( UN TRAIN POUR TROIS METROPOLES )
Plus de 200 personnes étaient à Noirétable ce dimanche après-midi pour l’ultime étape de la grande marche du train organisées par l’association « letrain634269 ».
Cette nouvelle journée de mobilisation voulait mettre un nouveau coup de projecteur sur la régénération du tronçon de chemin de fer entre Boën et Thiers fermé depuis plusieurs années.
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Ils font la une de l’actualité, ils sont décideurs, politiques, sportifs ou anonymes. Ils sont les invités de France Bleu Saint-Étienne Loire à 7h46 du lundi au vendredi. Et nos invités, on va les cuisiner ! Des questions de la rédaction, sans concession !
150 personnes étaient mobilisées en gare de Noirétable ce dimanche, point d’arrivée d’une grande marche pour le train. Objectif, dénoncer la fermeture du tronçon ferroviaire Thiers-Boën, 48 km de rails sur la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Etienne, fermés en 2016 car trop vétustes.
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Il n’y a pas de train entre Thiers (Puy-de-Dôme) et Boën-sur-Lignon (Loire) depuis 2016. 140 opposants à la disparition de la ligne ont réinvesti ce dimanche les rails abandonnés avant de se rassembler en gare de Noirétable, à la limite entre les deux départements.
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Les élus locaux font aussi tout ce qui est en leur possible pour faire revenir le train dans leurs communes dans un but économique. Le maire de Noirétable Julien Degout a obtenu la labellisation Petites Villes de Demain pour sa commune. Et espère que ça pèsera en faveur d’une renaissance de la gare. “C’est une logique de redynamisation du centre-bourg, explique l’édile, et ça va au-delà de ça, Noirétable a vocation à faire la locomotive des autres communes alentours.”
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La réouverture du tronçon ferroviaire entre Boën et Thiers est “essentielle” selon un de ses défenseurs
Plusieurs manifestations ont eu lieu ce week-end dans des petites gares où aucun train ne passe depuis 2016. Mobilisation à l’initiative de l’association Le train 63-42-69 qui milite pour le rétablissement du tronçon ferroviaire entre Thiers et Boën-sur-Lignon.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale
C’est encore l’association Letrain634269 qui est à la manœuvre ce week-end des 26 et 27 mars avec l’organisation de sa Grande Marche du Train, le long de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. Samedi matin, les premiers participants partis de Clermont-Ferrand à bord d’un train sont arrivés à Thiers pour un pique-nique. Une dizaine seulement sont repartis à pied, le tronçon Thiers Boën-sur-Lignon ayant été coupé par la SNCF en 2016.
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Lire l’intégralité de l’article de Geneviève Thivat :
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Samedi 26 mars, deux groupes de marcheurs sont partis de Thiers dans le Puy-de-Dôme et Boën-sur-Lignon dans la Loire pour se retrouver le lendemain en début d’après-midi en gare de Noirétable. Ils revendiquent la réouverture de 48 kilomètres de ligne ferroviaire pour assurer une liaison directe et régulière entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.
Consulter l’intégralité de l’article de Cyrille Genet avec Géraldine Chaine
Fermée en 2016, la ligne de train reliant Saint-Étienne et Clermont-Ferrand pourrait faire son retour. Voici les cinq arguments en faveur d’une future réouverture.
La ligne ferroviaire entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand (145 km) est fermée depuis 2016. « C’est un cas exceptionnel en France, que deux métropoles aussi proches ne soient pas reliées par le train », explique Pierre-Olivier Messner, de l’association LeTrain634269 qui milite pour le retour de cette ligne.
Le train circule toujours sur une partie du tracé, mais seulement entre Clermont-Ferrand et Thiers dans le Puy-de-Dôme et entre Saint-Étienne et Boën dans la Loire.
La mobilisation de cette association a permis d’éviter que la section entre Boën et Thiers (48 km) suspendue depuis mai 2016 au trafic voyageurs par la SNCF ne soit définitivement fermée en juillet 2021.
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Avantage du train par rapport au car :
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La ligne a fermé en juin 2016. Entre Thiers et Boën, les 26 et 27 mars, des marcheurs relieront les 48 km au gré d’une Grande marche du train que l’association Le train 634269 vient de présenter.
