Auteur/autrice : LT-FM-VM

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LA LIGNE CLERMONT-FD ST-ÉTIENNE DANS LE DERNIER NUMÉRO DE MANIÈRE DE VOIR DU MONDE DIPOMATIQUE. | @laurentwauquiez @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @Aguilera_Fred @BeatriceLeloup @mdiplo #reouverture #ThiersBoën #MDV196 @VDoumayrou @auvergnerhalpes

Pour cet été au bord de la plage, à la campagne, à la montagne ou partout où vous aurez l’occasion de profiter de vos vacances, nous vous recommandons l’excellent dernier numéro de « Manière de voir » du Monde diplomatique consacré aux batailles du Rail .

 Gage de sûreté, de rapidité et de sobriété énergétique, le chemin de fer présente de nombreux atouts pour redevenir LE moyen de transport idéal pour les voyageurs comme pour les marchandises.

Et pourtant, les pouvoirs publics favorisent encore la route et l’aérien, ignorant en pratique la contribution de ces modes de déplacement au réchauffement climatique. Ce numéro de Manière de voir dresse un état des lieux dans le monde, avec des exemples puisés dans tous les continents pour raconter le grand retour du train

Page 14, on peut lire dans l’article de Pascal DESMICHEL : « certaines régions ont opté pour des fermetures a priori aberrantes, telle celle de la ligne Clermont-Ferrand –  Saint-Étienne, qui assurait jusqu’en 2016 un lien direct entre deux aire urbaines de 400 000 habitants séparées d’à peine 145 kilomètres par le parc naturel régional Livradois-Forez. »

 98 pages passionnantes d’un numéro à vous procurer d’urgence !

Pour vous procurer ce numéro de « Manière de voir» #196, août – septembre 2024  très bien documenté et passionnant à lire au bord de la plage pendant vos vacances vous pouvez-vous le procurer en kiosque ou le commander ci-après :

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

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RETROUVEZ NOTRE PASSAGE SUR FRANCE3 RHÔNE-ALPES AU SUJET DES PASSAGES À NIVEAU. | @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @chabanelm @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @auvergnerhalpes @Prefecture42 @F3Rhone_Alpes @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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RÉECOUTER NOTRE PASSAGE CE MATIN SUR LES ONDES DE FRANCE BLEU SAINT-ÉTIENNE LOIRE | @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @bleustetienne @chabanelm @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @auvergnerhalpes @Prefecture42 @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

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Mobilisation réussie : Les militants de Letrain634269 empêchent le goudronnage de deux passages à niveau sur la ligne Boën/Thiers | @pjrochette @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPIerre_Taite @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AndreeTaurinya @bleustetienne @chabanelm @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Leprogresloire @auvergnerhalpes @Prefecture42 @F3Rhone_Alpes @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots

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SNCF Réseau renonce au démantèlement des passages à niveau de Leigneux après une forte mobilisation et une décision de la cour d’appel de Lyon | @pjrochette @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPIerre_Taite @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AndreeTaurinya @bleustetienne @chabanelm @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Leprogresloire @auvergnerhalpes @Prefecture42 @F3Rhone_Alpes @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots

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LE 15 JUILLET 2024 : CONTRE LA LOI, SNCF RESEAU POURSUIT LE DEMANTEMENT DE LA LIGNE CLERMONT-FD ST-ETIENNE. | @laurentwauquiez @RadioScoopInfos @pjrochette @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @Aguilera_Fred @BFMLyon @SNCFReseau @BeatriceLeloup @tl7loire @RCFSaintEtienne @bleustetienne @hugoclement @chabanelm @Orbimob @TF1 @TF1Info @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @GabrielAttal @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @auvergnerhalpes @SNCFTERAURA @SteMetropole @jctissot42 @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @JLaGalipote @zoomdici @judith_husson @F3Rhone_Alpes @ClermontFd @ClrmntMetropole @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots @Montbrison Forez en Transition @villedemontbrison @Orbimob @villedethiers @Ville de Boën @mairienoiretable

