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- Fin 2021 – début 2022, opérations de débroussaillage par SNCF Réseau
- Fin 2022 – rendu des études
30.05.21 – Opération débroussaillage en gare de Noirétable – #AuvergneRhoneAlpes – (16/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
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- 30.05.21 – Opération débroussaillage en gare de Noirétable
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.
28.05.21 – SNCF RESEAU confirme le non déclassement de la section Boën Thiers – #AuvergneRhoneAlpes – (15/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
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- 28.05.21 – SNCF RESEAU confirme le non déclassement de la section Boën Thiers
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.
18 & 26.05.21 – Webinaire sur les mobilités autour du train – #AuvergneRhoneAlpes – (14/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.
98% des communes dépourvues du train entre Thiers et Boën sont classées en Zone de Revitalisation Rurale depuis 2018 (#ZRR)- #AuvergneRhoneAlpes
98% des communes dépourvues du train entre Thiers et Boën sont classées en Zone de Revitalisation Rurale depuis 2018 (ZRR).
S’il fallait encore démontrer l’évidence à reconnecter Thiers et Boën et par la même occasion Clermont-Ferrand et Saint-Etienne, cette carte est là pour nous le rappeler.
La revitalisation d’un territoire de plus de 30 000 habitants de la montagne Thiernoise à la plaine du Forez est intimement liée à une véritable colonne vertébrale des mobilités que constitue le transport ferroviaire, seul mode de transport collectif économique, accessible à tous, sécurisé, rapide et confortable capable de relier Clermont-Ferrand et Saint-Etienne en 1h50 tout en assurant une desserte fine du territoire.
Créées par la loi d’orientation pour l’aménagement et le développement du territoire du 4 février 1995, les zones de revitalisation rurale (ZRR) regroupent à l’échelle nationale un ensemble de communes reconnues comme fragiles sur le plan socio-économique. Afin de favoriser le développement de ces territoires ruraux, des aides fiscales et sociales soutiennent la création ou la reprise d’entreprise. La liste des communes classées en ZRR est définie par les arrêtés du 16 mars 2017 et du 22 février 2018.
Plus d’informations :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
11.05.21 – Participation du Collectif à la visio-conférence du COmité TEchnique Auvergne organisée par la Région Auvergne Rhônes-Alpes – #AuvergneRhoneAlpes – (13/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
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- 11.05.21 – Participation du Collectif à la visio-conférence du COmité TEchnique Auvergne organisée par la Région Auvergne Rhônes-Alpes
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.
Il y a 44 ans, on fêtait le centenaire de la ligne Thiers-Boën / #AuvergneRhoneAlpes @montagnethiers @SNCFTERAURA @JPFarandou
Il y a 44 ans, on fêtait le centenaire de la ligne Thiers-Boën
Grace à l’aimable autorisation d’Yves GARRIER, fils du chef de Gare de l’époque nous avons le plaisir de vous partager quelques archives exceptionnelles et jusqu’alors jamais diffusées qui relatent le centenaire de la ligne Thiers Boën qui s’est tenu le 9 octobre 1977 organisé par la SNCF.
Pour rappel, le maillage de la France par le chemin de fer fut la plus grande opération d’aménagement du territoire du XIXe siècle. En 1827, le premier train français conduit le charbon du bassin minier de Saint-Étienne à Andrézieux, soit 18 km.
C’est le 20 aout 1877 que les premiers trains empruntèrent la section Boën-Thiers qui finit de relier Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.
Boën-Thiers, techniquement, c’est :
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- 48 km.
- Une section de moyenne montagne avec des rampes de 25/1000 (la ligne s’élève de 25 mètres sur 1000 mètres). Sur une distance de 10 km.
- Une vitesse maximale nominale de 80 km/h
- 15 tunnels (2676 mètres cumulés). Dont le plus long est celui de Thiers (606 mètres).
