Catégorie : Presse

La question de la remise en service de la ligne TER Saint-Étienne-Clermont coupée sur une partie du parcours, on le rappelle, entre Thiers et Boën, se pose.

Le Cérema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a livré ses conclusions lundi 15 mai à la Région. L’association de défense des usagers était là. Impressions après la réunion. Deux ans qu’ils attendaient les résultats de cette étude. Les membres du train 634269 s’étaient rendus, lundi 15 mai à Lyon, pour écouter les conclusions du Cérema sur le maintien de la ligne Thiers-Boën.
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Lire l’intégralité de l’article :

• • https://www.le-pays.fr/boen-sur-lignon-42130/actualites/115-millions-a-mettre-sur-la-table_14311149/

L’association Le Train 634269, qui plaide pour la remise en état de la ligne ferroviaire entre Saint-Etienne et Clermont, n’est pas convaincue par l’implication des autorités. La Région Aura a révélé lundi une étude du Cerema qui suggère trois alternatives pour créer une liaison performante entre les deux villes. Cependant, la situation dure depuis 2016, avec 48 km de rails fermés et endommagés entre Boën et Thiers, en attente d’investissements pour reprendre le trafic des trains sur cette section…
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• • Les trains légers ? Pour l’instant, cette technologie est un montage Photoshop. On en est encore à un concours de gadgets surmédiatisé.
    Rouvrir seulement 6 km pour les ajouter au parcours actuel en train coûterait déjà 20 à 30 M € d’investissement. 
  • La dégradation des ouvrages d’art est moins grave que craint. 
  • Il y a encore peu, la moitié des cadres de SNCF réseaux travaillant à Lyon n’étaient même pas au courant sur le fait que 48 km de voies pourrissaient depuis 7 ans entre Boën et Thiers.

Lire l’intégralité de l’article de Xavier Alix

• • https://www.if-saint-etienne.fr/societe/ter-saint-etienne-clermont-une-reouverture-thiers-boen-semble-privilegiee-mais

La ligne de train qui relie Clermont et Saint-Étienne, deux grandes villes de la région Auvergne-Rhône-Alpes, est coupée depuis 2016 à cause de la dégradation de la section Thiers-Boën. Lundi 15 mai, trois solutions ont été proposées pour améliorer le service.

(DR) Les membres de l’association Letrain634269 ont assisté à la présentation de l’étude financée par le Conseil régional, ce lundi 15 mai à l’hôtel de région de Clermont.

Les voyageurs de train attendent avec impatience le plan de mobilités qui doit être annoncé prochainement par l’État et la Région pour les années 2021-2027. Ce plan, qui a pris beaucoup de retard, devrait définir les projets prioritaires à financer ensemble. Dans le Forez, on souhaite que la remise en état de la ligne Thiers-Boën soit retenue. Cette ligne est très utilisée par les habitants qui font la navette entre Clermont et Thiers ou entre Boën et Saint-Étienne. Mais depuis 2016, ils ne peuvent plus faire le trajet complet en train.
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Les scénarios sont au nombre de trois :

1. 1. Améliorer la desserte en car
   2. rouvrir la ligne jusqu’à La Monnerie-le-Montel en raison d’un grand nombre d’entreprises du bassin thiernois sur la commune
   3. rouvrir la ligne entièrement.

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Lire l’article de Laurent Bernard

• • https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/trois-scenarios-pour-remettre-la-ligne-clermont-saint-etienne-sur-les-rails_14310097/

L’association LETRAIN634269 s’est rendu ce lundi 15 mai à la restitution de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes en mars 2022 à SNCF RÉSEAU et au CEREMA. La partie centrale entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en moyenne montagne, est fermée depuis sept ans.

Elle est exploitée aux deux extrémités : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui ne permet plus la liaison directe entre les deux métropoles.

L’association Le Train 634269 se bat pour obtenir la réouverture des 48 kilomètres du tronçon central. Pas de décisions prises par la région qui rappelle que la balle est dans le camp de l’État.

La Région compte sur le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité pour savoir quelles ambitions seront possibles pour cette ligne. 3 scénarios ont été mis sur la table, parmi ceux-ci le scenario C le moins cher à exploiter qui propose une réouverture complète entre les 2 métropoles et qui remporte l’adhésion des acteurs présents lors de cette réunion avec une offre cadencée aux 2 heures.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Le Céréma (un centre spécialisé dans les études sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a dévoilé ce lundi matin son rapport sur l’intérêt de remettre en circulation la ligne SNCF entre Thiers et Boën-sur-Lignon, pour permettre de relier directement Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.

C’est à l’État de trancher. Frédéric Aguiléra, le vice-président du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes responsable des Transports le dit sans détour. “C’est une question qui relève uniquement de l’État car il s’agit d’infrastructure et non pas de service”. L’élu espère que le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité donnera des perspectives pour cette ligne.

Une ligne dont le segment central entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en zone de moyenne montagne, est à l’arrêt depuis sept ans. Elle fonctionne seulement aux deux bouts : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui empêche la liaison directe entre les deux grandes villes. L’association Le Train 634269 milite pour la réouverture des 48 kilomètres du segment central.

Consulter l’article de Emmanuel Moreau :

• • https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-clermont-ferrand-saint-etienne-trois-scenarios-mais-pas-de-statu-quo-8167196

L’association LETRAIN634269 s’est rendu ce lundi 15 mai à la restitution de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes en mars 2022 à SNCF RÉSEAU et au CEREMA. La partie centrale entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en moyenne montagne, est fermée depuis sept ans.

Elle est exploitée aux deux extrémités : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui ne permet plus la liaison directe entre les deux métropoles.

L’association Le Train 634269 se bat pour obtenir la réouverture des 48 kilomètres du tronçon central. Pas de décisions prises par la région qui rappelle que la balle est dans le camp de l’État.

La Région compte sur le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité pour savoir quelles ambitions seront possibles pour cette ligne. 3 scénarios ont été mis sur la table, parmi ceux-ci le scenario C le moins cher à exploiter qui propose une réouverture complète entre les 2 métropoles et qui remporte l’adhésion des acteurs présents lors de cette réunion avec une offre cadencée aux 2 heures.

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Quel avenir pour la ligne fantôme Thiers-Boën dans la Loire ?

L’opportunité d’une réouverture fait l’objet d’une étude régionale mais les usagers ont pris les devants. Ils proposent des pistes d’action et d’économie susceptibles d’orienter les décideurs.

« Pour une réouverture Boën-Thiers, il faudrait donc compter 32 millions d’euros. »

C’est en mai que seront connues les conclusions de l’étude commandée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes quant à la potentielle réouverture de la ligne Thiers-Boën.

Lire l’intégralité de l’article de Laetitia Cohendet :

• • https://www.le-pays.fr/boen-sur-lignon-42130/actualites/ligne-thiers-boen-le-scenario-3-bis_14303823/

Retrouvez notre passage au JT de TF1 le 3 mai 2022.

Source :

• • https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/paroles-de-francais-la-galere-des-transports-au-quotidien-93105183.html

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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