DOSSIER DE PRESSE du COLLECTIF FERROVIAIRE CLERMONT-FERRAND / THIERS BOEN / SAINT-ETIENNE / LYON – #AuvergneRhoneAlpes

Le transfert sur route de la liaison ferroviaire la plus courte entre les deux métropoles de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand est sans doute la décision la plus inique de la hiérarchie ferroviaire française en ce début d’un XXIe siècle qui pourtant en a vu d’autres. Rappelons les faits concernant cette ligne de 145 km qui unit les plaines du Forez (où coule la Loire) et celle de la Limagne (où coule l’Allier), en franchissant la longue barrière des monts du Forez. Le 1er juin 2016, sous prétexte d’une « dilatation des rails » sous l’effet de la chaleur tout trafic était suspendu entre Montbrison, au pied des monts du Forez, et Thiers,
côté Clermont-Ferrand, soit 56 km.
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    1. INTRODUCTION – CONTEXTE GENERAL page 3
    2. PRESENTATION DU COLLECTIF page 5
    3. LES ENJEUX – LES BESOINS – LES SOUTIENS page 6
    4. DEGRADATION DE L’OFFRE DEPUIS 1979 page 9
    5. L’OFFRE AUTOCAR ACTUELLE page 10
    6. AVANTAGES DE L’OFFRE TRAIN SUR L’AUTOCAR page 11
    7. OPTIMISATION DU TEMPS DE PARCOURS page 12
    8. PROJET DE CADENCEMENT 2007 page 13
    9. COMMENT LA SNCF DETOURNE L’USAGER DU RAIL page 14
    10. FERMETURE DE LIGNE CAR NON RENTABLE ? Page 15
    11. REGENERATION DE LA LIGNE– COUT Page 16
    12. SYNTHESE Page 17
    13. LES MEDIAS PARLENT DE NOUS Page 18
    14. CONTACT Page 19

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