Plus de 200 personnes se sont rassemblées pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire à Thiers, dans une manifestation festive marquée par des djembés et une chorale locale.
Les citoyens et les élus ont symboliquement recréé cette liaison ferroviaire avec des flèches lumineuses.
Les personnes présentes à Thiers, Boën-sur-Lignon et Noirétable montrent leur volonté de rouvrir la ligne ferroviaire, qui est considérée comme un moyen de sécurité pour les routes sinueuses et de confort pour les déplacements professionnels ou de loisirs.
L’association LeTrain634269 s’associe au collectif des Usagers du Train Clermont-Paris qui compte près de 1 400 membres sur Facebook. Une pétition en ligne compte déjà près de 3 000 signatures 2 semaines après son lancement.
Le collectif souhaite qu’un projet de trajet Clermont-FD / Paris en 2h30 maximum soit lancé dès aujourd’hui. Des solutions techniques existent, notamment une solution permettant également de traiter la ligne Limoges/Paris.
le Collectif refuse que Clermont-FD soit un cul-de-sac ferroviaire et que l’étoile ferroviaire de Clermont s’éteigne. Paris est également la capitale des Français vivant sur l’ensemble de nos territoires, notamment ruraux.
Dans ce contexte, 8 collectifs et associations d’usagers de trains du Massif Central dont LeTrain634269 ont adressé un courrier au Président de la République sollicitant un entretien pour évoquer un projet de “Clermont-FD/Paris en 2h30”.
Il est indispensable de redynamiser l’étoile ferroviaire autour de Clermont-Ferrand qui est menacé depuis plusieurs années par un manque d’investissement et d’anticipation de l’État.
Le combat mené par l’association Letrain634269 pour une liaison Clermont Saint-Étienne en 1h50 s’imbrique dans celui du Collectif Paris-Clermont en contribuant à recréer l’effet réseau et la dynamique des flux autour de Clermont-Ferrand. Les liaisons ferroviaires sont essentielles pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales.
Pour avoir plus de poids, votre soutien citoyen est indispensable. Nous devons collectivement et massivement montrer au Président de la République et au Gouvernement que c’est tout le Massif central qui se mobilise pour son accessibilité à la capitale. Et, au-delà, ce sont, également de nombreux Parisiens et Franciliens qui aspirent à accéder dans de bonnes conditions à leur terre de cœur, à leur lieu de villégiature, à notre Auvergne, à notre Massif central.
N’hésitez pas à rejoindre le groupe Facebook du Collectif et signer la pétition en ligne. Votre soutien est important !
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
L’association LeTrain634269 souhaite remercier l’ensemble partenaires associatifs et bénévoles qui ont permis la réussite de cette nouvelle mobilisation.
Certains ont distribué des flyers, posé des affiches, d’autres ont diffusé les invitations par mail, sur les réseaux sociaux ou ont joué du téléphone. Chacun a donné de sa personne pour faire de cette mobilisation une réussite.
Les mairies de Boën sur Lignon, Noirétable et Thiers ont largement apporté leur soutien en communication, logistique, matériel pour cette organisation.
De nombreuses radios, France 3, Le Progrès, le Pays Roannais, la Montagne et la Gazette de Thiers Ambert se sont emparés du sujet et ont très bien diffusé l’information.
Grâce à vous, nous avons pu accueillir dans trois villes plus de 200 personnes. Malgré l’horaire tardif, chacun et chacune ont bravé le froid pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et St Etienne.
Au rythme des djembés, de l’accordéon et d’une chorale, autour d’un Burger et de boissons chaudes, des citoyens, des syndicats et des élus ont su recréer ensemble symboliquement cette liaison ferroviaire au cœur de la montagne Thiernoise et du Forez avec des flèches lumineuses.
