Le 11 avril dernier à l’Assemblée nationale, la proposition de loi n°998 pour « la revitalisation pérenne des lignes ferroviaires de dessertes fines du territoire » a été examinée par la Commission du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire.
L’association LETRAIN634269 se réjouit de constater que la problématique du rétablissement de la continuité de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne ait été évoquée à plusieurs reprises comme un cas d’école absurde et iconique sur le territoire national.
Nous vous proposons de visionner les interventions des 2 députés concernés par la section Thiers Boën :
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- André CHASSAIGNE (Député de la 5ème circonscription du Puy-de-Dôme) à l’initiative de cette proposition
- Jean-Pierre TAITE (Député de la 6ème circonscription de la Loire)
Nous confirmons que l’offre ferroviaire est cruciale pour l’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. En effet, les petites lignes sont indispensables pour maintenir un maillage efficace des zones rurales et périurbaines au bénéfice des mobilités quotidiennes et du fret. Le remplacement depuis 2016 de la liaison ferroviaire par une offre de bus ne répondant pas aux besoins des usagers et favorisant le report modal sur la route, va à contresens des enjeux actuels notamment l’atteinte de la neutralité carbone en 2050 (loi d’orientation sur les mobilités du 24 décembre 2019).
Afin de remédier à cette situation, il est primordial de renforcer l’offre de transport ferroviaire, même pendant les heures creuses (voir notre scénario optimisé). Nous rappelons que les dites petites lignes permettent de relier les zones rurales aux grandes agglomérations et d’assurer une mobilité pour tous y compris personnes âgées et à mobilité réduite. L’État et la région Auvergne Rhône-Alpes doivent ainsi appliquer le principe de l’égalité de traitement des citoyens en matière de mobilités et d’équité territoriale comme le rappelle la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).
Au-delà de la question environnementale, l’aménagement du territoire est également un enjeu social. En effet, les territoires ruraux ont besoin des grandes villes et d’un accès efficace aux réseaux de transport pour maintenir leur attractivité économique et touristique. Le développement du réseau ferroviaire est donc un enjeu majeur pour l’équilibre territorial et la cohésion sociale au cœur de la région Auvergne Rhône-Alpes.
En conclusion, il est indispensable de préserver et de développer les petites lignes ferroviaires pour assurer un maillage efficace des territoires et permettre une mobilité durable pour tous. Il est temps de mettre fin à la politique de remplacement du rail par la route et de privilégier une approche multimodale pour répondre aux enjeux actuels tels que la transition énergétique et l’aménagement du territoire.
Voir l’intégralité des échanges:
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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