Cette liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – St-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand.
A l’approche des élections régionales, la ligne Clermont-Saint-Étienne devient un enjeu politique.
Environ 300 personnes viennent de manifester ce dimanche devant la gare de Boën-sur-Lignon, dans la Loire, pour demander la remise en service du tronçon ferroviaire reliant Boën-sur-Lignon à Thiers dans le Puy-de-Dôme.Une manifestation marquée par la présence très forte d’élus locaux et régionaux.
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Les précédentes manifestations des partisans de la ligne avaient bien été rejointes par des élus locaux, des municipalités concernées, et départementaux, qu’il s’agisse de députés ou de conseillers départementaux. Cette fois-ci, trois représentants des métropoles reliées par la ligne, à savoir Clermont-Ferrand, Saint-Étienne et Lyon, sont aussi venus apporter leur soutien.
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Les défenseurs de la ligne viennent d’apprendre qu’ils sont invités à parler du maintien de la ligne auprès de la Région, dans la semaine. Une première victoire mais ils ont devant eux un autre défi : faire entrer dans le prochain contrat de plan Etat-région la rénovation de la ligne. Le temps presse : la SNCF doit fermer administrativement le tronçon en juillet 2021, si les investissements ne sont pas décidés.
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INVERSONS LA VAPEUR. Dans toutes les régions, les initiatives fusent pour stopper le massacre que la politique du « tout routier » fait subir aux territoires et à l’environnement.
La manifestation pour la réouverture de la liaison ferroviaire entre #Thiers (Puy-de-Dôme) et Saint-Etienne dans la #Loire.
Usagers et élus de l’Auvergne et de Rhône-Alpes se sont rassemblés, une nouvelle fois dimanche 31 janvier à Boën dans la Loire pour demander la réouverture de la ligne de train Clermont-Ferrand / Saint-Etienne qui se fait actuellement en bus. Ils dénoncent une incohérence à l’heure de l’écologie.
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- « Les horaires des cars ne sont plus coordonnés avec les trains à Clermont-Ferrand ou à Saint-Etienne, le trajet dure au minimum une fois et demi plus longtemps qu’en train donc la fréquentation a baissé d’au moins 50%« .
- « Le train c’est plus pratique, c’est plus rapide que le car notamment c’est le moins polluant. Tous les territoires devraient avoir la même égalité de traitement« .
- « Clermont est une ville universitaire équivalente à Grenoble, là maintenant il faudrait avoir une voiture pour aller à Clermont. Si on n’est pas capable de remettre en train les petites lignes et les liaisons qui existaient, on a tout faux »
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Karine Legrand co-coordinatrice du collectif ferroviaire Clermont Saint-Etienne lance un appel à la région pour que la ligne bénéficie du prochain plan Etat-Région :
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- « C’est un lien entre deux culs-de-sac, en France c’est un cas unique d’avoir 2 tronçons de train qui ne sont pas raccordés par 48 kilomètres. C’est un territoire qui n’a pas de contacts direct avec les métropoles qui l’entourent« .
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Soutien à la lutte sur le tronçon Boen-Montbrizon ! Pour une ligne complète sur Lyon-St-Étienne-Clermont. Pour les usager•e•s et les étudiant•e•s, le train c’est la vie ! Le train, c’est les lignes du quotidiens !
Soutien à la lutte sur le tronçon Boen-Montbrizon ! Pour une ligne complète sur Lyon-St-Étienne-Clermont. Pour les usager•e•s et les étudiant•e•s, le train c'est la vie ! Le train, c'est les lignes du quotidiens ! 🚃 pic.twitter.com/RvMJs6Hn5I
— France Insoumise Grenoble (@gre_insoumise) January 31, 2021
IMAGINONS L’AVENIR DES RAILS – QUESTIONNAIRE (TENMOD)
C’est à vous d’imaginer le train de demain en Livradois-Forez, entre Puy-de-Dôme, Loire et Haute-Loire !
40 % des petites lignes fermeront dans la prochaine décennie faute d’entretien en France. Le constat est amer.
Pas de quoi toutefois démoraliser le Syndicat ferroviaire du Livradois-Forez. Il mène ainsi actuellement une réflexion portant sur l’usage du réseau ferré en Livradois-Forez-Velay. Une grande enquête en ligne est lancée auprès de tous afin de recueillir les attentes, besoins, craintes, espoirs.
Les associations Carton Plein et Les Monts Qui Pétillent sont chargées de l’enquête auprès du grand public jusqu’au printemps. C’est donc désormais à vous d’imaginer ce train de demain, sur le site Internet :
Non desservi depuis 2016 par @letrain634269
Non desservi depuis 2016 par @letrain634269 pic.twitter.com/uVqiKtuDEW
— Collectif Usagers Transports Haut Allier (@UsagersHtAllier) January 31, 2021
Non desservi par @letrain634269 depuis 2016 !
Non desservi par @letrain634269 depuis 2016 ! pic.twitter.com/UJndLgMg8R
— Collectif Usagers Transports Haut Allier (@UsagersHtAllier) January 31, 2021
@GroupeSNCF supprime les lignes non rentables y compris @letrain634269 au grand dam des populations.
@GroupeSNCF supprime les lignes non rentables y compris @letrain634269 au grand dam des populations pic.twitter.com/0XHaGycReP
— Collectif Usagers Transports Haut Allier (@UsagersHtAllier) January 31, 2021
Gare de Boën avec @letrain634269
Gare de Boen avec @letrain634269 pic.twitter.com/isWONGCULT
— Collectif Usagers Transports Haut Allier (@UsagersHtAllier) January 31, 2021