Les premiers éléments de l’étude concernant la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne laissent craindre le pire dans les rangs de Letrain634269 qui la défend. L’enjeu étant la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën, « suspendu » en 2016.
« Territoires en déclins, à l’écart des métropoles, générant un flux qui restera faible malgré une hausse attendue dans les années à venir… »
La synthèse du diagnostic en vue de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Étienne par Boën-sur-Lignon et Thiers est cinglante : « Pertinence du transport ferroviaire avérée sur les sections périurbaines » mais « questionnée sur la section centrale » [entre Thiers et Boën, NDLR]
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Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.