- 37 passages à niveau
- Point le plus élevé : gare de Noirétable (722 mètres)
- 14 viaducs et ponts dont 1 viaduc de 70 mètres
- Courbes de rayon minimale 300m sur section montagneuse avec rares exceptions à 280m.
Extraits du compte-rendu de l’inauguration du tronçon de Thiers à Montbrison (Album de Thiers)
« Celle ligne est vraiment fantastique ; il faudrait le crayon de Gustave Doré pour peindre ces montagnes à pics, ces ravins profonds, garnis d’une culture pauvre et noircie par les vapeurs de la Durolle, dont le mugissement sourd couvre par moments le bruit de la machine et des lourds wagons.
Au sortir de la gare, un long tunnel, au-dessus duquel travaille une partie de la ville, prive le voyageur de la lumière du jour, et au bout de quelques instants, sans transition, avec la brusquerie des changements à vue des lanternes magiques, un rayon de soleil succède à la nuit, et le touriste, transporté au-dessus d’une profonde vallée, jouit du plus beau et du plus grandiose spectacle qu’il soit donné de voir. Devant lui, les Margerides arides et déchirées par les eaux, le dominent ; coupées brusquement, à pic, elles laissent passer à leur pied la Durolle que l’on voit se précipiter en cascade bien loin, ….
D’un côté, le rocher noir et sombre, marqué par des lignes blanches tracées par les éboulements ; plus loin, la verdure de petites prairies, oubliées là comme pour faire parvenir dans ces profondeurs un peu de gaieté. Puis, plus loin encore, des bois plus noirs et plus sombres, et tout au bas, sur le bord de l’eau, des maisons assez semblables, de cette hauteur, à des huttes de lilliputiens. Tout cela est fantastique. On ne le peut rêver, il faut le voir. …
Les populations de Saint-Rémy et de Chabreloche, postées aux passages à niveau ou aux gares, attendaient le passage du train. Pour eux, c’était la première fois qu’ils voyaient le chemin de fer. (30 août 1877)
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
09.05.21 – Participation du Collectif à la marche d’après « loi Climat » à Montbrison et Clermont Ferrand – #AuvergneRhoneAlpes – (12/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
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- 09.05.21 – Participation du Collectif à la marche d’après « loi Climat » à Montbrison et Clermont Ferrand.
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.
Laurent WAUQUIEZ confirme le lancement de l’étude mais… / #AuvergneRhoneAlpes @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @EmmanuelMacron @JPFarandou @Djebbari_JB @JeanCASTEX
Lors de la dernière assemblée plénière qui s’est tenue les 14 et 15 octobre 2021, le président de la Région Auvergne Rhône-Alpes Laurent WAUQUIEZ a été interpellé à plusieurs reprises sur le sujet Thiers Boën dans le cadre d’un amendement déposé par le groupe Les Écologistes au sujet de la modulation de la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques).
L’occasion de rappeler sa position sur ce dossier.
Il a confirmé le lancement de l’étude dans le cadre de la réouverture de la section ferroviaire Boën Thiers et de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne.
Il a toutefois rappelé que la gestion de l’infrastructure ferroviaire est du ressort de l’État.
Le collectif rappelle que le coût de régénération était estimé en 2016 à 50 M€.
La vidéo complète est disponible ci-dessous :
Les premiers échanges sur Boën Thiers débutent à 1:54:00
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
19.04.21 – Lancement de l’opération « le Train des territoires » sur les marchés, dans les gares – #AuvergneRhoneAlpes – (11/20)
1 an après la création du Collectif ferroviaire et la mobilisation de toute une région pour la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon, nous vous proposons de revenir en images sur les principaux temps forts depuis la création du Collectif le 25 septembre 2020.
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- 19.04.21 – Lancement de l’opération « le Train des territoires » sur les marchés, dans les gares
Le train, colonne vertébrale et puissant vecteur d’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon et puissant levier de la transition écologique.