Les 50 personnes à Thiers, 70 personnes à Boën sur Lignon et plus de 80 à Noirétable démontrent la volonté sans faille de la nécessité de rouvrir cette ligne ferroviaire. Le vent ayant contrarié l’allumage des bougies, les boënnais, boënnaises, les nétrablais et nétrablaises, avec leurs téléphones portables, ont pu recréer des flèches géantes dans leurs villes. Pendant que les Thiernois et Thiernoises ont pu disposer les bougies afin de créer une flèche en direction de Noirétable.
Tous étaient présents, Habitants, Élus locaux, Députés, Associations, Syndicats pour réaffirmer qu’il s’agit d’une ligne de vie indispensable dans le but d’irriguer et de désenclaver notre territoire.
L’association LeTrain634269 à l’écoute des habitants et usagers des transports en commun, a pu récolter lors de ces trois évènements des témoignages consternants :
Un territoire qui souffre où les entreprises ont du mal à trouver des salariés qui souhaitent s’installer faute de moyen de transport en commun fiable et durable. Pire, certaines entreprises renoncent à s’implanter.
Des étudiants avec leurs parents qui galèrent pour rejoindre leurs établissements scolaires à St Etienne, Clermont-Ferrand, Thiers, Noirétable.
Des établissements scolaires qui perdent de l’attractivité faute de moyens de transport en commun vers le reste de la France.
Des cars bloqués ou détournés par la neige sur l’Autoroute qui font manquer les correspondances ou font arriver en retard au travail.
Des cars régulièrement en retard de 30mn parfois à cause des travaux sur les routes ou les embouteillages à l’entrée des villes.
Des horaires de car ou de trains supprimés en direction de St Etienne ou Vichy sans avertir la population alors que les familles subissent de plein fouet les augmentation des carburants et de l’énergie.
Sans prendre en considération le temps électoral, nombreux ont rappelé que le train coûte moins cher que le car si on intègre la totalité des coûts de l’infrastructure avec sa durabilité 30 ans au lieu de 10 pour une route, son entretien ainsi que l’énergie consommée, sans compter les externalités positives environnementales, de sécurité, économiques, …
Un territoire en pleine redynamisation avec les villes comme Lezoux, Puy Guillaume, Courpière, Thiers, Chabreloche, Noirétable, Boën sur Lignon et Montbrison dont les élus locaux ont à cœur d’améliorer la vie des habitants en s’inscrivant dans des programmes régionaux et nationaux ambitieux. Ce train est un gage ouverture vers le monde pour leurs habitants.
Des trains circulent sur les 2/3 de la ligne avec un équipage et du matériel, faisons des économies d’échelle en rouvrant le 1/3 restant.
Tous étaient unanimes pour dire que le train est un gage de sécurité dans nos montagnes (routes sinueuses, verglas), de confort pour travailler, se reposer ou se ressourcer en regardant des paysages remarquables. Au-delà des gains d’économies pour les habitants, la région pourrait également en faire. Par exemple, la Bretagne en investissant sur le train durant 15 ans a pu économiser 49% de subvention et multiplier par 2 l’offre ferroviaire pour les habitants alors que ses voies rapides sont gratuites.
De plus, en terme d’aménagement de territoire prospectif, ce maillage ferroviaire à réhabiliter devient très cohérent pour l’étoile ferroviaire de Clermont-Ferrand sur les axes Est/Ouest et Nord/Sud. C’est la raison pour laquelle l’association LeTrain634269 a rejoint le collectif Clermont/Paris en 2h30 afin de donner encore plus de sens au Clermont/St Etienne en 1h50.
Tous ces témoignages démontrent que cette lutte pour cette réouverture de la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand/Saint Etienne s’ancre de plus en plus dans notre territoire et augure de belles perspectives pour de nouvelles mobilisations.
Le conseil d’administration de l’association LeTrain634269
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
L’association Le Train 634269 organise une mobilisation samedi dans les gares de Thiers, Boën et Noirétable pour demander la réouverture des 48 km de la ligne TER Saint-Etienne / Clermont qui ont été fermés depuis 2016. Les résultats d’une étude commandée par la Région devraient arriver en février. Cette mobilisation consiste à disposer symboliquement 1 000 bougies dans les gares pour mettre en évidence leur combat.
