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Trois scénarios possibles, pour la réouverture de la ligne Boën-Thiers | @lessor42 @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BrunoLeMaire @EmmanuelMacron @TF1Info @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes @CBeaune @ChristopheBechu @AndreChassaigne @JPIerre_Taite @SNCFTERAURA

Frédéric Aguilera, vice-président délégué aux transports de la région, a présenté les résultats de deux études réalisées par le Cerema et SNCF Réseau aux collectivités et associations engagées en faveur de la réouverture de la section Boën-sur-Lignon – Thiers.

Selon les études, les tunnels et viaducs sont en bon état, mais la voie ferrée doit être entièrement reprise. Un point de croisement envisagé à Noiretable augmenterait le coût de rénovation de 45 M€.

La réouverture complète de la ligne Boën-Thiers est le scénario le plus coûteux.

Les alternatives incluent le renforcement des TER et des bus entre Boën-sur-Lignon et Thiers, ainsi que la réouverture partielle de la ligne sur environ 5 km entre Thiers et La Monnerie-Saint-Rémy.

La troisième hypothèse, préférée par les associations de riverains et d’usagers, propose une réouverture complète de la ligne avec un train toutes les deux heures sur l’ensemble de l’itinéraire, avec un cadencement toutes les heures sur les tronçons Saint-Etienne-Boën et Clermont-Thiers.

Cependant, la région refuse de s’engager sur un budget estimé entre 115 et 160 M€ pour la réfection de la voie et la remise en état des ouvrages d’art, en attendant de connaître le contenu du CPER Mobilité 2021-2027.

Lire l’intégralité de l’article de Denis Meynard :

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Le Ter thiers-Boën coûterait 115 millions d’euros | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @afpfr @lepays_fr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

La question de la remise en service de la ligne TER Saint-Étienne-Clermont coupée sur une partie du parcours, on le rappelle, entre Thiers et Boën, se pose.

Le Cérema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a livré ses conclusions lundi 15 mai à la Région. L’association de défense des usagers était là. Impressions après la réunion. Deux ans qu’ils attendaient les résultats de cette étude. Les membres du train 634269 s’étaient rendus, lundi 15 mai à Lyon, pour écouter les conclusions du Cérema sur le maintien de la ligne Thiers-Boën.
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Lire l’intégralité de l’article :

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Thiers – Boën : une option privilégiée pour la reprise du TER Saint-Etienne / Clermont, mais pas encore confirmée | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @IfSaintEtienne @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

L’association Le Train 634269, qui plaide pour la remise en état de la ligne ferroviaire entre Saint-Etienne et Clermont, n’est pas convaincue par l’implication des autorités. La Région Aura a révélé lundi une étude du Cerema qui suggère trois alternatives pour créer une liaison performante entre les deux villes. Cependant, la situation dure depuis 2016, avec 48 km de rails fermés et endommagés entre Boën et Thiers, en attente d’investissements pour reprendre le trafic des trains sur cette section…
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    • Les trains légers ? Pour l’instant, cette technologie est un montage Photoshop. On en est encore à un concours de gadgets surmédiatisé.
      Rouvrir seulement 6 km pour les ajouter au parcours actuel en train coûterait déjà 20 à 30 M € d’investissement. 
    • La dégradation des ouvrages d’art est moins grave que craint. 
    • Il y a encore peu, la moitié des cadres de SNCF réseaux travaillant à Lyon n’étaient même pas au courant sur le fait que 48 km de voies pourrissaient depuis 7 ans entre Boën et Thiers.

Lire l’intégralité de l’article de Xavier Alix

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La Montagne, les trois scénarios possibles pour remettre la ligne Clermont-Saint-Etienne sur les rails | @lamontagne_fr @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole @villedethiers

La ligne de train qui relie Clermont et Saint-Étienne, deux grandes villes de la région Auvergne-Rhône-Alpes, est coupée depuis 2016 à cause de la dégradation de la section Thiers-Boën. Lundi 15 mai, trois solutions ont été proposées pour améliorer le service.

(DR) Les membres de l’association Letrain634269 ont assisté à la présentation de l’étude financée par le Conseil régional, ce lundi 15 mai à l’hôtel de région de Clermont.

Les voyageurs de train attendent avec impatience le plan de mobilités qui doit être annoncé prochainement par l’État et la Région pour les années 2021-2027. Ce plan, qui a pris beaucoup de retard, devrait définir les projets prioritaires à financer ensemble. Dans le Forez, on souhaite que la remise en état de la ligne Thiers-Boën soit retenue. Cette ligne est très utilisée par les habitants qui font la navette entre Clermont et Thiers ou entre Boën et Saint-Étienne. Mais depuis 2016, ils ne peuvent plus faire le trajet complet en train.
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Les scénarios sont au nombre de trois :

    1. Améliorer la desserte en car
    2. rouvrir la ligne jusqu’à La Monnerie-le-Montel en raison d’un grand nombre d’entreprises du bassin thiernois sur la commune
    3. rouvrir la ligne entièrement.

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Lire l’article de Laurent Bernard

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JOURNAL TÉLÉVISÉ 19/20 RHÔNE-ALPES – 15 mai 2023 | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

L’association LETRAIN634269 s’est rendu ce lundi 15 mai à la restitution de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes en mars 2022 à SNCF RÉSEAU et au CEREMA. La partie centrale entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en moyenne montagne, est fermée depuis sept ans.

Elle est exploitée aux deux extrémités : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui ne permet plus la liaison directe entre les deux métropoles.

L’association Le Train 634269 se bat pour obtenir la réouverture des 48 kilomètres du tronçon central. Pas de décisions prises par la région qui rappelle que la balle est dans le camp de l’État.

