Auteur/autrice : LT-FM-VM

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L’étude sur la régénération de la ligne Boën-Thiers ne convainc pas. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @ClrmntMetropole @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @CBeaune @ChristopheBechu

 En février 2021, la région Auvergne-Rhône-Alpes a commandé une étude concernant la réouverture du tronçon Boën-Thiers qui permettrait une continuité ferroviaire entre Lyon et Clermont-Ferrand. Les premières conclusions ne satisfont pas l’association de défense.

Alors que tombent les premières conclusions de l’étude diligentée par le Centre d‘études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Céréma) sur la ligne sur la possible régénération de la ligne SNCF entre Boën et Thiers, les responsables de l’association « le train 63 42 69 » se montrent déjà fort critiques. D’abord sur le choix du bureau d’études.

« Cette étude commandée par la région devait être indépendante, rappelle Pierre-Olivier Messner, un des responsables. Or, elle a été confiée à SNCF réseau qui sera maître d’œuvre en cas d’éventuels travaux. Ensuite, la potentialité a été confiée à un bureau d’études qui appartient à l’État. Où est l’indépendance ? »

 La suite sur :

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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LE CABINET D’ÉTUDES ARCADIS CLASSE LA LIGNE CLERMONT-FD ST-ÉTIENNE COMME UNE LIGNE DYNAMIQUE AVEC DES DEMANDES FORTES. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @ClrmntMetropole @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @CBeaune @ChristopheBechu

En collaboration avec l’ADEME, le cabinet d’études ARCADIS a publié un outil de diagnostic socio-économique et environnemental des Lignes de Desserte Fine du Territoire (LDFT).

Cette étude constitue une partie des travaux effectués pour dresser un état des lieux des lignes fines du territoire (LDFT).

Publié en juillet 2022, il s’agit d’un rapport final.

Le projet a consisté à développer un jeu d’outils en mesure d’éclairer les région sur les projets de service qu’elles destinent aux Lignes de Desserte Fine du Territoire (LDFT) moyennant de nécessaires investissements de remise en état.

La liaison Clermont-Fd St-Étienne est classée en page 26 comme dynamique, dense et peu touristique (K1).

Par ailleurs, en page 25, la liaison Clermont-Fd St-Étienne est considérée comme une ligne forte en matière d’offre et de demandes (K1).

Au final, la liaison Clermont-Fd St-Étienne est considérée comme moyennement forte selon les caractéristiques territoriales et selon l’offre et la demande (page 27).

Le rapport détaillé est téléchargeable ci-dessous :

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

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Quel avenir pour le rail entre Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) et Saint-Étienne (Loire) ? Premiers éléments de réponse. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @ClrmntMetropole #reouverture #ThiersBoën @CBeaune @ChristopheBechu

Les premiers éléments de l’étude concernant la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne laissent craindre le pire dans les rangs de Letrain634269 qui la défend. L’enjeu étant la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën, « suspendu » en 2016.

« Territoires en déclins, à l’écart des métropoles, générant un flux qui restera faible malgré une hausse attendue dans les années à venir…  »

La synthèse du diagnostic en vue de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Étienne par Boën-sur-Lignon et Thiers est cinglante : « Pertinence du transport ferroviaire avérée sur les sections périurbaines » mais « questionnée sur la section centrale » [entre Thiers et Boën, NDLR] 

Photo d’illustration © Francis CAMPAGNONI

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Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

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LETRAIN634269 devant le siège du Conseil Régional à l’appel d’associations d’usagers. | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën

Aujourd’hui avait lieu un rassemblement devant le conseil régional de Lyon, avec la présence de plusieurs syndicats, des élus, citoyens et associations d’usagers pour dénoncer la dégradation des conditions de transports en particulier entre Lyon et Valence.

L’association LeTrain634269 a pu s’exprimer et dénoncer les premiers éléments de l’étude de SNCF RÉSEAU à charge et en défaveur de la réouverture de la liaison ferroviaire entre Clermont-Fd et St-Étienne.

Nous remercions les organisateurs pour leur accueil.

