La liaison ferroviaire Clermont-Ferrand – Saint-Etienne oubliée du contrat de plan Etat-Région ( #CEPR – #AURA )

Le projet de régénération et de réouverture du tronçon ferroviaire Thiers – Boën sur Lignon, chaînon manquant de l’axe Clermont-Ferrand – Saint-Etienne – Lyon, ne figure pas au projet de contrat de plan État-Région Auvergne-Rhône-Alpes  2021/2027. Le Collectif ferroviaire Clermont / Thiers / Boën / Saint-Etienne / Lyon demande à la Région des explications.
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La Région Auvergne Rhône-Alpes en passe d’abandonner la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand Saint-Etienne? ( #CPER – #AURA )

Le Collectif a pu consulter le projet du Contrat de Plan Etat Région AURA 2021/2027 (CPER) qui sera présenté à la délibération les 23 et 24 février prochain. Nous sommes très surpris de ne pas y voir budgétées : La réouverture et la régénération du tronçon Thiers – Boën sur Lignon.

Et ce alors que Martine Guibert, Vice-présidente aux transports de la Région Auvergne Rhône-Alpes lors de notre réunion s’était engagée à accompagner cette réouverture dans le cadre d’un projet de territoire construit avec l’ensemble des citoyens, élus, associations et le Collectif.

D’autant plus étonnant que la région a investi sur le même axe dans les deux impasses ferroviaires, Clermont -Ferrand – Thiers et Montbrison – Boën sur Lignon soit 97 km sur les 145 km entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne. Manque donc à régénérer seulement 48 km de ligne existante pour faire la jonction ferroviaire entre Thiers et Boën sur Lignon.

Le Collectif rappelle que le transfert sur route de ces 48km manquant pour la liaison ferroviaire la plus courte entre les deux métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand est sans doute la décision la plus absurde de la hiérarchie ferroviaire française du 21ème siècle.

Renoncerait-elle à cette continuité ferroviaire entre deux métropoles d’une aire urbaine d’un million d’habitant s qui irrigue une zone où de nombreux projets de territoires émergent tant sur les mobilités durables que la redynamisation des villes et de leurs industries ?

Alors même que les conseils départementaux du Puys de Dôme et de la Loire ainsi que les intercommunalités, les communes traversées par cette ligne ont voté des voeux de soutien à cette réouverture démontrant de fait son intérêt régional.

La région laisserait Saint-Etienne et Clermont -Ferrand, 2ème et 5ème ville de plus de 140 000 habitants de la région Auvergne Rhône-Alpes non directement reliées par le train en 1h50 pour le transport des marchandises et des personnes ?

La ligne Clermont -Ferrand /Saint-Etienne-est située dans une zone peuplée et active reliant les métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand (860 500 habitants en y intégrant les populations des intercommunalités desservies) constituant le plus court chemin tout en desservant Andrézieux, Bonson, Sury-le-Comta, St Romain-le-Puy, Montbrison, Boën sur Lignon, Noirétable, La Monnerie le Montel, Thiers, Pont -de-Dore, Lezoux, Vertaizon, Aulnat est sans doute l’une des plus urgentes à rétablir dans le Grand Sud-est.

Les seuls 48 km de la ligne manquante privent ainsi 160 000 habitants d’une liaison ferroviaire performante et de qualité, qui contribuerait ainsi à l’équilibre entre les territoires et apportant une réponse avant-gardiste à l’urgence climatique.

Le potentiel est encore bien plus élevé si l’on estime que le très grand Lyon (Métropole de Lyon, Nouveau Rhône, ouest Ain, nord-Isère et Métropole de Saint -Etienne) compte près de trois millions d’habitants.

Les chiffres des populations desservies donnent une idée de la dimension considérable de la zone de chalandise de la ligne Lyon/ Saint-Etienne/ Clermont-Ferrand.

