Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
« Le but n’est pas tellement de réaliser de nouvelles infrastructures, mais qu’il y ait un train par heure et par sens dans toutes les gares de la région. C’est pour cela qu’on veut ouvrir les lignes à la concurrence » rappelle l’élu LR angevin
Depuis 2016, la région Auvergne-Rhône-Alpes accuse un retard unique en France en terme d’investissements ferroviaire notamment autour de la régénération des petites lignes et de leur réouverture.
L’exemple de Boën-Thiers (unique en Europe) illustre l’absurdité dans laquellle le président de région s’enferme depuis 2016 prétextant que la régénération et l’entretien de l’infrastructure relève de l’État qui en est propriétaire. Pas faux sur le fond mais dans les faits et c’est la loi les lignes UIC 7 à 9 sont dorénavant prises en charge via les Contrat de Plan État Région (CPER).
La région Auvergne-Rhône-Alpes a pourtant investi plusieurs centaines de millions d’euros sur une infrastructure routière du ressort de l’État de 10 km à raison de 26 millions d’euros le km de route et qui traverse 300 personnes ! En 2016 il fallait 25 millions d’euros de la part de la région (en supposant une répartition 50/50 avec l’État) pour le maintien de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne qui concerne 1 million d’habitants alors que nous assistons aujourd’hui à un bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire.
Aujourd’hui le président de Région maintient sa position, allant contre le sens de l’histoire, de l’intérêt général et de la dynamique en faveur du ferroviaire aussi bien en France qu’en Europe, délaissant un puissant outil d’aménagement du territoire et arguant que la gestion et l’entretien de l’infrastructure relèvent de l’État et non des régions. De ce fait la région Auvergne-Rhône-Alpes s’isole ainsi de plus en plus des régions voisines qui investissent de plus en plus massivement dans la réouverture des petites lignes avec le concours de l’État.
« Le train sera le mode de transport du 21ème siècle s’il survit au 20ème siècle ». Louis ARMAND, président de la SNCF de 1955 à 1958.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Pour les mondes ruraux, les questions de mobilité sont essentielles. Elles déterminent à la fois la réalisation de l’égalité, la possibilité de travailler, d’accéder à des services publics ou de santé aussi bien qu’aux lieux commerciaux. Entre tous ces lieux on ne compte pas en kilomètres mais quasi systématiquement en dizaines de kilomètres.
Alors que nos métropoles adoptent des politiques visant à réduire drastiquement le trafic automobile, on ne sait par quelle absurdité les mondes ruraux ne bénéficieraient pas d’une révision des politiques de transport les touchant.
Le chemin de fer a contribué pendant toute une époque à aménager le territoire national.
Les liaisons ferroviaires sont essentielles pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, ce qui implique un accès plus grand à certains soins hospitaliers ou aux centres universitaires pour les plus jeunes
Qu’on ne se méprenne pas : si on offre une alternative efficace au tout-automobile et au tout-camion, on donnera aux ménages des marges de manœuvre supplémentaires et on désengorgera des axes hyperfréquentés au bénéfice de la sécurité, de l’environnement et de l’accès plus égalitaire aux services parfois éloignés de dizaines de kilomètres des ruraux concernés.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Le déséquilibre est majeur entre territoires ruraux et urbains sur les choix des modes de transport à disposition des habitants. Seuls 19% des habitants des communes rurales affirment pouvoir choisir leur mode de transport contre 60% des habitants des agglomérations de +100 000 personnes.
Le Programme Mobili’terre s’attache à promouvoir les solutions existantes et mettra en œuvre des opérations d’accompagnement et de sensibilisation auprès des habitants.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
La clôture de l’exposition « La fin des chemins de traverse ? » sera marquée par un autre événement : la « Grande marche du train » organisée par l’association Le Train 634269. La nuit du 26 au 27 mars, la Maison du Pont sera ainsi transformée en hôtel de la gare pour accueillir un groupe de marcheurs parti de Thiers en début d’après-midi.
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L’événement proposé par l’association Le Train 634269 invite le public à rejoindre les nombreuses manifestations (lecture, bal, fêtes, etc.) qui seront organisées par des associations partenaires tout au long du parcours avec un final l’après-midi du dimanche 27 mars à Noirétable.
