Catégorie : Liens

Publié le

Le Collectif de défense formule ses demandes pour la réouverture de Boën-Thiers : l’étude sur le potentiel et la régénération arrive.

Le vote de l’enveloppe budgétaire destinée à financer les études sur l’opportunité et les conditions de remise en service de la section de 48 km Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand sera soumis le 17 décembre à la commission permanente du conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes. Cette instance devrait entériner le paiement de 300.000 d’euros à SNCF Réseau qui annonce que les résultats de l’étude devraient être connus à la fin de l’année 2022.

L’étude sera menée en 2022… mais l’ombre de cars à supposé « haut niveau de service » ressort

Cette étude est divisée en deux grands chapitres : le potentiel de fréquentation de la ligne rétablie dans son intégralité de 145 km, et le coût de la régénération des 48 km de sa partie centrale et sommitale, interdite à toute circulation ferroviaire depuis juin 2016 pour cause de dégradation avancée de sa superstructure. Ce coût a jusqu’ici été évalué à  une cinquantaine de millions d’euros, soit environ un million d’euros par kilomètre.
…/…

    • Pierre-Olivier Messner : les « trente voyageurs par jour en 2016 » sont un cliché inadmissible
    • 1992-1993 : trois relations quotidiennes Clermont-Ferrand-Lyon via Noirétable en 2 h 02 mn/2 h 15 mn, plus rapides qu’aujourd’hui par Roanne
    • Un renouvellement voie-ballast s’imposera, un entretien des ouvrages et un débroussaillage sont urgents
    • La ligne a vu passer des ETG, des BB68000 tractant des rames voyageurs…

Lire l’intégralité de l’article sur :

Publié le

À quand la diffusion carte détaillée comportant informations similaires côté ex-#Auvergne @Aguilera_Fred ?

Publié le

Le vrai problème : un sous investissement dans notre réseau ferroviaire dont les usagers et la #SNCF souffrent – #AuvergneRhoneAlpes

Publié le

Le retour de la ligne @ClermontFd @villedethiers @saint_etienne_ : pas tout de suite

Emmanuel Moreau journaliste à Radio France et spécialiste des transports fait un bon résumé de l’avancement de la réouverture souhaitée par le Collectif Letrain634269 du tronçon ferroviaire Thiers Boën permettant la liaison la plus courte entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne et au delà vers Lyon. Le Collectif qui va se transformer en association et tenait une conférence de presse hier lundi, se prépare à une longue marche. L’étude promise par Laurent Wauquiez n’aurait toujours pas été lancée.

Publié le

TransportRail : Restaurer la liaison Saint Etienne – Clermont-Ferrand

TransportRail

On pourrait parler de jurisprudence ferroviaire. L’interception d’une liaison  ferroviaire entre des agglomérations de cette taille n’est pas chose courante. C’est pourtant ce qui est arrivé en juin 2016 entre Saint Etienne (404 000 habitants dans la Métropole, assez étendue, dont environ 350 000 habitants dans le coeur d’agglomération) et Clermont-Ferrand (295 000 habitants), quelques mois après la fusion administrative des Régions Auvergne et Rhône-Alpes : finie l’excuse de la divergence entre exécutifs régionaux…
…/…

Lors de la campagne des élections régionales du printemps dernier, la mobilisation d’élus locaux et d’associations a poussé l’exécutif régional à demander la mise à l’étude de la réactivation de la section Boën – Thiers sur laquelle, à défaut de trains, la végétation prend ses droits.
…/…

Lire l’intégralité de l’article sur :

Publié le

Thiers-Boën : le Collectif ferroviaire maintient la pression pour la réouverture en attente d’attribution des études d’avant-projet. #AuvergneRhoneAlpes

DSCN2614Le destin de la section Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand reste en suspens au seuil du nouveau mandat du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes. Le Collectif qui réunit six associations et une série d’élus régionaux, départementaux et municipaux, ainsi que des députés,  travaille d’arrache-pied à l’inscription du projet de rénovation pour réouverture dans le Contrat de plan Etat-Région 2021-2027 ou, autre hypothèse, dans le cadre du plan de relance de l’Etat 2021-2022.

Les élections régionales, tout en ayant largement reconduit la majorité sortante autour de son président Laurent Wauquiez (LR), ont été l’occasion d’un renouvellement du titulaire de la vice-présidence chargée des Transports. A l’élue de Saint-Flour (Cantal) Martine Guibert succède le maire de Vichy (Allier) Frédéric Aguilera. C’est désormais lui qui aura la lourde charge de suivre les dossiers des nombreuses lignes malades ou en sommeil de la partie auvergnate de la région : outre Boën-Thiers, Volvic-Laqueuille-Le Mont-Dore où le reliquat de fret est menacé, les parties auvergnates de Nîmes-Clermont-Ferrand et Béziers-Neussargues, en cours de travaux, l’axe des Puys birégional Volvic-Laqueuille-Ussel neutralisé à l’ouest de Laqueuille, Sain-Bel-Sainte-Foy-Largentière, privée de son trafic fret.
…/…

    • La région Auvergne-Rhône-Alpes s’est engagée pour 300.000 euros à cofinancer deux études d’avant-projet
    • Pour une offre voyageurs digne de ce nom entre deux métropoles, avec de potentiels marchés fret
    • 47,17 km envahis par la végétation, un pont endommagé, mais aucun passage à niveau majeur avec l’ex-nationale
    • Attribuer les études d’avant-projet avant septembre 2021
    • Le Collectif consulte les habitants pour faire remonter les besoins

Lire l’intégralité de l’article sur :

Publié le

La gare de Noirétable débroussaillée : ligne ferroviaire Clermont Fd – Thiers – Boën – St Etienne – Lyon / #AuvergneRhoneAlpes

Une cinquantaine d’usagers armés de serpes, ciseaux et faucilles ont quand même eu du mal à tout nettoyer tant la végétation avait envahie les voies.
 
Un laisser aller de SNCF Réseau, propriétaire des voies, qui, bien décidé à fermer cet axe, un jour de 2016 décida de la « suspendre » prétextant un manque de financement pour son entretien.

On connaît bien ses méthodes, notamment mettre les élus et les collectivités devant le fait accompli.

Depuis, la ligne est abandonnée et le groupe ferroviaire d’état comptait bien la fermer définitivement en juillet prochain. Elle n’a pas vraiment changé d’avis, malgré ses communiqués destinés à calmer les militants du  collectif LeTrain634269 qui enchaînent les rendez-vous de protestation et essaient de mobiliser tous les élus du secteur.

Nous verrons la valeur de la parole de SNCF Réseau dans un mois, puisqu’elle refuse d’écrire ses intentions.

…/…

Publié le

Croyant économiser qq € @SNCFTERAURA @auvergnerhalpes préfère remplacer des TRAINS par des BUS entre #Thiers et Pont-de Dore.