La question de la justice à rétablir entre métropoles et territoires privés progressivement de leurs trains depuis des décennies est à l’évidence devenue centrale, illustrant une fois de plus l’élargissement de la fracture territoriale et la colère qu’elle suscite.

Le Collectif rappelle que le potentiel de la ligne est considérable, car elle propose une liaison en 1h50 en train et pouvant desservir jusqu’à 6 gares intermédiaires (selon une étude menée par l’Ancienne Région Auvergne en 2007 avec la mise en place d’un cadencement performant). Ce qu’aucune offre de substitution ne peut permettre aujourd’hui avec un tel niveau de confort et de sécurité. A titre de comparaison, les autocars qui assurent la liaison St Etienne – Clermont-Ferrand parcourent la distance en 2h45 pour un même nombre de villes desservies. Une des pires dessertes, voyageurs, actuellement sur le territoire national.

Nous demandons donc à la Région de nous fournir rapidement des explications justifiant ce choix de ne pas faire inscrire au CPER 2021/2027 le financement de la réouverture et la régénération du tronçon de 48 km entre Thiers et Boën sur Lignon privant Lyon / St Etienne / Clermont -Ferrand de la liaison ferroviaire la plus courte.

Communiqué de presse au format PDF

SNCF Réseau infirme les travaux dénoncés par le collectif concernant la ligne entre Thiers (Puy-de-Dôme) et Boën-sur-Lignon (Loire)

Selon SNCF Réseau, la désactivation des batteries et le blocage des barrières, entre Thiers et Boën-sur-Lignon ne seraient pas prévus dans les semaines à venir. Le collectif de défense de la ligne entre Puy-de-Dôme et Loire reste toutefois vigilant.

« Après vérification auprès de nos services, je vous confirme qu’il n’est pas prévu de travaux ou d’interventions sur le tronçon de ligne considéré (Thiers-Boën, N.D.L.R.) dans les semaines à venir », assurait, encore vendredi 12 février, par écrit une responsable communication de la Direction territoriale Auvergne-Rhône-Alpes de SNCF Réseau.
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    • Ce tronçon a été fermé parce que l’état de la voie ne permettait pas de garantir les circulations. L’objectif de SNCF Réseau n’est certainement pas de fermer des lignes.
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    • Cécile Cukierman, sénatrice CRCE (*) de la Loire, est, quant à elle, formelle : « Seule la rénovation de la portion Clermont-Thiers est inscrite en 2021 au contrat de plan Etat-Région. Pour le plan de relance, c’est trop tard. Il faudrait que ce dernier tronçon qui permet de relier le Puy-de-Dôme à la Loire soit inscrit au contrat de plan cette année. C’est une urgence pour notre Grande Région. Concernant l’annonce de ces travaux, je ne sais comment a été informé le collectif… »
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    • À SNCF Réseau, on maintient : « Nous sommes en train d’organiser une réunion publique pour échanger avec le collectif engagé en faveur de la réouverture de la ligne avec lequel nous sommes en contact. Nous avons aussi commencé à rencontrer les élus concernés, sur le sujet. »
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Lessor42 – Le temps presse pour la réouverture de la ligne ferroviaire #Boën – #Thiers

A l’échéance de l’été 2021, le collectif Train 634.269 multiplie les actions pour la réouverture de la ligne ferroviaire desservant le tronçon de 48 km entre Thiers (Puy-de-Dôme) et Boën (Loire), fermé depuis le 1er juin 2016, et qui se réalise actuellement en bus.

Le tronçon de la ligne ferroviaire entre Thiers et Boën a fermé le 1er juin 2016 après plus d’un siècle de service. Cette partie de la ligne empruntée par les trains du quotidien (TER) et le fret permettait aux voyageurs de la SNCF de relier les trois métropoles auralpines, Lyon, Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, en passant par ce tronçon Saint-Etienne/Montbrison/Boën/Noirétable/Thiers.

