( UN TRAIN POUR TROIS METROPOLES )
Savez Vous ?#Ferroviaire
On dépense 49€/an/hab sur le réseau ferroviaire (investissement)
Le vrai problème : un sous investissement dans notre réseau ferroviaire dont les usagers et la SNCF souffrentIl faut pour rendre le train plus performant atteindre 150-200€/an/hab pic.twitter.com/0fafdgk2RH
— Gregory Rambour (@GregoryRambour) November 20, 2021
Emmanuel Moreau journaliste à Radio France et spécialiste des transports fait un bon résumé de l’avancement de la réouverture souhaitée par le Collectif Letrain634269 du tronçon ferroviaire Thiers Boën permettant la liaison la plus courte entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne et au delà vers Lyon. Le Collectif qui va se transformer en association et tenait une conférence de presse hier lundi, se prépare à une longue marche. L’étude promise par Laurent Wauquiez n’aurait toujours pas été lancée.
On pourrait parler de jurisprudence ferroviaire. L’interception d’une liaison ferroviaire entre des agglomérations de cette taille n’est pas chose courante. C’est pourtant ce qui est arrivé en juin 2016 entre Saint Etienne (404 000 habitants dans la Métropole, assez étendue, dont environ 350 000 habitants dans le coeur d’agglomération) et Clermont-Ferrand (295 000 habitants), quelques mois après la fusion administrative des Régions Auvergne et Rhône-Alpes : finie l’excuse de la divergence entre exécutifs régionaux…
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Lors de la campagne des élections régionales du printemps dernier, la mobilisation d’élus locaux et d’associations a poussé l’exécutif régional à demander la mise à l’étude de la réactivation de la section Boën – Thiers sur laquelle, à défaut de trains, la végétation prend ses droits.
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Le destin de la section Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand reste en suspens au seuil du nouveau mandat du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes. Le Collectif qui réunit six associations et une série d’élus régionaux, départementaux et municipaux, ainsi que des députés, travaille d’arrache-pied à l’inscription du projet de rénovation pour réouverture dans le Contrat de plan Etat-Région 2021-2027 ou, autre hypothèse, dans le cadre du plan de relance de l’Etat 2021-2022.
Les élections régionales, tout en ayant largement reconduit la majorité sortante autour de son président Laurent Wauquiez (LR), ont été l’occasion d’un renouvellement du titulaire de la vice-présidence chargée des Transports. A l’élue de Saint-Flour (Cantal) Martine Guibert succède le maire de Vichy (Allier) Frédéric Aguilera. C’est désormais lui qui aura la lourde charge de suivre les dossiers des nombreuses lignes malades ou en sommeil de la partie auvergnate de la région : outre Boën-Thiers, Volvic-Laqueuille-Le Mont-Dore où le reliquat de fret est menacé, les parties auvergnates de Nîmes-Clermont-Ferrand et Béziers-Neussargues, en cours de travaux, l’axe des Puys birégional Volvic-Laqueuille-Ussel neutralisé à l’ouest de Laqueuille, Sain-Bel-Sainte-Foy-Largentière, privée de son trafic fret.
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Une cinquantaine d’usagers armés de serpes, ciseaux et faucilles ont quand même eu du mal à tout nettoyer tant la végétation avait envahie les voies.
Un laisser aller de SNCF Réseau, propriétaire des voies, qui, bien décidé à fermer cet axe, un jour de 2016 décida de la « suspendre » prétextant un manque de financement pour son entretien.
On connaît bien ses méthodes, notamment mettre les élus et les collectivités devant le fait accompli.
Depuis, la ligne est abandonnée et le groupe ferroviaire d’état comptait bien la fermer définitivement en juillet prochain. Elle n’a pas vraiment changé d’avis, malgré ses communiqués destinés à calmer les militants du collectif LeTrain634269 qui enchaînent les rendez-vous de protestation et essaient de mobiliser tous les élus du secteur.
Nous verrons la valeur de la parole de SNCF Réseau dans un mois, puisqu’elle refuse d’écrire ses intentions.
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Croyant économiser qq € @SNCFTERAURA @auvergnerhalpes préfère remplacer des 🚂 par des 🚌 entre #Thiers et Pont-de Dore, section de ligne ferroviaire pourtant toujours ouverte❗️Résultat catastrophique vendredi 28/05 centre-@villedethiers. Ça a dû, à l'inverse, coûter un bras 👎 pic.twitter.com/1MOOtdvLOb
— Trains Cévennes Auvergne (@TrainCvnAuvergn) May 30, 2021
Vivement la réouverture de la section Thiers – Boën, afin de permettre à l’avenir des trains directs Clermont Ferrand – St Etienne – Lyon ! C’est incroyable que cette ligne soit encore fermée à la circulation… 😕 @fnaut_aura
— 🚆 M y k e l 🚆 (@lacroix_michael) May 12, 2021
#Transports Le collectif ferroviaire qui milite pour la réouverture du tronçon Thiers-Boën lance l'opération « Le train des territoires » https://t.co/cYnnr5KGYk pic.twitter.com/uNDnNlwbay
— La Montagne (@lamontagne_fr) April 21, 2021
Cette ligne était empruntée par 30 voyageurs en moyenne par jour parce qu'il n'y avait que trop peu de trains.
"On ne décide pas de construire un pont en comptant celles et ceux qui traversent à la nage."— AUTA – FNAUT Auvergne (@AutaFnaut) March 26, 2021
