Catégorie : Presse

Le Céréma (un centre spécialisé dans les études sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a dévoilé ce lundi matin son rapport sur l’intérêt de remettre en circulation la ligne SNCF entre Thiers et Boën-sur-Lignon, pour permettre de relier directement Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.

C’est à l’État de trancher. Frédéric Aguiléra, le vice-président du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes responsable des Transports le dit sans détour. “C’est une question qui relève uniquement de l’État car il s’agit d’infrastructure et non pas de service”. L’élu espère que le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité donnera des perspectives pour cette ligne.

Une ligne dont le segment central entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en zone de moyenne montagne, est à l’arrêt depuis sept ans. Elle fonctionne seulement aux deux bouts : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui empêche la liaison directe entre les deux grandes villes. L’association Le Train 634269 milite pour la réouverture des 48 kilomètres du segment central.

Consulter l’article de Emmanuel Moreau :

• • https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-clermont-ferrand-saint-etienne-trois-scenarios-mais-pas-de-statu-quo-8167196

L’association LETRAIN634269 s’est rendu ce lundi 15 mai à la restitution de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes en mars 2022 à SNCF RÉSEAU et au CEREMA. La partie centrale entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en moyenne montagne, est fermée depuis sept ans.

Elle est exploitée aux deux extrémités : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui ne permet plus la liaison directe entre les deux métropoles.

L’association Le Train 634269 se bat pour obtenir la réouverture des 48 kilomètres du tronçon central. Pas de décisions prises par la région qui rappelle que la balle est dans le camp de l’État.

La Région compte sur le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité pour savoir quelles ambitions seront possibles pour cette ligne. 3 scénarios ont été mis sur la table, parmi ceux-ci le scenario C le moins cher à exploiter qui propose une réouverture complète entre les 2 métropoles et qui remporte l’adhésion des acteurs présents lors de cette réunion avec une offre cadencée aux 2 heures.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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Quel avenir pour la ligne fantôme Thiers-Boën dans la Loire ?

L’opportunité d’une réouverture fait l’objet d’une étude régionale mais les usagers ont pris les devants. Ils proposent des pistes d’action et d’économie susceptibles d’orienter les décideurs.

« Pour une réouverture Boën-Thiers, il faudrait donc compter 32 millions d’euros. »

C’est en mai que seront connues les conclusions de l’étude commandée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes quant à la potentielle réouverture de la ligne Thiers-Boën.

Lire l’intégralité de l’article de Laetitia Cohendet :

• • https://www.le-pays.fr/boen-sur-lignon-42130/actualites/ligne-thiers-boen-le-scenario-3-bis_14303823/

Retrouvez notre passage au JT de TF1 le 3 mai 2022.

Source :

• • https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/paroles-de-francais-la-galere-des-transports-au-quotidien-93105183.html

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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L’association Le Train 634269 propose une solution pour relier les deux capitales régionales par le rail, en mettant l’accent sur l’importance de la réouverture de la ligne ferroviaire entre Boën et Thiers. Les résultats de l’étude d’opportunité pour cette réouverture seront présentés dans deux semaines.
…/…

Consulter l’intégralité de l’article de Yves GAUTHIER :

• • https://www.leprogres.fr/transport/2023/04/27/le-train-634269-a-son-scenario-pour-la-ligne-saint-etienne-clermont

Cette étude réalisée par la commission technique de l’association LeTrain634269 n’a pas vocation à se substituer à l’étude du CEREMA dont les résultats seront connus le 15 mai 2023 mais à apporter une piste d’amélioration de desserte optimisée (scénario 3bis) entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

Document à télécharger ici au format pdf

Nous restons à votre disposition pour tout complément d’informations au sujet de cette étude.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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Les trains SNCF vont-ils de nouveau relier Saint-Etienne et Clermont-Ferrand ?

Le Collectif du train 634269 a élaboré un projet ambitieux visant à rétablir les liaisons ferroviaires entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, deux villes importantes de la région Auvergne-Rhône-Alpes. La région doit annoncer sa décision quant à la mise en place de ces trains SNCF le 15 mai prochain.

Si ce projet voit le jour, cela pourrait avoir un impact significatif sur les déplacements dans la région. En effet, actuellement, il n’existe pas de liaison directe en train entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, obligeant les voyageurs à passer par Lyon pour se rendre d’une ville à l’autre.

Ainsi, la mise en place de ces liaisons directes permettrait de faciliter les déplacements entre ces deux villes, offrant ainsi une alternative plus pratique et plus rapide pour les voyageurs. Cette initiative pourrait également avoir un impact positif sur le développement économique de la région, en favorisant les échanges commerciaux et en renforçant les liens entre les différentes villes.
…/…

Coût de la rénovation : 35 M d’euros

• • • • Le collectif du train 634269 estime à 35 millions d’euros (entre 550 et 700 000 €/km) le coût de la rénovation des infrastructures ferroviaires. Une somme plutôt faible, par rapport à ce que SNCF réseau va annoncer, que les bénévoles expliquent grâce à la réutilisation de matériaux (ballast, traverses, etc.) qui pourrait faire baisser le prix des travaux.

• • • • “On peut faire mieux avec moins en faisant des économies majeures sur la régénération de l’infrastructure. Cette liaison se pense sur le long terme. Il s’agit d’un investissement pour 30 ans.”
        …/…

Lire l’intégralité de l’article de Mathias Souteyrat :

• • https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/saint-etienne_42218/liaisons-vers-paris-lyon-ce-que-changerait-le-train-saint-etienne-clermont_59031462.html

• • • Notre commission technique s’est penchée sur la question. On estime que la rénovation des 48 kilomètres pourrait représenter entre 550 et 700.000 euros par kilomètre, soit un investissement d’environ 35 millions d’euros.

Lire l’intégralité de l’article de Thierry Senzier

• • • https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/clermont-ferrand-saint-etienne-en-train-l-association-letrain634269-propose-son-scenario_14296148/

L’association du “train 634269” espère la réouverture prochaine de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. La décision sera connue le 15 mai avec le rendu d’une étude commandée à SNCF Réseau. Depuis 2016, un tronçon entre Thiers et Boën est inutilisable. La desserte entre les deux grandes métropoles n’est plus assurée.

Des voies envahies de plantes et d’herbes sauvages. Des rails rouillés. Une voie coupée par des panneaux en bois. Sur près de 50km, la voie ferrée n’est plus utilisée entre Thiers et Boën. Une “dilatation des rails sous l’effet de la chaleur” a obligé la SNCF à fermer purement et simplement ce tronçon. Un tronçon vital, car il permettait la liaison directe entre Clermont-Ferrand et Lyon, en passant par Saint-Etienne.

Pour l’association (Train 634269 dont les chiffres sont ceux des départements concernés) qui porte ce projet, “la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – Saint-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand“.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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