Depuis cette fermeture, effectuer une liaison entre ces trois métropoles d’Auvergne-Rhône-Alpes est devenu épique. Un service de bus est en circulation pour assurer cette rupture dans le trajet ferroviaire. Pour exemple, il faut actuellement 2 h 40 (avec les arrêts et correspondances) pour relier sans prendre la voiture, Clermont-Ferrand à Saint-Etienne alors qu’il fallait auparavant 1 h 50 lorsque le tronçon Boën/Thiers était encore ouvert.
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“Aujourd’hui, les deux seuls allers-retours “autocar” sans arrêt entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand met 1 h 45 en passant par l’autoroute alors que le train numéro 634.269 mettrait 1 h 50 en desservant six gares selon l’étude de cadencement réalisée en 2007”, souligne le collectif Train 634.269, un train pour trois métropoles, dans un communiqué publié en ligne le 3 février 2021.
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La mobilisation pour la réhabilitation de la ligne (Thiers-Boën) prend de l’ampleur.

Le collectif Train 634.269, qui se mobilise depuis des mois pour le retour de l’exploitation du tronçon ferroviaire Thiers-Boën, a organisé, ce dimanche 31 janvier, une nouvelle action symbolique. Avec succès. Près de 300 personnes ont appelé de leurs voeux la réouverture des 50 km de voies, dont de nombreux élus du secteur et des métropoles voisines, venus témoigner de leur soutien et adresser un message fort à la Région et à son président. Une mobilisation qui commencerait à se faire entendre.
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Parmi les participants, on pouvait noter la présence d’élus de la Loire, du Puy-de-Dôme et du Rhône : des sénateurs Cécile Cukierman et Jean-Claude Tissot, des députés Julien Borowczyk et André Chassaigne, des conseillers régionaux Johann Cesa, Fabienne Grébert (candidate Europe-Ecologie Les Verts à la région), Marie-Hélène Riamon, Emilie Marche, de conseillers départementaux comme Olivier Chambon, Jean Bartholin, Brigitte Dumoulin et Jacky Grand, d’élus locaux représentants la mairie de Boën et Noirétable, mais aussi les trois métropoles voisines. Aucun élu de la majorité de la Région n’était présent.
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03.02.21 – Communiqué de presse – 1 Train pour 3 Métropoles.

Un nouvelle étape est franchie, vers l’inscription  au Contrat  de Plan  État-Région  2021-2027, pour le Collectif de défense de la ligne ferroviaire :

    • Clermont-Ferrand
    • Thiers
    • Boën-sur-Lignon
    • Saint-Étienne
    • Lyon

après avoir mobilisé 2 fois plus de monde que la première fois à Noirétable et Chabreloche.

Ce dimanche 31 janvier, citoyens, élus de toutes étiquettes politiques, syndicats cheminots et associations dont l’Association Volvic – Le Mont Dore, l’Association du développement  du fret  ferroviaire  et des voyageurs, l’Association de Défense des usagers de Lyon – Saint-Etienne,  l’Association  des usagers  de la SNCF du Gard, le Collectif des Usagers des transports du Haut-Allier, Ensemble sur les Rails, la FNAUT, France Nature Environnement, Gardons la ligne, la Maison du Pont,  Les Monts  qui pétillent,  et Thiers Nouveaux Mondes ont réaffirmé  l’importance  du maillage  ferroviaire  pour notre territoire du Forez au cœur de cette grande région Auvergne – Rhône-Alpes.

Les métropoles de Clermont-Ferrand, Saint-Étienne  et  Lyon  s’engagent  également  au  côté  du  collectif  pour ce tronçon périurbain, où sont amener à circuler trains du quotidien  (TER)  et  de  fret  afin  de  répondre  aux enjeux environnementaux, sociétaux, démographiques, économiques, sécuritaires et patrimoniaux du Forez.