La Région compte sur le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité pour savoir quelles ambitions seront possibles pour cette ligne. 3 scénarios ont été mis sur la table, parmi ceux-ci le scenario C le moins cher à exploiter qui propose une réouverture complète entre les 2 métropoles et qui remporte l’adhésion des acteurs présents lors de cette réunion avec une offre cadencée aux 2 heures.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE LETRAIN634269 – Restitution des résultats de l’étude d’opportunité relative à la ligne Clermont-Ferrand – Thiers – Boën – St-Étienne | @laurentwauquiez @RadioScoopInfos @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @ArcadisFR @BFMLyon @SNCFReseau @BeatriceLeloup @tl7loire @TF1 @TF1Info @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Suite à la réunion de restitution de l’étude qui s’est tenue le lundi 15 mai à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand à l’invitation de la Région Auvergne Rhône-Alpes, veuillez trouver notre communiqué de presse de l’association Letrain634269.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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France Bleu; trois trois scénarios, pour la ligne SNCF Clermont-Ferrand – Saint-Etienne : pas de statu quo | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Le Céréma (un centre spécialisé dans les études sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a dévoilé ce lundi matin son rapport sur l’intérêt de remettre en circulation la ligne SNCF entre Thiers et Boën-sur-Lignon, pour permettre de relier directement Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.

C’est à l’État de trancher. Frédéric Aguiléra, le vice-président du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes responsable des Transports le dit sans détour. “C’est une question qui relève uniquement de l’État car il s’agit d’infrastructure et non pas de service”. L’élu espère que le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité donnera des perspectives pour cette ligne.

Une ligne dont le segment central entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en zone de moyenne montagne, est à l’arrêt depuis sept ans. Elle fonctionne seulement aux deux bouts : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui empêche la liaison directe entre les deux grandes villes. L’association Le Train 634269 milite pour la réouverture des 48 kilomètres du segment central.

Consulter l’article de Emmanuel Moreau :

 

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JOURNAL TÉLÉVISÉ FRANCE 3 AUVERGNE – 15 mai 2023: LA RÉGION PRÉSENTE 3 SCENARIOS | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

L’association LETRAIN634269 s’est rendu ce lundi 15 mai à la restitution de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône-Alpes en mars 2022 à SNCF RÉSEAU et au CEREMA. La partie centrale entre Thiers et Boën-sur-Lignon, en moyenne montagne, est fermée depuis sept ans.

Elle est exploitée aux deux extrémités : Clermont-Ferrand-Thiers à l’ouest, Saint-Etienne-Boën-sur-Lignon à l’est, ce qui ne permet plus la liaison directe entre les deux métropoles.

L’association Le Train 634269 se bat pour obtenir la réouverture des 48 kilomètres du tronçon central. Pas de décisions prises par la région qui rappelle que la balle est dans le camp de l’État.

La Région compte sur le prochain CPER (Contrat de plan État-Région) mobilité pour savoir quelles ambitions seront possibles pour cette ligne. 3 scénarios ont été mis sur la table, parmi ceux-ci le scenario C le moins cher à exploiter qui propose une réouverture complète entre les 2 métropoles et qui remporte l’adhésion des acteurs présents lors de cette réunion avec une offre cadencée aux 2 heures.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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ÉTAT RÉGION AU RENDEZ-VOUS DE L’HISTOIRE, DE L’INTERET GÉNÉRAL AU SERVICE DU BIEN COMMUN ? Réponse aujourd’hui dès 10h00 à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand. | @laurentwauquiez @RadioScoopInfos @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @ArcadisFR @BFMLyon @SNCFReseau @BeatriceLeloup @mdiplo @tl7loire @hugoclement @BrunoLeMaire @EmmanuelMacron @chabanelm @Orbimob @TF1 @TF1Info @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @TrainsDirects @Mobilitesmag @Elisabeth_Borne @david_valence @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @auvergnerhalpes @CBeaune @ChristopheBechu @AndreChassaigne @JPIerre_Taite @SNCFTERAURA @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @CaroleDelga @saint_etienne_ @Prefecture42 @JLaGalipote @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole @LesMontsquiPetillent @villedemontbrison @francebleusaintetienneloire @villedethiers @Ville de Boën @mairienoiretable

C’est aujourd’hui à partir de 10h00 que la Région Auvergne-Rhône-Alpes annoncera à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand les résultats de l’étude commandée à SNCF RÉSEAU en mars 2022 concernant la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne par Thiers et Boën sur Lignon.

Il s’agit d’un tournant majeur d’un combat mené par notre association citoyenne.

Une délégation de l’association se rendra à l’invitation du vice-président délégué aux transports de la Région Frédéric AGUILERA . Les représentants de l’État, de la SNCF, de la Région Auvergne Rhône-Alpes ainsi que les principaux acteurs concernés seront présents.

La présence de Laurent WAUQUIEZ n’est à ce jour pas annoncée.

L’association sera présente dès 9h30 au 59 boulevard Léon Jouhaux devant l’Hôtel de Région et sera à disposition des journalistes.

Nous rappellerons à cette occasion l’impérieuse nécessité que soit réparée la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’un bien commun et d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants !

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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ÉTAT RÉGION AU RENDEZ-VOUS DE L’HISTOIRE, DE L’INTERET GÉNÉRAL AU SERVICE DU BIEN COMMUN ? Réponse demain 15 mai 2023 à partir de 10h00 à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @afpfr @Elisabeth_Borne @auvergnerhalpes @CBeaune @TF1 @TF1Info