Le lien du communiqué au format  pdf

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LETRAIN634269 REJETTE LES PREMIÈRES CONCLUSIONS DE L’ÉTUDE | @laurentwauquiez @RadioScoopInfos @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @BFMLyon @SNCFReseau @BeatriceLeloup @ClrmntMetropole @EmmanuelMacron @chabanelm @Orbimob @TF1 @TF1Info @afpfr @CeremaCom @mairienoiretable #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @auvergnerhalpes @CBeaune @ChristopheBechu

Nous avons eu connaissance des premières conclusions partielles de l’étude d’opportunité concernant la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne par Boën et Thiers. Cette étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes pourtant voulue indépendante le 23 février 2021 par le président de région Laurent WAUQUIEZ laisse apparaître manifestement de graves manquements et est clairement orientée en défaveur de la réouverture de la liaison ferroviaire entre ces 2 métropoles.

Cette étude d’opportunité commandée à SNCF RÉSEAU gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire est sous-traitée au centre d’études CEREMA, établissement public sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.

Le communiqué complet au format pdf :

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Le sujet de la ligne Clermont-Fd St-Etienne évoqué sur BFM Lyon – 12 octobre 2022 | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @BFMLyon @afpfr #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes

Interrogé par le journaliste dans le cadre de l’émission Bonjour Lyon, le conseiller régional Johann CESA évoque la ligne Clermont-Ferrand St-Étienne par Boën et Thiers.

Nous apportons un complément à ce qu’indique le conseiller régional: une étude d’opportunité votée à l’unanimité du conseil régional le 23 février 2021 est en cours.

Cette étude porte d’une part, sur le potentiel réel de fréquentation et, d’autre part, sur le coût de « régénération » estimé en 2016 à plus de 50 M€. Le rendu de cette étude est attendu pour fin 2022.

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24000 Véhicules empruntent chaque jour l’axe Clermont-Fd St-Etienne par l’autoroute. @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes @Orbimob

    • Source : CEREMA (2021)

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Letrain634269 au rendez-vous de l’évènement Orbimob’Clermont Auvergne Massif Central qui se tiendra à Clermont-Ferrand, à l’hôtel de région, du 11 au 13 octobre. @laurentwauquiez @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @BeatriceLeloup @ClrmntMetropole @Orbimob #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes @Orbimob

L’association participera à une session qui fera le point sur la situation ferroviaire en Auvergne et les perspectives offertes le jeudi 13 octobre de 14h00 à 17h00.

 Plusieurs associations locales et collectifs de défense du rail et des usagers en Auvergne y seront représentés.

Participera notamment à cette réunion le préfet François Philizot, Préfet et spécialiste de la desserte fine des territoires, auteur du rapport du même nom publié début 2020.

Cette réunion de travail sera suivie d’une conférence de 18h à 19h30 avec l’intervention d’Alexandra Debaisieux, Directrice Général de Railcoop.

Le rapport PHILZOT et le dossier de presse sont à télécharger ci-dessous :

Le site internet de l’évènement :

Le programme 2022 :

La page facebook :

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Transport ferroviaire : « créer ou remettre en circulation des petites lignes, c’est rétablir un lien entre ruraux et urbains » | @laurentwauquiez @JPFarandou @Aguilera_Fred #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @auvergnerhalpes @CBeaune @ChristopheBechu

L’Etat devrait aujourd’hui s’inspirer du « plan Freycinet », du nom du ministre des travaux publics de 1877 à 1879, et réinvestir massivement dans le ferroviaire pour redonner cohésion au pays tout en préservant l’environnement, plaide, dans une tribune pour « Le Monde », Jean-Marc Esnault, directeur du campus agricole The Land.

 Et si l’Etat dépensait plus ? La proposition peut paraître osée, pour ne pas dire complètement incongrue dans une période où les équilibres budgétaires sont déjà impossibles à trouver. La France a une dette de 3 milliards, qui représente l’équivalent de toutes les richesses produites pendant toute une année par les entreprises implantées en France, et même un peu plus. C’est dire son caractère abyssal.

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