Aujourd’hui, les deux seuls allers-retours “autocar” sans arrêt entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand met 1h45 en passant par l’autoroute alors que le train numéro 634269 mettrait 1h50 en desservant 6 gares selon l’étude de cadencement réalisée en 2007.

 

Les autocars assurant la desserte intermédiaire effectuent actuellement le parcours en 2h40 !.

 

 

 

Cette ancienne voie romaine,  transversale  la  plus  courte  entre  3 métropoles, reliant 3 départements et une aire peuplée d’1.000.000 d’habitants en évitant un détour de  67km par Roanne  / Vichy,  répond  à  des  besoins identifiés puisque sa régénération avait  été  programmée dans le Contrat de Plan État/Région 2015-2020.

En attendant le rendez-vous avec Laurent Wauquiez, Président de la  région  Auvergne  –  Rhône-Alpes,  nous invitons  la  population  à  participer  au  questionnaire  qui  permettra  de  mieux  prendre  en  compte  vos  besoins de déplacements d’aujourd’hui et entendre votre rêve de train pour demain.

Imaginons l’avenir des rails ! 

Un questionnaire pour comprendre vos déplacements
d’aujourd’hui et entendre votre rêve de train.

( projet Tenmod / livret )

Clôture de la mobilisation avec la chorale de chants de lutte “La Ravachole”

Nous restons mobilisés et déterminés !!!

Signez la pétition 

    • Communiqué de presse au format PDF

#Loire/#PuyDeDôme : nouvelle mobilisation pour la réouverture de la ligne #Boën/#Thiers

Rassemblés en fin de matinée devant la gare de Boën-sur-Lignon, les habitants des communes concernées par l’arrêt, en 2016, de la circulation des trains sur ce tronçon de 48 km, ont mobilisé des élus locaux, des parlementaires de gauche, ainsi que des élus écologistes des métropoles de Lyon, de Saint-Étienne et de Clermont-Ferrand.

Le collectif créé en septembre dernier, soutenu par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), demande l’inscription de la remise en état de cette ligne dans le Contrat de plan État-Région 2021-2027 et dans le Plan de relance de 1,2 milliard que l’État vient de signer avec la région Auvergne-Rhône-Alpes.
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La Région ouverte au dialogue après la mobilisation pour la ligne Thiers Boën dimanche (Puy-de-Dôme)

Dimanche 31 janvier, la mobilisation pour défendre la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers Boën a fait mouche. Plusieurs centaines de manifestants se sont retrouvés à Boën dans la Loire. Ce mardi 2 février, le collectif basé dans le Puy-de-Dôme sera entendu par la Région.
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« Je crois que nous sommes pris au sérieux à voir la participation de tant de personnalités politiques, comme André Chassaigne, qui ont fait le déplacement jusqu’à Boën », se félicite Pascal Combes, coordinateur du collectif ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Étienne Lyon.

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Ils demandent la réouverture de la ligne #Boën / #Thiers – #TL7, Télévision Loire 7

Depuis le 1er juin 2016, il n’y a pas plus de train entre Boën et Thiers. Les usagers doivent emprunter un service de bus pour poursuivre leur trajet sur cette ligne Saint-Etienne / Montbrison / Boën / Noirétable / Thiers / Clermont-Ferrand. La régénération de ce tronçon est estimée à 40 millions d’euros.

Ce dimanche, une nouvelle manifestation était organisée devant la gare de Boën pour demander le retour des trains entre Loire et Puy-de-Dôme. De nombreux élus des 2 départements avaient fait le déplacement mais les élus de la majorité régionale n’étaient pas présents. La Région Auvergne Rhône-Alpes a financé jusqu’à présent que la rénovation d’une seule voie pour permettre de rétablir des trains vers Saint-Etienne au départ de Boën. Les manifestants de ce dimanche réclament à l’exécutif régional la rénovation complète des 2 voies entre Boën et Thiers. Et il y a urgence, la SNCF va fermer ce tronçon en juillet 2021 s’il n’y a pas de travaux actés.

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