29 juin 2016 [On ressort les dossiers] Episode 7. 53 M€ pour rénover la Sainte Clermont » titre l’Essor.

Le début d’année est souvent propice à l’archivage des dossiers, il permet également par la même occasion de se replonger dans les évènements qui ont conduit à la suspension de la section Boën Thiers.

Dans ces archives, nous vous proposerons de nous replonger en 2016, en mettant en ligne quelques publications officielles dont des communiqués de presse, déclarations, articles, courriers et reportages TV de l’époque avec les principaux protagonistes concernés.

La plupart de ces publications sont extraites de la page web de l’ancienne pétition initiée en avril 2016 par Robert REGEFFE actuel 3ème adjoint à la Mairie de Boën.

Nous allons dérouler ici une partie de la chronologie des évènements autour de la suspension du tronçon Thiers Boën fin Mai 2016.

Le 29 juin 2016  Robert REGEFFE écrit :

Martine Graille, journaliste à l’essor a écrit un papier bien documenté sur la sauvegarde de la Sainté Clermont et sur l’audit réalisé sous la mandature de l’ancien président de région et qui se résume, entre autres, en terme financier au « 53M€ » !!!… Patrick Mignola, vice-président de la région Auvergne Rhône Alpes et chargé des transports commente une partie de ce rapport… Intéressant également.
Les arbitrages de Septembre risquent d’être déterminants.
Les élus continuent à se mobiliser.

• • https://www.change.org/p/rregeffe-boen-fr-sauvez-ligne-ferroviaire-saint-etienne-clermont-ferrand/u/17105279

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Avril 1991 : la CC 72074 du dépôt de Chalindrey quitte Noirétable Pour se diriger vers Saint-Etienne.

• • source : P.Veyre // VF N° 66

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteurd’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

21 mai 2016 [On ressort les dossiers] Episode 6. LES RAILS CHAUFFENT l’ÉTÉ ET COLUCHE EST DÉCÉDÉ !!

Le début d’année est souvent propice à l’archivage des dossiers, il permet également par la même occasion de se replonger dans les évènements qui ont conduit à la suspension de la section Boën Thiers.

Dans ces archives, nous vous proposerons de nous replonger en 2016, en mettant en ligne quelques publications officielles dont des communiqués de presse, déclarations, articles, courriers et reportages TV de l’époque avec les principaux protagonistes concernés.

La plupart de ces publications sont extraites de la page web de l’ancienne pétition initiée en avril 2016 par Robert REGEFFE actuel 3ème adjoint à la Mairie de Boën.

Nous allons dérouler ici une partie de la chronologie des évènements autour de la suspension du tronçon Thiers Boën fin Mai 2016.

Le 21 mai 2016  Robert REGEFFE écrit :

Au-delà du Cynisme de la SNCF…les mots manquent.
En date du 19 Mai 2016, voilà ce qu’écrit « SNCF Réseau « …,tout et son contraire dans les deux derniers paragraphes, ceux surlignés en jaune!!!

Les rails changés ces deux dernières années entre Montbrison et Boën sont apparemment de mauvaise qualité…ils chauffent surtout l’été….Coluche est décédé !!! mais il doit être rassuré…

• • https://www.change.org/p/rregeffe-boen-fr-sauvez-ligne-ferroviaire-saint-etienne-clermont-ferrand/u/16660766

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Le collectif ferroviaire organise samedi 22 janvier 2022 à 10h30 une réunion publique au sujet de la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne (Lyon) suspendue depuis 2016.

Compte tenu du contexte sanitaire, cette réunion se tiendra en  visioconférence via zoom.

Les inscriptions sont possibles via l’adresse mail suivante :

• • contact@letrain634269.org

Vous recevrez ensuite le lien zoom de connexion.

Lors de cette réunion, nous reviendrons sur la rencontre récente avec la SNCF et la Région Auvergne-Rhône-Alpes.

Plusieurs annonces également seront faites.

Comptant sur votre présence afin de pouvoir échanger sur le sujet de la réouverture de la section Thiers Boën suspendue depuis 2016 essentielle au territoire à l’heure de l’urgence climatique.

Attention le nombre de places est limité à 100 personnes !

A bientôt.

Le logiciel zoom est téléchargeable ci-dessous :

• • https://explore.zoom.us/docs/fr-fr/zoomrooms/software.html

9 mai 2016 [On ressort les dossiers] Episode 5. Halte au cynisme de la SNCF !!!

Le début d’année est souvent propice à l’archivage des dossiers, il permet également par la même occasion de se replonger dans les évènements qui ont conduit à la suspension de la section Boën Thiers.

Dans ces archives, nous vous proposerons de nous replonger en 2016, en mettant en ligne quelques publications officielles dont des communiqués de presse, déclarations, articles, courriers et reportages TV de l’époque avec les principaux protagonistes concernés.

La plupart de ces publications sont extraites de la page web de l’ancienne pétition initiée en avril 2016 par Robert REGEFFE actuel 3ème adjoint à la Mairie de Boën.

Nous allons dérouler ici une partie de la chronologie des évènements autour de la suspension du tronçon Thiers Boën fin Mai 2016.

