Quel avenir pour la ligne Clermont-Ferrand #ThiersBoën Saint-Étienne ? Réponse LUNDI 15 MAI 2023 à Clermont-Ferrand. | @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @ArcadisFR @tl7loire @hugoclement @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @ClermontFd @ClrmntMetropole

La région Auvergne Rhône-Alpes annoncera ce jour là les résultats de l’étude entièrement financée par cette dernière et commandée à SNCF RÉSEAU le 21 mars 2022.

Suite à la forte mobilisation le 31 janvier 2021 en gare de Boën contre la menace de déclassement de la section Boën Thiers et la disparition pure et simple de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne, la région Auvergne Rhône-Alpes a fait voter à l’unanimité en Assemblée plenière les 23 et 24 février 2021 un amendement qui demande à l’État et SNCF RÉSEAU :

    • de ne pas procéder au déclassement de la section de ligne Boën – Thiers,
    • d’en préserver les installations,
    • de compléter les accords Etat – Région pour la relance du ferroviaire par une étude portant d’une part, sur le potentiel réel de fréquentation et, d’autre part, sur le coût de « régénération » estimé en 2016 à plus de 50 M€, étude dont la Région est prête à prendre en charge le financement à hauteur de 300 K€.

 Télécharger l’amendement :

Le 17 décembre 2021, adoption de la convention de financement de l’étude en Commission permanente pour un montant de 296 500 € (100 % Région) – Intégration au Plan de relance Auvergne avec accord de l’Etat.

Le Préfet a confirmé par courrier du 25 juin 2021 son accord pour intégration au Plan de relance Auvergne.

Sur demande de la Région, SNCF Réseau est le maître d’ouvrage et sous-traite au CEREMA la partie concernant l’analyse des dynamiques territoriales, la réalisation d’un diagnostic portant sur l’infrastructure, les offres de mobilité et leurs usages, et l’estimation du potentiel d’usage de la ligne et enfin la définition et l’évaluation de scénarios multimodaux de desserte entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

SNCF RÉSEAU reste quant à lui en charge du volet technique annoncera le montant de la réouverture de l’axe Thiers Boën ainsi que la nature des travaux à effectuer.

Les 27 et 28 septembre 2022, une réunion rassemblant les principaux acteurs sous forme d’ateliers s’est tenue à Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

L’association LeTrain634269 a vivement réagi et contesté notamment la méthodologie des premiers éléments de synthèse et partiels de l’étude ainsi que des manquements inacceptables à travers un communiqué de presse et diffusé le 18 octobre.

Télécharger le communiqué du 18 octobre 2022.

L’association a présenté récemment à l’État, à la Région et à la presse une amélioration du scénario 3 présenté par le CEREMA fin septembre qui  propose une réouverture totale ou partielle de la section Thiers-Boën en train classique.

La position de l’association est très claire : réouverture totale de la section Thiers Boën en train classique.

Le scénario de desserte optimisée sera mis en ligne et à disposition du grand public le lundi 24 avril.

Réponse donc Le lundi 15 mai 2023, c’est ce jour que Monsieur Frédéric AGUILERA, Vice-Président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes délégué aux transports a souhaité convier l’ensemble des acteurs à une réunion de restitution des résultats de l’étude d’opportunité relative à la ligne Clermont-Ferrand – Thiers – Boën – St-Etienne.

Cette réunion se tiendra à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.


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