Douze organisations d’usagers et des élus demandent au président de la Région de mettre la main à la poche, notamment pour les petites lignes.

Douze organisations d’usagers du train et des moyens de locomotion respectueux de l’environnement, « extrêmement lasses du jeu que la Région mène au sujet du ferroviaire soi-disant contre l’Etat et la SNCF, sur le dos des citoyens », viennent de lancer un appel, sous forme d’un vœu, que peuvent signer tous les élus de la région, communes comprises.

La suite sur :

• • Auvergne/Rhône-Alpes. Financement du rail : des associations appellent Laurent Wauquiez « à la raison » (leprogres.fr)

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Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Après avoir eu les honneurs du JT de TF1 en mai 2022 et France5 en Février 2023 dans le cadre de l’émission « Sur Le Front » suivie par 800 000 téléspectateurs et présenté par Hugo Clément, nous vous réservons une nouvelle surprise sur un grand media national pour l’automne 2023.

Soyez donc fidèles… au poste ! Nous communiquerons bientôt à ce sujet !

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Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Interrogé par la conseillère régionale Anna AUBOIS au sujet de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne par Thiers et Boën, le Président de région Laurent WAUQUIEZ s’exprime.

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Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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L’association @LETRAIN634269 est cosignataire avec 12 associations et collectifs citoyens d’usagers du train de cet appel auprès du Président de Région. Nous préparons une communication media à ce sujet. @laurentwauquiez. #reouverture #ThiersBöen @david_valence @prefetrhone https://t.co/iEEBgAndiH

— LeTrain634269 (@letrain634269) July 3, 2023

Proposé par Éric GOLD, conseiller départemental du Puy-de-Dôme avec le groupe Proximité et Territoires  lors des sessions des 26 et 28 juin 2023, ce vœu adopté par le Conseil Départemental demande à ce que la modernisation du réseau ferroviaire dit de ‘‘desserte fine des territoires’’ dans le Puy-de-Dôme ainsi que les réouvertures et les renforcements de certains tronçons essentiels (tels que Thiers / Boën ou Volvic / Le Mont-Dore) soient réellement pris en compte dans le volet ‘‘Mobilités’’ du CPER 2023-2027.

Le groupe Proximité et Territoires demande également qu’ils soient un enjeu et une réflexion prioritaire de notre assemblée départementale, cohérents avec  les ambitions en matière de déplacement et d’aménagement du territoire, en partenariat avec la Région et L’État.

L’association LeTrain634269 se félicite de ce soutien réitéré de la part du Conseil départemental du Puy-de-Dôme en faveur de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne par Thiers et Boën après celui présenté le 1^er décembre 2020 porté par Annie CHEVALDONNÉ et Lionel GAY au nom du groupe « La Gauche 63 ». Vœu également adopté.

La suite dans le vœu à télécharger ci-après :

• • voeu au format pdf
    

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La tension politique autour de l’avenir du réseau ferroviaire français classique, en état de délabrement notoire, monte encore d’un cran. Après les interventions de la présidente de Région de France et d’Occitanie Carole Delga et celle de son confrère de Bretagne (1), c’est le vice-président chargé des Transports d’Auvergne-Rhône-Alpes Frédéric Aguilera qui maintient le bras de fer avec l’Etat engagé par le président du conseil régional Laurent Wauquiez en maintenant son refus catégorique d’investir de l’argent régional dans le réseau dont l’État est seul propriétaire.

Frédéric Aguilera Vice-président délégué aux transports en Auvergne Rhône-Alpes, qui rejoint ainsi le blocage politique jadis menée par Jacques Blanc en Languedoc-Roussillon, martèle qu’en ce qui concerne les 48 km Boën-Thiers c’est bien à l’Etat, propriétaire de l’infrastructure dont il délègue la gestion à SNCF Réseau,  dont il est le seul actionnaire », de payer pour l’entretien et la restauration éventuelle des voies.

Cette région a pourtant déjà investi dans l’infrastructure, encore tout récemment en finançant entre 50% et 65% de rénovations, à partir de 2019, de sections de la ligne Aurillac-Neussargues mais également sous la même présidence, aux travaux de restauration de la section Montbrison-Boën sur l’axe Clermont-Ferrand Saint-Étienne voici quelques années.

Clément Beaune (Ministre délégué aux transports) : « Je regrette qu’Auvergne-Rhône-Alpes soit une des rares avec lesquelles il n’a pas été possible de signer un protocole sur les petites lignes »

 « La région Auvergne-Rhône-Alpes ne doit pas être l’une des seules à se désengager totalement de petites lignes qui sont cofinancées ailleurs par l’Etat et la région. 

La suite sur :

• • http://raildusud.canalblog.com/archives/2023/06/22/39937721.html

 

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LeTrain634269 vous partage une intervention d’un ancien cadre SNCF local qui visiblement ne semble pas avoir compris grand-chose au ferroviaire…

Les conseils régionaux en 2006 avait prévu un cadencement aux 2 heures avec 8 allers-retours. Cela mettait en cause la décision (secrète) prise par la SNCF de ne plus entretenir normalement cette ligne en ne remplaçant pas toutes les traverses nécessaires à un maintien des vitesses et de la sécurité.

La suite à lire ci-dessous grâce l’association des  Amis Rail Forez Arf :

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