L’incroyable détour du train Bordeaux–Lyon : un souvenir rare au cœur du Massif Central

• • Alors que l’on parle beaucoup du rétablissement de la liaison Lyon–Bordeaux en TGV via la région parisienne , un retraité de la SNCF nous a récemment confié un souvenir précieux — presque une belle histoire de Noël — au sujet de cette desserte historique et iconique qui traversait le Massif Central jusqu’en 2014.

Un témoignage inédit d’un ancien cheminot de la SNCF

• • Un souvenir étonnant : celui d’un train Corail qui, probablement pour la seule et unique fois, a emprunté l’axe Clermont-Ferrand – Saint-Étienne, entre Thiers et Boën.

Quand un Corail emprunte exceptionnellement la ligne Thiers–Boën

• • “C’était un vendredi après-midi comme on en voit rarement. Le ciel s’était assombri sans prévenir, et en quelques minutes la neige s’était mise à tomber dru , lourde, silencieuse. J’étais alors en tournée du côté de Noirétable, là où l’hiver arrive toujours un peu plus tôt que partout ailleurs .

Ce jour-là, on allait assister à quelque chose d’unique.

Pourquoi la SNCF a dû détourner le train Ventadour en 1996

• • Un train qui n’avait jamais circulé sur cette ligne s’apprêtait à franchir le tronçon Thiers–Boën. La raison ? Une manifestation d’agriculteurs du côté de Saint-Germain-des-Fossés. Le blocage était sérieux, au point d’obliger la SNCF à prendre une décision rarissime : détourner un train Corail entre Thiers et Boën.

Quand un Corail emprunte exceptionnellement la ligne Thiers–Boën

• • Pendant ce temps, la neige continuait de figer tout sur son passage . Le train, en avançant, provoquait des « râtés d’ouverture » sur plusieurs passages à niveau glacés . Et comme si cela ne suffisait pas, la rame roulait sans chauffage : la voie n’était pas équipée pour renvoyer correctement le courant jusqu’à la locomotive.
  • Un vrai ballet improbable : la tempête blanche d’un côté, et de l’autre cette rame frigorifiée avançant vaillamment sur une ligne où elle n’avait jamais circulé.

Une circulation unique dans l’histoire de la desserte Lyon–Bordeaux

• • Nous étions en 1996 ou 1997. Et ce jour-là, pour ce qui fut probablement la seule et unique fois, un Corail a circulé sur cette ligne du cœur du Massif Central. Une seule fois.
  • C’était le Bordeaux–Lyon via Ussel et Clermont-Ferrand (Le Ventadour) qui était détourné… ”

Merci pour ce témoignage !

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Soutenez la réouverture de la ligne en quelques clics !

Du 28 octobre au 30 novembre 2025, la préfète de la région Auvergne-Rhône-Alpes et le président du Conseil régional organisent une consultation publique portant sur l’avenant “Mobilités 2023-2027” du Contrat de Plan État-Région (CPER) 2021-2027 ainsi que sur son évaluation environnementale.

Cette consultation, ouverte à tous, se déroule par voie électronique du mardi 28 octobre au dimanche 30 novembre 2025 inclus.

Les observations du public, les demandes de renseignement et les questions peuvent être adressées pendant toute la durée de la consultation :
📩 par courriel à : cper-mob-ara@developpement-durable.gouv.fr
🗂️ ou sur un registre papier, après demande préalable de consultation des documents en préfecture ou sous-préfecture.

Pour défendre la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand – Saint-Étienne par Thiers et Boën-sur-Lignon

Lors de cette consultation, il est possible de rappeler la nécessité de rétablir la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand – Saint-Étienne, interrompue depuis 2016 sur le tronçon Thiers – Boën-sur-Lignon.

Ne laissez pas la voie se refermer

Vous pouvez vous appuyer sur l’argumentaire suivant dans votre message :

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Objet : Réouverture de la ligne ferroviaire Thiers – Boën-sur-Lignon

Madame, Monsieur,

Ce message vise à attirer votre attention sur le fort intérêt régional pour la remise en service de la ligne Thiers – Boën, tronçon manquant de la liaison ferroviaire entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, deux des plus grandes villes d’Auvergne-Rhône-Alpes, distantes de seulement 150 km.

Contre toute attente, cette section a été fermée en 2016, précisément au moment où les régions Auvergne et Rhône-Alpes fusionnaient — une évolution qui aurait pourtant dû faciliter la coordination de l’entretien de la ligne.
Depuis, aucun entretien n’a été réalisé, et la voie, envahie par la végétation, se dégrade d’année en année.

Les raisons de la réouverture sont multiples :

• • Environnementales : le train est le moyen de transport le moins énergivore et le moins émetteur de CO₂ (8 à 20 fois moins que la voiture, selon l’ADEME). Il favorise en outre la multimodalité, notamment pour les usagers combinant vélo et train.
  • Économiques pour les usagers : un trajet en train est jusqu’à 70 % moins coûteux qu’en voiture, si l’on prend en compte les frais de carburant, de péage et d’usure.
  • Économiques pour la collectivité : la dépendance à la voiture génère des coûts élevés en infrastructures routières et en réparation des dégâts environnementaux. Plus la réouverture est retardée, plus la remise en état de la ligne sera coûteuse.
  • Pratiques : les cars de substitution offrent un service dégradé (absence de toilettes pour des trajets de 2 à 3 heures, impossibilité de se restaurer à bord). De nombreux voyageurs, dont des femmes enceintes ou des personnes atteintes de pathologies rénales, renoncent à ce mode de transport.
  • Sécuritaires : le bus est moins sûr que le train, tant pour ses passagers que pour les autres usagers de la route.

Pour toutes ces raisons, la réouverture de la ligne Thiers – Boën constitue un enjeu majeur pour la cohésion territoriale, la transition écologique et l’attractivité du territoire.

Je vous remercie par avance de l’attention que vous porterez à cette demande.

Cordialement,
[Votre nom]

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Accès direct à la page de consultation :

• • https://www.prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone-alpes/Actualites/Consultation-du-public-relative-a-l-avenant-mobilites-2023-2027-au-CPER-2021-2027

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Ensemble pour faire revivre la ligne Clermont–Saint-Étienne

Redonner vie à la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand – Saint-Étienne : une journée débroussaillage à Noirétable

La ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne existe toujours… mais la nature y a repris ses droits. Sur plusieurs tronçons, les rails disparaissent sous la végétation. Pourtant, cette voie reste un symbole fort d’un transport public utile, durable et accessible.

Ensemble pour faire revivre la ligne Clermont–Saint-Étienne

Plutôt que de regarder passer le temps, des habitants de la région ont décidé d’agir. Le samedi 8 novembre à Noirétable, une journée de débroussaillage citoyenne est organisée pour dire haut et fort : cette ligne doit revivre.

🧤 Un sécateur, des gants et un peu d’énergie : il n’en faut pas plus pour contribuer à un geste concret et porteur de sens.
📍 Rendez-vous à 9 h 30 au 21 rue Claude Peurière, à Noirétable.
Au programme : nettoyage des abords, échanges entre participants et pique-nique convivial partagé en fin de matinée.

Noirétable se mobilise pour la ligne Clermont–Saint-Étienne

Chaque coup de sécateur, c’est une petite bûchette de plus pour remettre le train sur les rails.
👉 Rejoignez le mouvement et participez à cette action symbolique pour défendre les transports de proximité et le retour du train sur la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne.