Cadencée aux 2h00 avec 8 allers-retours par jour pour un temps de parcours d’1h50, il s’agit de la ligne qui relie les villes de Schweinfurt à Erfurt (entre Bavière et Thuringe) en Allemagne.
Nous vous proposons de retrouver ci-après notre étude de cas que nous avions mis en ligne le 16 décembre 2021.
Une offre attractive et cadencée à des horaires adaptés, ça fonctionne, alors pourquoi pas entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne ?
Notre article du 16 décembre 2021 :
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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