LETRAIN634269 présente son scénario de desserte optimisée, cadencée entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. SIMPLE, EFFICACE, ATTRACTIF | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @BeatriceLeloup @tl7loire @chabanelm @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @auvergnerhalpes @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Cette étude réalisée par la commission technique de l’association LeTrain634269 n’a pas vocation à se substituer à l’étude du CEREMA dont les résultats seront connus le 15 mai 2023 mais à apporter une piste d’amélioration de desserte optimisée (scénario 3bis) entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

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Nous restons à votre disposition pour tout complément d’informations au sujet de cette étude.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.


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