Comment assurer les dessertes ferroviaires en zone peu dense – #AuvergneRhoneAlpes

Le grand débat national mené en 2019 a mis en évidence les difficultés de la mobilité en dehors des grandes agglomérations. Pour y répondre, des propositions émergent pour une offre de transport public de qualité dans les zones rurales et périurbaines. A ce titre, de nouvelles solutions voient le jour autour du rail.

    • Les habitudes de déplacements des Français restent très marquées par l’utilisation de la voiture individuelle
    • Les investissements dans les routes et les dessertes ferroviaires de grandes villes ont délaissé les « petites lignes »
    • L’état du réseau souffre du sous-investissement
    • Cette réduction des dessertes contraste avec le besoin accru de mobilité
    • La volonté de débattre des « petites lignes » est présente à la SNCF comme au Gouvernement
    • Les Conseils régionaux sont à l’avant-garde des politiques pour les dessertes fines
    • Agir dans des contextes variés
    • La classification des lignes de chemin de fer prête à discussion
    • S’assurer de la pertinence du transport ferroviaire
    • Le car doit être vu comme un complément au train, pas comme un concurrent
    • Parier sur l’augmentation de l’offre
    • Le système de redevances d’infrastructure devrait inciter au développement de l’offre
    • Le transport ferroviaire doit prendre en compte la variété des publics : actifs, retraités, scolaires, touristes
    • La gouvernance : un besoin de compétences locales
    • Limiter les frais liés à l’infrastructure
    • L’exemple concret des passages à niveau : le Gouvernement souhaite des normes assouplies pour une meilleure efficacité
    • La piste du cofinancement de l’infrastructure
    • Limiter les frais liés au matériel roulant
    • Mettre en place une politique de polyvalence permet de développer l’offre de service à moyens constants

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