Le 9 mai 2016  Robert REGEFFE écrit :

Résumé des pratiques de la SNCF ces 10 dernières années sur la Sainté Clermont

• • Pas ou peu d’investissements sur les lignes TER (voir le dossier du magazine « Le point » sur le réseau ferrée secondaire). il résume assez bien ce qui s’est passé sur notre ligne …
  • Modification de l’offre afin de décourager les utilisateurs…comment prendre au sérieux le chiffre de 80 voyageurs entre une ville de 300 000 habitants et une autre de 400 000 ?…seule explication, une offre inadaptée.
  • Les préconisations du site de réservation de la SNCF, sont à la hauteur de la détermination de la SNCF pour décourager les usagers et fermer définitivement les lignes secondaires
  • Lorsque la SNCF remplace des trains par des cars, les trains disparaissent définitivement.
  • Les éléments chiffrés des dossiers sont gérés par la SNCF ou par des cabinets de conseils non indépendants, non crédibles et dans la plus grande opacité !!! des chiffres et des délais non recevables !!!
  • 18 à 24 mois pour modifier une grille d’horaires et quelques semaines pour démanteler des tronçons afin de rendre la ligne définitivement inutilisables. Chercher l’erreur.

Qui va imposer un changement de stratégie à la direction de la SNCF sur les lignes régionales.
Ce sont les impôts des français qui sont gaspillés.

PS: les infos mentionnés sont à disposition et les cas en référence également.

Lien : https://www.change.org/p/rregeffe-boen-fr-sauvez-ligne-ferroviaire-saint-etienne-clermont-ferrand/u/16518608

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

25 avril 2016 [On ressort les dossiers] Episode 4. France 3 Actualités Loire Journal de 19h du lundi 25 Avril 2016.

Le début d’année est souvent propice à l’archivage des dossiers, il permet également par la même occasion de se replonger dans les évènements qui ont conduit à la suspension de la section Boën Thiers.

Dans ces archives, nous vous proposerons de nous replonger en 2016, en mettant en ligne quelques publications officielles dont des communiqués de presse, déclarations, articles, courriers et reportages TV de l’époque avec les principaux protagonistes concernés.

La plupart de ces publications sont extraites de la page web de l’ancienne pétition initiée en avril 2016 par Robert REGEFFE actuel 3ème adjoint à la Mairie de Boën.

Nous allons dérouler ici une partie de la chronologie des évènements autour de la suspension du tronçon Thiers Boën fin Mai 2016.

Journal télévisé France3 Actualités Loire du 25 avril 2016 :

Le précédent exécutif régional s’était engagé à financer les travaux de modernisation de ce tronçon. Une promesse de Jean-Jack Queyranne dont Laurent Wauquiez, nouveau président de la région Auvergne Rhône-Alpes, n’a pas trouvé trace.

• • https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/loire/ligne-ferroviaire-saint-etienneclermont-ferrand-pays-astree-se-mobilise-983078.html

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Nous remettons en ligne un article du blog Raildusud qui fait office de référence dans le milieu ferroviaire et l’analyse des externalités socio-économiques à l’échelle des territoires concernés.

Article daté de mars 2020.

• • http://raildusud.canalblog.com/archives/2020/03/09/38081658.html

Ci-dessous quelques passages :

L’impact d’une fermeture de ligne se mesure non seulement à la dégradation et à la dispersion des services une fois transférés sur route, mais aussi à l’appauvrissement de l’attractivité des localités desservies.

On trouve là un exemple frappant de la façon dont l’Etat français se débarrasse de ses responsabilités sur les collectivités locales de la France « périphérique » pour le maintien d’un réseau ferré national qui lui appartient.

Noirétable dispose d’un casino dont les restaurants depuis cette année n’ouvrent plus que les fins de semaines. La commune a perdu 15% de sa population entre 1975 et 2017 et 7,62% depuis 1990. Chabreloche a perdu 18,12% de sa population de 1968 à 2017 et 11,66% depuis 1990.

Notons qu’un parcours depuis une gare SNCF jusqu’à un arrêt propre aux cars départementaux n’est pas commercialisé à un guichet ou sur le site SNCF. Là encore, la rationalité de la gestion de l’argent public est éblouissante.

Ce bout de France est pourtant située sur un axe ferroviaire structurant qui relie deux grandes villes… mais qui n’a pas le privilège de s’inscrire dans l’étoile française sur-centralisée menant à Paris.

 Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

 

25 avril 2016 [On ressort les dossiers] Episode 3. Le pays d’Astrée se mobilise pour sauver sa ligne ferroviaire.

Le début d’année est souvent propice à l’archivage des dossiers, il permet également par la même occasion de se replonger dans les évènements qui ont conduit à la suspension de la section Boën Thiers.

Dans ces archives, nous vous proposerons de nous replonger en 2016, en mettant en ligne quelques publications officielles dont des communiqués de presse, déclarations, articles, courriers et reportages TV de l’époque avec les principaux protagonistes concernés.

La plupart de ces publications sont extraites de la page web de l’ancienne pétition initiée en avril 2016 par Robert REGEFFE actuel 3ème adjoint à la Mairie de Boën.

Nous allons dérouler ici une partie de la chronologie des évènements autour de la suspension du tronçon Thiers Boën fin Mai 2016.

Article de presse du Progrès daté du 24 avril 2016 :

• • https://www.leprogres.fr/loire/2016/04/24/le-pays-d-astree-se-mobilise-pour-sauver-sa-ligne-ferroviaire#commentaires

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.