( UN TRAIN POUR TROIS METROPOLES )
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
Vous êtes habitant.e.s de tout âge, étudiants, entrepreneurs, associations, institutions, élus… participez à l’enquête sur les mobilités autour du train en vous rendant sur :
Le 1er janvier 2016, les ex régions Auvergne et Rhône-Alpes fusionnent.
Laurent WAUQUIEZ, Le nouveau président de région élu retire le projet de régénération de la ligne entre Clermont-Ferrand (Thiers Boën) et Saint-Etienne.
Le 24 Mai 2016, dernière circulation voyageur, la ligne est alors suspendue entre Thiers et Boën privant ainsi les habitants de Clermont-Ferrand et Saint-Etienne d’une liaison ferroviaire.
Il s’agit alors de la décision la plus absurde de la hiérarchie ferroviaire en ce début de 21ème siècle en privant 2 des 5 plus grandes métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes d’une liaison ferroviaire au potentiel considérable.
Le Puy de Dôme et La Loire ne sont alors plus reliés par le train, 1 million d’habitants sont concernés.
L’offre de bus de substitution par la zone de moyenne montagne qui dessert un territoire abandonné par le train est catastrophique, un temps de parcours de près de 3 heures pour 9 arrêts proposés, là où le train en 1h50 peut desservir 6 gares !
Le Collectif Ferroviaire letrain634269 rassemble des habitant.e.s, des élu.e.s, des syndicalistes, des associations et des entreprises engagé.e.s pour la réouverture du tronçon ferroviaire Thiers-Boën. L’enjeu est de rétablir la continuité interurbaine ferroviaire Clermont Ferrand -Thiers – Boën – Saint Etienne – Lyon.
Cette transversale la plus courte relie les 3 métropoles et permettrait de diviser par 2 les coûts de transport des marchandises et des usagers. Un atout indispensable pour la dynamique et l’attractivité de notre espace rural !
Dans un contexte où les nécessités écologiques et sociales nous amènent à penser autrement notre mobilité, cette continuité ferroviaire est essentielle. Elle s’inscrit dans la réflexion engagée au niveau national, régional et local pour favoriser une mobilité durable, équitable et inclusive, respectueuse de notre santé, de notre territoire et de ses habitants ! Tant pour le transport de voyageurs que pour le fret ferroviaire.
Les communes, les intercommunalités et communautés d’agglomération, les départements de la Loire et du Puy de Dôme soutiennent cette réouverture.
Le conseil Régional Auvergne Rhône-Alpes a voté à l’unanimité l’amendement AP-2021.02/17-10-4868 le 23 février 2021 afin d’abonder ce projet de réouverture
En effet, la Région a demandé à l’Etat et à SNCF Réseau :
Laurent WAUQUIEZ, les habitants de toute une région réclament la réintégration de cette ligne au Contrat de Plan Etat Région !!
Le train, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes et puissant levier de la transition écologique.
Aidez-nous à la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016. Participez à l’enquête sur les mobilités autour du train en vous rendant sur :
Pétition:
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Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
Vous êtes habitant.e.s de tout âge, étudiants, entrepreneurs, associations, institutions, élus… participez à l’enquête sur les mobilités autour du train en vous rendant sur :
Histoire de trains sur la ligne Thiers – Noirétable – Boën, témoignages du 14 mars 2021 à Thiers
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
La série X 2800 est un modèle d’autorail français dont le premier des 119 exemplaires est livré le au dépôt de Carmaux dans le Tarn.
Il s’agit du plus puissant des autorails monocaisses et monomoteurs français à l’époque (825 ch), spécialement conçu pour la traction de plusieurs remorques sur des lignes de montagne et à profil difficile. Sa robustesse et sa longévité sont exemplaires, puisqu’il reste en service de 1957 à 2009, assurant notamment des dessertes sur les lignes du Massif central. L’ensemble de la série bénéficie entre 1976 et 1980 d’un important programme de rénovation touchant l’aspect extérieur, les aménagements intérieurs et plusieurs améliorations techniques.
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Laurence HUGUES – 1ère Adjointe au 1er arr. de LYON – » Le train c’est un lien pour les étudiants »
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
Dimanche 14 Mars 2021 à 10h30 en gare de Thiers (63), les citoyens ont la parole. Venez vous exprimer et montrer votre attachement à la ligne Clermont Ferrand-Saint Etienne, une ligne structurante de desserte fine de la montagne Thiernoise et bien au-delà reliant 2 grandes Métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes. Le train, puissant vecteur d’aménagement du territoire pour 1 million d’habitants.
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.
Dimanche 14 Mars 2021 à 10h30 en gare de Thiers (63), les citoyens ont la parole. Venez vous exprimer et montrer votre attachement à la ligne Clermont Ferrand-Saint Etienne, une ligne structurante de desserte fine de la montagne Thiernoise et bien au-delà reliant 2 grandes Métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes. Le train, puissant vecteur d’aménagement du territoire pour 1 million d’habitants.
Julien BOROWCZYK – Député de La Loire – » Ce territoire est porteur de plein de projets »
Pour la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont Ferrand – Saint Etienne – Lyon et de la section Thiers-Boën suspendue depuis 2016.