Depuis le début de la mobilisation, les médias locaux, régionaux et plus récemment nationaux se sont fait l’écho de la situation anachronique et absurde de la suspension depuis 2016 de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne par Thiers et Boën au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes à une époque où les enjeux sont multiples et urgents.
Alors que nous assistons à un véritable bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire dans un contexte de forte hausse du prix des carburants, le transport ferroviaire a toujours montré sa capacité à être un puissant vecteur d’aménagement du territoire et un levier incontournable de la transition écologique.
Le transport ferroviaire est le mode de transport le mieux adapté particulièrement en zone de moyenne montagne. Il est rapide, confortable, sécurisé par tous les temps, économique, écologique, facteur d’attractivité et véritable produit de l’économie locale. Un atout maître dans le contexte actuel.
Nous demandons la réouverture du tronçon Thiers- Boën pour offrir une liaison directe digne de ce nom entre les deux métropoles régionales voisines Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.
Cette liaison ferroviaire est essentielle pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, par exemple l’accès aux soins hospitaliers ou aux centres universitaires.
L’État et la région Auvergne Rhône-Alpes doivent y appliquer le principe de l’égalité de traitement des citoyens en matière de mobilités et d’équité territoriale comme le rappelle la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train, en se mobilisant toutes et tous pour réparer cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Retrouvez l’ensembles des publications ci-dessous :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
La gestion du territoire par le régime centralisateur et jacobin qui prévaut en France a une traduction aveuglante dans la désertification ferroviaire de pans entiers du pays. La destruction méthodique des relations transversales par train, en particulier au niveau du Massif central, en est l’une des illustrations la plus criante. Tandis que des associations se battent contre la scandaleuse interruption de la ligne ferrée Saint-Etienne-Clermont-Ferrand, une lettre ouverte au ministre délégué aux Transports Clément Beaune publiée par un professionnel du rail dénonce la liquidation de l’ensemble des relations transversales à travers le Massif central.
La suite de l’article sur l’excellent blog Raildusud :
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
L’association Le Train 634269 ne relâche pas la pression. Après une opération sapin de Noël, ses membres invitent désormais les particuliers à venir éclairer les rails de la ligne Boën-Thiers dans plusieurs gares du parcours.
De l’avis même des responsables de l’association Le Train 634269 qui réclame la réouverture du tronçon ferroviaire entre les communes de Boën-sur-Lignon dans la Loire et Thiers dans le Puy-de-Dôme, l’étude menée par le CEREMA (Centre d’études et d’expertise pour les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) n’a toujours pas livré ses conclusions.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Les bougies vous attendent pour être posées à 18h en gare de Thiers et Boën sur Lignon puis à 19h30 en gare de Noirétable lors d’une soirée festive (animation musicale, chorale, petite restauration et vin chaud*…).
Venez en famille, avec vos amis consacrer 15 mn ou plus pour démontrer la nécessité d’une liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et St Étienne pour nous et nos enfants.
* L’abus d’alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
L’association Letrain634269, qui se bat pour la réouverture du tronçon ferroviaire entre Thiers et Boën-sur-Lignon, met en place une nouvelle opération samedi 28 janvier à Thiers, Boën et Noirétable.
#Mobilité : Letrain634269 se mobilise de nouveau pour la réouverture du tronçon ferroviaire entre #PuydeDôme et #Loire
“En attendant le résultat de l’étude d’opportunité sur la réouverture du tronçon prévu pour le 1er trimestre 2023, nous occupons le terrain.”
L’objectif des membres de l’association Letrain634269 est clair. Après la grande marche organisée en mars dernier, le collectif de défense pour la ligne ferroviaire qui permettait dans le passé de relier Thiers et Boën en passant par Noirétable, organise samedi 28 janvier l’action “Lumières sur les rails”.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
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