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Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme point d’orgue un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne !
On compte sur la mobilisation de tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la cohésion des territoires sont au cœur des préoccupations de tous et qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
L’association Letrain634269 se félicite du soutien d’une nouvelle commune pour la réouverture du tronçon Thiers Boën.
En effet, le 17 février 2022, le conseil municipal de la commune de Saint-Martin-la-Sauveté (42) a décidé de soutenir la réouverture du tronçon Thiers–Boën et l’initiative du collectif de défense de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon.
L’association Letrain634269 se félicite de ce soutien et rappelle qu’il s’agit de la vingt-septième commune à se positionner en faveur de la réouverture du tronçon.
Dès le début de la mobilisation, les départements de la Loire et du Puy- de Dôme s’étaient positionnés en faveur de la réouverture du tronçon rejoints par les Communautés de communes du Pays d’Urfé, Thiers Dore et Montagne, Entre Dore Et Allier et enfin la Métropole de Clermont-Ferrand soit un total de 76 communes.
La communauté d’agglomération Loire Forez Agglomération a également montré son intérêt pour la réouverture du tronçon.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train » avec comme point d’orgue un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne !
On compte sur la mobilisation de tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la cohésion des territoires sont au cœur des préoccupations de tous et qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
France Stratégie et le Commissariat Général à l’Environnement et au Développement Durable ont publié une série de documents de prospective sur les transports et les mobilités à horizon 2040-2060, au regard des objectifs de neutralité Carbone à horizon 2050.
Les documents sont accessibles via le lien suivant :
Le rapport de synthèse, d’un peu plus de 70 pages (hors annexes) est complétée de rapports thématiques approfondissant les différents domaines. Qu’en retenir ? La tâche est délicate car isoler ce qui est principalement une conséquence d’une organisation territoriale, politique et économique n’est pas simple, à tel point qu’on a du mal à identifier clairement les objectifs à atteindre en matière de déplacements, sachant qu’il faudra distinguer ce qui relève du report modal des flux existants et ce qui est de l’augmentation des déplacements en privilégiant des modes vertueux.
Oui, le transport individuel coûtera – beaucoup – plus cher
Cela donne un avantage assez naturel aux véhicules de transport collectif, en particulier ferroviaire : un tramway, un métro et un train peuvent durer au moins 40 ans.
Les estimations de valorisation de la tonne de CO² varient de 250 à 750 € pour les scénarios misant le moins sur la contrainte financière… mais peuvent dépasser 12 000 € s’il ne fallait compter que sur le signal-prix.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train« avec comme point d’orgue un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
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On compte sur la mobilisation de tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la cohésion des territoires sont au cœur des préoccupations de tous et qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Le collectif ferroviaire évolue et franchit une nouvelle étape.
Nous l’avions annoncé il y a quelques semaines, nous avons le plaisir de vous informer que l’association est officiellement créée depuis la fin du mois de janvier 2022.
Qu’est-ce que cela change ?
Une meilleure expression démocratique lors des prises de décisions.
Un accroissement de notre crédibilité et reconnaissance à l’égard des différents partenaires institutionnels à notre écoute (État, Région et SNCF RÉSEAU).
Un accès à des financements afin de poursuivre notre développement et nos actions.
Que s’est-il passé depuis la création du collectif en septembre 2020 ?
Le vote d’un amendement à l’unanimité le 23 février 2021 en faveur de la réouverture du tronçon Thiers Boën au Conseil régional ainsi que la participation à la conception du cahier des charges mais également de nombreuses actions médiatisées tant au niveau régional que national.
« Nous traversons une période où il y a un bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire ».
Bernard ROMAN, président de l’Autorité de Régulation de Transports – 9 février 2022 au Sénat.
Adhérer à l’association, c’est également montrer que vous comptez, que vous souhaitez vous faire entendre, participer ensemble à la construction de l’un des plus grands projets de territoire du 21ème siècle et prendre ainsi votre part au rétablissement d’une véritable épine dorsale des mobilités entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.
Enfin, vous contribuerez également au développement de l’association par la prise de parole lors des assemblées générales ainsi que la participation à nos différentes actions.
Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de « La Grande Marche du Train« avec comme point d’orgue un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.
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