L’association LeTrain634269 souhaite remercier l’ensemble partenaires associatifs et bénévoles qui ont permis la réussite de cette nouvelle mobilisation.
Certains ont distribué des flyers, posé des affiches, d’autres ont diffusé les invitations par mail, sur les réseaux sociaux ou ont joué du téléphone. Chacun a donné de sa personne pour faire de cette mobilisation une réussite.
Les mairies de Boën sur Lignon, Noirétable et Thiers ont largement apporté leur soutien en communication, logistique, matériel pour cette organisation.
De nombreuses radios, France 3, Le Progrès, le Pays Roannais, la Montagne et la Gazette de Thiers Ambert se sont emparés du sujet et ont très bien diffusé l’information.
Grâce à vous, nous avons pu accueillir dans trois villes plus de 200 personnes. Malgré l’horaire tardif, chacun et chacune ont bravé le froid pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et St Etienne.
Au rythme des djembés, de l’accordéon et d’une chorale, autour d’un Burger et de boissons chaudes, des citoyens, des syndicats et des élus ont su recréer ensemble symboliquement cette liaison ferroviaire au cœur de la montagne Thiernoise et du Forez avec des flèches lumineuses.
Les 50 personnes à Thiers, 70 personnes à Boën sur Lignon et plus de 80 à Noirétable démontrent la volonté sans faille de la nécessité de rouvrir cette ligne ferroviaire. Le vent ayant contrarié l’allumage des bougies, les boënnais, boënnaises, les nétrablais et nétrablaises, avec leurs téléphones portables, ont pu recréer des flèches géantes dans leurs villes. Pendant que les Thiernois et Thiernoises ont pu disposer les bougies afin de créer une flèche en direction de Noirétable.
Tous étaient présents, Habitants, Élus locaux, Députés, Associations, Syndicats pour réaffirmer qu’il s’agit d’une ligne de vie indispensable dans le but d’irriguer et de désenclaver notre territoire.
L’association LeTrain634269 à l’écoute des habitants et usagers des transports en commun, a pu récolter lors de ces trois évènements des témoignages consternants :
Un territoire qui souffre où les entreprises ont du mal à trouver des salariés qui souhaitent s’installer faute de moyen de transport en commun fiable et durable. Pire, certaines entreprises renoncent à s’implanter.
Des étudiants avec leurs parents qui galèrent pour rejoindre leurs établissements scolaires à St Etienne, Clermont-Ferrand, Thiers, Noirétable.
Des établissements scolaires qui perdent de l’attractivité faute de moyens de transport en commun vers le reste de la France.
Des cars bloqués ou détournés par la neige sur l’Autoroute qui font manquer les correspondances ou font arriver en retard au travail.
Des cars régulièrement en retard de 30mn parfois à cause des travaux sur les routes ou les embouteillages à l’entrée des villes.
Des horaires de car ou de trains supprimés en direction de St Etienne ou Vichy sans avertir la population alors que les familles subissent de plein fouet les augmentation des carburants et de l’énergie.
Sans prendre en considération le temps électoral, nombreux ont rappelé que le train coûte moins cher que le car si on intègre la totalité des coûts de l’infrastructure avec sa durabilité 30 ans au lieu de 10 pour une route, son entretien ainsi que l’énergie consommée, sans compter les externalités positives environnementales, de sécurité, économiques, …
Un territoire en pleine redynamisation avec les villes comme Lezoux, Puy Guillaume, Courpière, Thiers, Chabreloche, Noirétable, Boën sur Lignon et Montbrison dont les élus locaux ont à cœur d’améliorer la vie des habitants en s’inscrivant dans des programmes régionaux et nationaux ambitieux. Ce train est un gage ouverture vers le monde pour leurs habitants.
Des trains circulent sur les 2/3 de la ligne avec un équipage et du matériel, faisons des économies d’échelle en rouvrant le 1/3 restant.
Tous étaient unanimes pour dire que le train est un gage de sécurité dans nos montagnes (routes sinueuses, verglas), de confort pour travailler, se reposer ou se ressourcer en regardant des paysages remarquables. Au-delà des gains d’économies pour les habitants, la région pourrait également en faire. Par exemple, la Bretagne en investissant sur le train durant 15 ans a pu économiser 49% de subvention et multiplier par 2 l’offre ferroviaire pour les habitants alors que ses voies rapides sont gratuites.
De plus, en terme d’aménagement de territoire prospectif, ce maillage ferroviaire à réhabiliter devient très cohérent pour l’étoile ferroviaire de Clermont-Ferrand sur les axes Est/Ouest et Nord/Sud. C’est la raison pour laquelle l’association LeTrain634269 a rejoint le collectif Clermont/Paris en 2h30 afin de donner encore plus de sens au Clermont/St Etienne en 1h50.
Tous ces témoignages démontrent que cette lutte pour cette réouverture de la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand/Saint Etienne s’ancre de plus en plus dans notre territoire et augure de belles perspectives pour de nouvelles mobilisations.
Le conseil d’administration de l’association LeTrain634269
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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