Mardi dernier, Jean-Marc Pineau a présenté, à la Maison du Pont à Celles-sur-Durolle, un diaporama illustrant l’état actuel du tronçon de la voie de chemin de fer SNCF, situé entre Thiers et Boën. Les 48 km de rails sont recouverts par la végétation depuis la fermeture de la ligne en juin 2016.
La manifestation La Grande marche du train, organisée par ladite association, se déroulera le week-end des 26 et 27 mars, à travers une douzaine de rassemblements. Deux groupes d’une dizaine de marcheurs partiront respectivement à 11 heures des gares de Clermont-Ferrand et de Saint-Étienne via le train. Un fil rouge qui se poursuivra à pied et « de gare en gare » pour trouver son point d’orgue dimanche après-midi à Noirétable.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de La Grande Marche du Train avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
La clôture de l’exposition « La fin des chemins de traverse ? » sera marquée par un autre événement : la « Grande marche du train » organisée par l’association Le Train 634269. La nuit du 26 au 27 mars, la Maison du Pont sera ainsi transformée en hôtel de la gare pour accueillir un groupe de marcheurs parti de Thiers en début d’après-midi.
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L’événement proposé par l’association Le Train 634269 invite le public à rejoindre les nombreuses manifestations (lecture, bal, fêtes, etc.) qui seront organisées par des associations partenaires tout au long du parcours avec un final l’après-midi du dimanche 27 mars à Noirétable.
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Désormais regroupés en association, les membres du collectif ferroviaire Clermont-Ferrand, Thiers, Boën, Saint-Étienne, Lyon attendent beaucoup de l’année 2022.
La réouverture complète de la ligne Lyon-Clermont-Ferrand, plus précisément sur le tronçon Boën-Thiers, vient de passer une étape supplémentaire.
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Lire l’intégralité de l’article de Yves Gauthier :
Le transfert sur route de la liaison ferroviaire la plus courte entre les deux métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand est sans doute la décision la plus inique de la hiérarchie ferroviaire française en ce début d’un XXIe siècle qui pourtant en a vu d’autres. Rappelons les faits concernant cette ligne de 145 km qui unit les plaines du Forez (où coule la Loire) et celle de la Limagne (où coule l’Allier), en franchissant la longue barrière des monts du Forez. Le 1er juin 2016, sous prétexte d’une « dilatation des rails » sous l’effet de la chaleur tout trafic était suspendu entre Montbrison, au pied des monts du Forez, et Thiers,
côté Clermont-Ferrand, soit 56 km.
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Consulter le dossier de presse au format pdf.
1. INTRODUCTION – CONTEXTE GENERAL page 3
2. PRESENTATION DU COLLECTIF page 5
3. LES ENJEUX – LES BESOINS – LES SOUTIENS page 6
4. DEGRADATION DE L’OFFRE DEPUIS 1979 page 9
5. L’OFFRE AUTOCAR ACTUELLE page 10
6. AVANTAGES DE L’OFFRE TRAIN SUR L’AUTOCAR page 13
7. OPTIMISATION DU TEMPS DE PARCOURS page 14
8. PROJET DE CADENCEMENT 2007 page 15
9. AMENDEMENT DU 23 FEVRIER 2021 page 16
10. COMMENT LA SNCF DETOURNE L’USAGER DU RAIL page 17
11. FERMETURE DE LIGNE CAR NON RENTABLE ? Page 18
12. ETUDE DE CAS: SCHWEINFURT-ERFURT Page 19
13. UN CAS D’ECOLE: MERANO-MALLES Page 20
14. REGENERATION DE LA LIGNE– COUT Page 21
15. SYNTHESE Page 22
16. LES MEDIAS PARLENT DE NOUS Page 23
17. CONTACT Page 24
Consulter le dossier de presse au format pdf.
Le collectif Le Train 634269 a été créé il y a un an pour demander le retour des trains entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne, La section entre Thiers et Boën-sur-Lignon est coupée depuis cinq ans et, pour le moment, une nouvelle liaison directe entre les deux métropoles reste incertaine.
Administrativement, la ligne existe toujours. Elle porte le numéro 784 000 dans le référenciel de SNCF réseau mais les trains ne circulent plus qu’aux deux extrémités, entre Saint-Etienne et Boën côté Est, entre Thiers et Clermont-Ferrand côté ouest. La section sinueuse qui traverse le Livradois était à l’agonie avec un seul aller-retour par jour, circulant au ralenti sur une voie en mauvais état. Elle a été fermée il y a cinq ans, le 1er juin 2016.
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