.

Les seuls 48 km de la ligne manquante privent ainsi 160 000 habitants d’une liaison ferroviaire performante et de qualité, qui contribuerait ainsi à l’équilibre entre les territoires et apportant une réponse avant-gardiste à l’urgence climatique.

Le potentiel est encore bien plus élevé si l’on estime que le très grand Lyon (Métropole de Lyon, Nouveau Rhône, ouest Ain, nord-Isère et Métropole de Saint -Etienne) compte près de trois millions d’habitants.

Les chiffres des populations desservies donnent une idée de la dimension considérable de la zone de chalandise de la ligne Lyon/ Saint-Etienne/ Clermont-Ferrand.

La question de la justice à rétablir entre métropoles et territoires privés progressivement de leurs trains depuis des décennies est à l’évidence devenue centrale, illustrant une fois de plus l’élargissement de la fracture territoriale et la colère qu’elle suscite.

Le Collectif rappelle que le potentiel de la ligne est considérable, car elle propose une liaison en 1h50 en train et pouvant desservir jusqu’à 6 gares intermédiaires (selon une étude menée par l’Ancienne Région Auvergne en 2007 avec la mise en place d’un cadencement performant). Ce qu’aucune offre de substitution ne peut permettre aujourd’hui avec un tel niveau de confort et de sécurité. A titre de comparaison, les autocars qui assurent la liaison St Etienne – Clermont-Ferrand parcourent la distance en 2h45 pour un même nombre de villes desservies. Une des pires dessertes, voyageurs, actuellement sur le territoire national.

Nous demandons donc à la Région de nous fournir rapidement des explications justifiant ce choix de ne pas faire inscrire au CPER 2021/2027 le financement de la réouverture et la régénération du tronçon de 48 km entre Thiers et Boën sur Lignon privant Lyon / St Etienne / Clermont -Ferrand de la liaison ferroviaire la plus courte.

Communiqué de presse au format PDF

03.02.21 – Communiqué de presse – 1 Train pour 3 Métropoles.

Un nouvelle étape est franchie, vers l’inscription  au Contrat  de Plan  État-Région  2021-2027, pour le Collectif de défense de la ligne ferroviaire :

    • Clermont-Ferrand
    • Thiers
    • Boën-sur-Lignon
    • Saint-Étienne
    • Lyon

après avoir mobilisé 2 fois plus de monde que la première fois à Noirétable et Chabreloche.

Ce dimanche 31 janvier, citoyens, élus de toutes étiquettes politiques, syndicats cheminots et associations dont l’Association Volvic – Le Mont Dore, l’Association du développement  du fret  ferroviaire  et des voyageurs, l’Association de Défense des usagers de Lyon – Saint-Etienne,  l’Association  des usagers  de la SNCF du Gard, le Collectif des Usagers des transports du Haut-Allier, Ensemble sur les Rails, la FNAUT, France Nature Environnement, Gardons la ligne, la Maison du Pont,  Les Monts  qui pétillent,  et Thiers Nouveaux Mondes ont réaffirmé  l’importance  du maillage  ferroviaire  pour notre territoire du Forez au cœur de cette grande région Auvergne – Rhône-Alpes.

Les métropoles de Clermont-Ferrand, Saint-Étienne  et  Lyon  s’engagent  également  au  côté  du  collectif  pour ce tronçon périurbain, où sont amener à circuler trains du quotidien  (TER)  et  de  fret  afin  de  répondre  aux enjeux environnementaux, sociétaux, démographiques, économiques, sécuritaires et patrimoniaux du Forez.

Aujourd’hui, les deux seuls allers-retours “autocar” sans arrêt entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand met 1h45 en passant par l’autoroute alors que le train numéro 634269 mettrait 1h50 en desservant 6 gares selon l’étude de cadencement réalisée en 2007.

 

Les autocars assurant la desserte intermédiaire effectuent actuellement le parcours en 2h40 !.

 

 

 

Cette ancienne voie romaine,  transversale  la  plus  courte  entre  3 métropoles, reliant 3 départements et une aire peuplée d’1.000.000 d’habitants en évitant un détour de  67km par Roanne  / Vichy,  répond  à  des  besoins identifiés puisque sa régénération avait  été  programmée dans le Contrat de Plan État/Région 2015-2020.

En attendant le rendez-vous avec Laurent Wauquiez, Président de la  région  Auvergne  –  Rhône-Alpes,  nous invitons  la  population  à  participer  au  questionnaire  qui  permettra  de  mieux  prendre  en  compte  vos  besoins de déplacements d’aujourd’hui et entendre votre rêve de train pour demain.

Imaginons l’avenir des rails ! 

Un questionnaire pour comprendre vos déplacements
d’aujourd’hui et entendre votre rêve de train.

( projet Tenmod / livret )

Clôture de la mobilisation avec la chorale de chants de lutte “La Ravachole”

Nous restons mobilisés et déterminés !!!

Signez la pétition 

    • Communiqué de presse au format PDF

24.01.21 – Communiqué de presse

La mobilisation prend de l’ampleur les élus des trois départements se mobilisent au coté des citoyens, associations et élus locaux du territoire Forézien oublié du plan de rénovation ferroviaire de notre région Auvergne Rhône-Alpes.

    • Communiqué de presse au format PDF