Auteur/autrice : LT-FM-VM

 Une semaine après son audition par les députés c’est au tour des sénateurs  d’interroger le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, avant son départ en commission de développement durable du Sénat .

Le 9 octobre 2024, le sénateur de la Loire, Pierre Jean Rochette, a questionné le président au sujet de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne, suspendue depuis 2016 entre Boën et Thiers .

Le président de la SNCF a évoqué une solution de train léger DRAISY ou FLEXY qui pourrait être pertinente selon lui. Cependant, le CEREMA le 15 mai 2023 lors de la restitution de l’étude d’opportunité a rejeté cette idée et l’association LETRAIN634269 s’y oppose fermement .

Voir l’intervention du sénateur et la réponse de Jean-Pierre FARANDOU :

Avec deux bassins de 400 000 habitants, relier ces villes avec des solutions « gadgets » n’est pas envisageable, surtout avec tant d’incertitudes techniques .

Il est essentiel de proposer une solution robuste et attractive pour encourager le report modal vers le transport ferroviaire , avec du matériel rapide, confortable et sécurisé, permettant de relier ces 2 métropoles en 2h00 maximum .

Le sénateur a également demandé les rapports d’entretien des ouvrages d’art de la section Boën Thiers.

Le sénateur a souligné que la situation de cette ligne suspendue depuis 2016 est ubuesque . En réponse, le président de la SNCF a indiqué que la région et l’État devaient parvenir à un accord . Une fois cette convention établie, les travaux pourront être réalisés par SNCF Réseau .

 Revoir l’audition complète :

---

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

---

Retrouvez notre activité sur le terrain en 2024:

• • 2024 – pdf

Adhérez en ligne :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/adhesion

Faire un don :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/don

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux :

• • https://linktr.ee/letrain634269

---

🌟 À l’invitation de l’association ATTAC42, l’association 🚂 Le Train 634269 sera présente le jeudi 17 octobre prochain lors des séances BASTA organisées par ATTAC42 au cinéma 🎬 Le Rex à Montbrison.

🎥 Ce jour-là, sera diffusé un film suivi d’un débat 🗣️ sur la problématique des lignes de desserte fine du territoire, souvent sacrifiées au profit de la rentabilité ces dernières décennies.

🔍 Le film présenté sera un documentaire suisse réalisé par Manuel Lobmaier, d’une durée de 1h17 (2023).

📽️ Ce film est en fait la version longue de son premier documentaire, “Voyage à Bessèges”, qui avait suscité beaucoup d’intérêt en 2020.

BASTA : jeudi 17 octobre 2024 🕗 20h
📍 Cinéma Le Rex, 5€ 💵 | Film + débat avec l’association « Le Train 634269 »
🛤️ AU BOUT DES RAILS
📜 Plaidoyer pour un service public de proximité
🎞️ Documentaire suisse de Manuel Lobmaier, 2023, 1h17.

📍 Accès au cinéma Le Rex : Voir sur la carte
🔗 En savoir plus sur la séance du 17 octobre : Détails ici
📥 Télécharger l’affiche au format PDF : Télécharger l’affiche

Découvrez la bande-annonce ci-dessous : 👉 Bande-annonce

SYNOPSIS ✍️
« Quand nous étions enfants, nous passions nos vacances en France 🇫🇷, exclusivement dans des lieux accessibles par le train 🚆. C’était notre moyen de transport privilégié, et nous adorions voyager ainsi. »

En découvrant que la ligne qui desservait les paysages de son enfance dans les Cévennes a été fermée, Manuel Lobmaier décide de faire le trajet depuis la Suisse 🇨🇭, en traversant la France en train. Il se fixe pour défi d’utiliser uniquement la ligne ferroviaire la plus proche de son itinéraire, sans prendre de bus 🚌. Un projet simple, mais une fois la frontière française franchie, les complications commencent 😅. Rapidement, il se retrouve plongé dans une odyssée aux accents kafkaïens. Filmé en toute discrétion, ce documentaire dresse un tableau tragi-comique des « petites lignes » françaises.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale

---

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

---

Retrouvez notre activité sur le terrain en 2024:

• • 2024 – pdf

Adhérez en ligne :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/adhesion

Faire un don :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/don

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux :

• • https://linktr.ee/letrain634269

---

 

Alors que le Relais du Rail approche ce samedi,

Jean-Pierre FARANDOU, PDG de la SNCF, a été entendu par les membres de la Commission du développement durable de l’Assemblée nationale. Au cours de cette audition, il a souligné l’importance cruciale de l’entretien du réseau ferroviaire, a été interpellé par les députés Jean-Pierre TAITE et Nicolas BONNET au sujet de la ligne Clermont-Fd Saint-Étienne

Le député Jean-Pierre Taite, représentant la 6ᵉ circonscription de la Loire, a interpellé le président de la SNCF sur la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne, passant par Thiers et Boën. Il a rappelé que la région est responsable de l’acquisition et de l’exploitation du matériel roulant, et a demandé à la SNCF un calendrier précis des travaux de réhabilitation de cette ligne suspendue depuis 2016.

Nicolas Bonnet, député de la 3ᵉ circonscription du Puy-de-Dôme, a également soulevé la question des choix opérés en matière de réouverture des lignes de desserte fine du territoire, notamment celle reliant Clermont-Ferrand à Saint-Étienne.

Jean-Pierre Farandou a précisé que SNCF Réseau ne finance plus directement les réouvertures de ces lignes, bien que ce ne soit pas tout à fait exact. En réalité, SNCF Réseau peut contribuer à hauteur de 8,5 % du montant total des travaux.

Par contre le président de la SNCF n’a pas répondu sur les conséquences fâcheuses de la suppression du poste de Saint-Romain-le-Puy entre Montbrison et Saint-Étienne.

Il convient également de rappeler que la région Auvergne-Rhône-Alpes, en tant qu’autorité organisatrice des mobilités depuis 2002, est chargée de porter les projets de réouverture, y compris pour la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne via Thiers et Boën. L’État ainsi que les collectivités locales peuvent aussi participer financièrement, comme cela a été le cas en région Occitanie, où plusieurs réouvertures de lignes sont en cours, soutenues par une convention spécifique en dehors des Contrats de Plan État-Région (CPER). Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’article des Échos.

Depuis le 1er janvier 2002, les régions sont responsables de l’organisation et du financement des services ferroviaires régionaux de voyageurs, ainsi que des services routiers en substitution.

Enfin, l’association rappelle que le financement de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Étienne peut être contractualisé en dehors des cadres traditionnels du CPER, comme ce fut le cas en 2018 pour la réouverture de la section Boën-Montbrison. Ce projet, d’un montant de 8,3 millions d’euros, a été financé par la Région, le Conseil départemental de la Loire et Loire Forez Agglomération. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article publié sur Transportrail à l’époque : Lien vers l’article.

L’exemple de la réouverture Boën-Montbrison montre qu’il est possible de parvenir à un accord, à condition que les parties prenantes s’engagent autour de la table, au lieu de se rejeter la responsabilité, comme c’est malheureusement le cas actuellement. La suspension de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne depuis 2016 reste une véritable honte pour la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Revoir l’’audition complète :

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale

---

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

---

Retrouvez notre activité sur le terrain en 2024:

• • 2024 – pdf

Adhérez en ligne :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/adhesion

Faire un don :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/don

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux :

• • https://linktr.ee/letrain634269

---