06/09/2022 – L’essentiel du trafic ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne passe désormais par l’axe Clermont-Ferrand-Lyon d’où se détache au Coteau au Sud de Roanne une branche vers Saint-Étienne via Feurs.
Une situation qui dure, alors que l’itinéraire plus direct de « la ligne du Forez » via Thiers et Boën (145 km) est interrompu depuis juin 2016 entre Thiers (Puy-de-Dôme) et Montbrison (Loire) en raison de l’état des infrastructures.
La suite de l’article :
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.