L’association LeTrain634269 a été alertée qu’à partir du lundi 15 juillet 2024, SNCF Réseau compte procéder au démantèlement des passages à niveau n°74 à Leigneux (42) et n°61 à Vêtre-sur-Anzon (42). ⚠️🔧 Cette action est une nouvelle tentative de sabotage pour empêcher toute reprise de circulation ferroviaire sur le tronçon. La section ferroviaire Boën-Thiers n’est pas déclassée et la reprise des circulations est possible dès lors qu’une décision politique sera prise. 🛤️

Ce démantèlement a été programmé en dehors de toute concertation avec les riverains, y compris les entrepreneurs locaux, et surtout le goudronnage des passages à niveau est une pratique totalement illégale. 🚷⚖️ En effet, une jurisprudence de la COUR ADMINISTRATIVE D’APPEL DE LYON du 21 septembre 2023 a condamné SNCF Réseau pour pratique illégale visant à rendre irréversible l’arrêt du trafic ferroviaire (cf arrêt n°21LY04213). 📜 Par ailleurs, toujours à l’insu des usagers, SNCF Réseau organise le transfert de propriété des sections démantelées au Conseil Général de la Loire. 🏢

Nous avons alerté SNCF Réseau de cette infraction à la loi avant même d’être informés de ce démantèlement, mais n’avons reçu aucune réponse argumentée à notre courrier du 18 avril 2024. 📬❌

L’arrêt du trafic depuis 2016 n’est qu’une situation provisoire et SNCF Réseau ne peut légalement rendre cette suspension définitive par de telles pratiques. Ces agissements vont à l’encontre de la réparation de la plus grande fracture territoriale française, la rupture de la continuité de la circulation ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne dans un contexte de difficultés de mobilité en transport en commun, de l’enclavement des territoires du Haut-Forez et de prise de conscience environnementale. 🚉🌍

Nous vous invitons à participer lundi 15 juillet dès 9h00 à une conférence de presse au passage à niveau 74 à Leigneux (42), 28 route de Sail. 🗓️🕘

L’association, accompagnée de citoyens, syndicats, entrepreneurs et élus engagés au service de l’intérêt général, dénoncera cette entrave à la reprise des circulations ferroviaires entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

👥📢 Nous dévoilerons les documents juridiques prouvant l’illégalité des actions de SNCF Réseau qui semble plus préoccupée par ses intérêts financiers que par l’intérêt général et ce bien commun construit il y a près de 150 ans. 📑💶

Nous répondrons également à vos questions. ❓🗣️

    • pdf du communiqué de presse

LE SERVICE PRESSE DE L’ASSOCIATION LETRAIN634269 🚄

📧 contact@letrain634269.org | 📞 06 95 07 65 73

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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🚆 LEGISLATIVES 2024: La réouverture de la ligne Clermont-Fd St-Étienne s’invite dans le débat sur France3 | @RadioScoopInfos @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @tl7loire @RCFSaintEtienne @bleustetienne @P_Vergriete @CBeaune @afpfr #reouverture #ThiersBoën @FBAuvergne @Leprogresloire @montagnethiers @lamontagne_fr @lepaysroannais @auvergnerhalpes @Prefet63 @Prefecture42

 

À moins de cinq jours du premier tour des élections législatives 2024, France Bleu et France 3 proposent un débat en présence des principaux candidats de la 6e circonscription de la Loire, celle de Feurs, Chazelles-sur-Lyon, Néronde, Charlieu ou Belmont-de-la-Loire.

🚉 Le sujet de la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont-Fd St-Étienne est évoqué pour illustrer le thème des transports et de la mobilité.

🗣️ Le débat est animé par Olivier Michel et Claire Exbrayat en présence de :

    • Jean-Pierre Taite (Les Républicains)
    • Grégoire Granger (Rassemblement national)
    • Hugo Lantermoz (Nouveau Front populaire)
    • Alexandre Silva (Ensemble)

📰 Retrouvez l’article de France Bleu : Article

📺 Lien Youtube : Revoir le débat en intégralité

#Élections2024 #LiaisonFerroviaire #ClermontFerrandSaintÉtienne #Thiers #Boën #LETRAIN634269 #Circo4206

[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS – Député sortant : André Chassaigne (UG)

Le 27 juin 2024,

Bonjour,

Suite à votre mail du 22 juin dernier, voici les réponses que nous pouvons vous apporter avec André Chassaigne dans cette campagne extrêmement courte qui ne nous permet malheureusement pas d’approfondir l’ensemble des sujets essentiels, notamment ceux liés au développement des transports publics et collectifs :

  1.    Pouvez-vous nous confirmer que le transport ferroviaire, notamment entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via le Haut Forez, sera votre priorité plutôt que le transport routier pendant votre mandature ?Bien entendu, nous portons l’exigence du renforcement du transport ferroviaire pour accélérer le report modal que ce soit pour le trafic voyageurs et les mobilités du quotidien, ou pour le fret. Depuis 2016 et la suspension des circulations sur le Clermont-Ferrand – Saint -Etienne sur le tronçon Thiers – Boën, nous avons soutenu l’ensemble des mobilisations pour permettre la réouverture de la ligne. Le programme du Nouveau Front Populaire prévoit la mise en place d’un grand plan rail et fret, un moratoire sur toute fermeture de ligne et la réouverture de lignes fermées dès que possible, ainsi que la création de services express régionaux pour les TER et de revenir sur la privatisation de Fret SNCF afin de reconstruire un grand service public du transport ferroviaire. Nous continuerons d’agir aux côtés de l’ensemble des associations et collectifs qui exigent le maintien ou la réouverture des petites lignes ferroviaires.

    2.    Afin d’organiser les mobilités du quotidien et permettre aux usagers des territoires métropolitains (Clermont-Ferrand et Saint-Étienne) ainsi que ceux des territoires ruraux de bénéficier d’une offre attractive de transport en commun, et dans le contexte de l’existence d’une infrastructure ferroviaire, pouvez-vous décrire l’offre de service ferroviaire qui pourrait être proposée aux usagers ?

    Comme nous l’avons souvent dit, la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën n’est pas seulement un enjeu d’aménagement du territoire mais permettrait le renforcement des mobilités du quotidien en direction des deux grandes agglomérations, avec des circulations ferroviaires mieux cadencées et plus adaptées au besoin des usagers sur l’ensemble des territoires concernées. L’absence de rupture de mode sur l’ensemble du trajet et la régularité du service sont des éléments clés de l’attractivité du transport ferroviaire.

    3.    En l’absence de provisions spécifiques identifiées pour les réouvertures de lignes ferroviaires dans le CPER volet mobilités 2023-2027, comment comptez-vous mobiliser les représentants de l’État, des collectivités locales et de la région ainsi que les entreprises du territoire pour engager la modernisation de la ligne et la reprise des circulations ?

Seul un grand plan rail et fret porté au niveau national avec des financements publics dédiés est à même de permettre la modernisation de l’ensemble des lignes menacées ou fermées ces dernières années et la reprise des circulations. Au lieu de renforcer le mode ferroviaire, la libéralisation du transport ferroviaire au niveau européen et les réformes ferroviaires successives adoptées en France ont conduit à une attrition des investissements : la France est ainsi l’un des pays qui investit le moins dans le train en Europe avec 46 € par habitant par an contre 114 € en Allemagne, jusqu’à 450 € en Suisse. Dans le cadre du plan rail et fret national, nous proposons d’investir 5 milliards d’€ par an dans le transport ferroviaire afin de moderniser le réseau, améliorer les dessertes et rouvrir des liaisons fermées, et développer de nouvelles lignes (services express régionaux, trains de nuit, lignes d’équilibres du territoire). Cela n’exclut évidemment d’exiger l’intégration de moyens budgétaires spécifiques au sein des CPER pour la réouverture des lignes, puisque cet arbitrage a figé toute possibilité d’envisager à court terme le lancement des travaux indispensables pour la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Etienne.

En espérant pouvoir aborder cet enjeu directement avec vous très prochainement, et restant à votre disposition,

Bien cordialement,

—

Julien Brugerolles
Candidat suppléant d’André Chassaigne

[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS

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[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS – Jean-Pierre Taite (LR)

Le 26 juin 2024,

Vous le savez, ma position a toujours été la même concernant la ligne. je ne suis pas du style à faire des promesses en l’air en période électorale, mais plutôt à vous dire franchement ce que je souhaite.

L’État doit s’engager fortement sur l’infrastructure, ce qui est son rôle, je suis à cet effet intervenu plusieurs fois avec mon collègue Chassaigne du Puy-de-Dôme sur le sujet. Nous demandons à l’état de s’engager sur la rénovation de l’infrastructure et la région remplira le rôle qu’elle doit remplir, mettre le matériel roulant adapté à la infrastructure.

Depuis des années, l’État se désengage des territoires, demande aux collectivités locales de prendre des compétences, sans leur laisser l’autonomie fiscale. Les collectivités locales ont l’obligation de voter des budgets en équilibre, alors que l’État se permet de voter un budget avec plus de 3000 milliards de dettes.

Que l’État remplisse son rôle, donner par la loi, rénover les infrastructures ferroviaires et la région remplira le sien.

Je comprends votre combat, je le soutiens, l’État doit s’engager fortement.

Bien à vous.

Jean-Pierre TAITE

[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS

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[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS – Marie-Paule Olive (Nouveau Front populaire)

Le 23 juin 2024,

Notre programme, le Nouveau Front Populaire ,rassemble les organisations politiques, syndicales, associatives et citoyennes désireuses d’une rupture avec la politique actuelle qui ne répond ni à l’urgence sociale, ni au défi climatique et détériore la vie quotidienne du peuple.

Prenons l’exemple de la ligne de train634269, suspendue entre Boën et Thiers depuis 2016 et qui concerne environ 1000000 d’usagers pénalisés par un manque de moyen de transport à la fois fiable et confortable, commode aussi bien pour les familles que pour les jeunes ou les moins jeunes et notamment les personnes à mobilité réduite.

Cette absence de train, non seulement éloigne des 3 métropoles mais accroît la désertification d’un territoire désenclavé et fracture la société. En effet, les étudiants, les travailleurs et les personnes lambdas gagneraient à utiliser un transport en commun qui leur faciliterait la vie de tous les jours et les tirerait de l’isolement où on les confine. De plus, cela permettrait de démultiplier le bassin d’emplois, sans parler de l’attrait touristique que cela développerait.

Notre programme vise à réparer les services publics et les modes de transport en commun, c’est pourquoi je tiens à préciser que le transport ferroviaire entre Clermont et St Etienne primera sur le transport routier.

Nous souhaitons mettre en place un plan rail et fret, créer des services express régionaux et adopter un moratoire sur la fermeture ou suspension des petites lignes afin de les rouvrir le plus vite possible, de même que nous voulons revenir sur la privatisation du Fret SNCF.

D’un point de vue écologique et alors qu’on prône le covoiturage, pourquoi ne pas placer le train au premier plan avec une mobilité au bas carbone au service d’une justice territoriale ? En moyenne 24000 véhicules empruntent l’A89 / A72 tous les jours avec les risques d’accidents, de ralentissements et de pollution démultipliée.

Une réouverture du tronçon suspendu et une offre de service multiple avec des horaires diversifiés diminuerait la fracture sociale et marquerait le pas vers une transition écologique.

Nous nous engageons à interpeller les différents acteurs, c’est à dire obtenir un accord avec l’Etat, Le Président de Région, les communes, les entreprises du territoire afin de redynamiser la région et de rendre ce bien commun aux citoyens .

Marie-Paule OLIVE

[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS