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C’est l’évènement media de ce début d’année 2023, l’association LETRAIN634269 aura les honneurs d’un magazine diffusé ce lundi 13 février à 21h00 sur France5 : Sur le Front 

Après TF1 le 6 mai 2022, la médiatisation autour de la suspension ferroviaire de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne marque une nouvelle étape.

En effet, lors de l’été 2022, les caméras de France Télévisions ont suivi les membres de l’association cet été entre Boën et Thiers cet été, notamment sur le marché de Noirétable.

On vous donne donc rendez-vous lundi 13 février à 21h00 sur France5.

N’hésitez pas à relayer l’information autour de vous !

le programme complet de l’émission et la bande-annonce :

• • https://www.francetelevisions.fr/et-vous/notre-tele/a-ne-pas-manquer/sur-le-front-pourquoi-le-train-est-il-toujours-plus-cher-15763

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Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ᵉ siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas-carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

11/01/2023 – La FNAUT Auvergne-Rhône-Alpes considère que la Région ne soutient pas la comparaison avec beaucoup d’autres. La question des moyens est mise en avant au moment ou doit être présenté le volet « Mobilités » du Contrat de Plan Etat-Région.

Le volet « Mobilités » du Contrat de Plan Etat Région très attendu

Ces questions de pénurie de matériel roulant s’ajoutent à celles de la capacité des lignes. Bien sûr, celles de l’étoile ferroviaire lyonnaise, qui englobe la gare de Lyon Part-Dieu, dont la saisine de la Commission Nationale du Débat Public n’a pas apporté de réponse rapide, celles de l’étoile de Clermont-Ferrand, l’absence de liaison entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, la réouverture au service des voyageurs de la rive droite du Rhône, en correspondance avec l’Occitanie, la réalisation des RER métropolitains…

La suite sur :

• • https://www.mobilitesmagazine.com/post/fnaut-le-rail-en-aura-ne-tiendrait-pas-la-comparaison-avec-les-autres-regions

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Nous avons le plaisir de vous parler aujourd’hui du premier ouvrage de la photographe Nadine BOURBONNAUX, consacré à la section ferroviaire Thiers Boën  suspendue depuis 2016.

Photographe et passionnée par les nombreux ouvrages d’arts qui jalonnent la ligne depuis Thiers, Nadine BOURBONNAUX est connue depuis 2019 dans la région pour avoir réalisé de nombreuses expositions photos qui présentent de façon émouvante de l’abandon de l’exploitation par la SNCF de la ligne Thiers-Boën.

Cet ouvrage qui témoigne d’un cas d’école unique en France se veut comme porteur d’espoir, et fera peut-être prendre conscience à nous tous que cette ligne doit renaître à condition que l’on s’en donne les moyens en faisant preuve de volontarisme au nom de l’intérêt général.

Le livre de 94 pages et de format 21 x 21 cm est sorti le 22 novembre au prix de vente : 22 €.

Vous pouvez le commander auprès de l’association en remplissant le formulaire ci-dessous :

• • https://forms.gle/tXFCy2LZT4QpinQ3A

Le cadeau idéal pour les fêtes de fin d’année !

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Les premiers éléments de l’étude concernant la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne laissent craindre le pire dans les rangs de Letrain634269 qui la défend. L’enjeu étant la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën, « suspendu » en 2016.

« Territoires en déclins, à l’écart des métropoles, générant un flux qui restera faible malgré une hausse attendue dans les années à venir…  »

La synthèse du diagnostic en vue de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Étienne par Boën-sur-Lignon et Thiers est cinglante : « Pertinence du transport ferroviaire avérée sur les sections périurbaines » mais « questionnée sur la section centrale » [entre Thiers et Boën, NDLR] 

La suite sur :

• • https://www.lamontagne.fr/thiers-63300/actualites/quel-avenir-pour-le-rail-entre-clermont-ferrand-puy-de-dome-et-saint-etienne-loire-premiers-elements-de-reponse_14204253/

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Nous partageons l’excellente initiative du Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine qui organise un évènement de grande ampleur unique et insolite dans le cadre des 11èmes Rendez-Vous des Monts de la Madeleine.

Les amoureux du chemin de fer et de l’histoire locale de la Montagne Bourbonnaise seront servis compte-tenu du programme varié et dense proposé par le Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine.

Qui n’a jamais été fasciné par les trains… Petits et grands sont toujours partants pour faire un tour de petit train, s’émerveiller devant du modélisme… Souvenirs d’enfance, de voyage, appel à s’évader, le rail attire comme un aimant.

C’est également parce que le ferroviaire a participé à écrire l’histoire du massif des Monts de la Madeleine et de ses habitants, que le Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine a choisi le thème unique et identitaire du TACOT pour ses 11èmes Rendez-Vous des Monts de la Madeleine.

Cet événement se déroulera, les 10 et 11 septembre 2022, à Saint-Just-en-Chevalet mais aussi sur l’ensemble du massif car cette ligne à voie métrique connectait la campagne des Monts de la Madeleine aux villes de Roanne et Vichy ainsi qu’aux grandes lignes qui les desservaient.

Rappelons que le massif est à cheval sur 2 départements précurseurs dans le domaine. En effet, c’est dans la Loire que la 1ère ligne de chemin de fer nationale a vu le jour.

L’Allier, véritable nœud ferroviaire, accueillait du fait de ses reliefs diversifiés des ouvrages d’art remarquables de part leurs caractéristiques parfois liées à leur constructeur ingénieux.

Excursions, modélisme ferroviaire, visites, conférences, expositions/archives, reportages/témoignages, trains mobiles mouvementeront 2 jours d’animations lors d’un événement dont la notoriété ne cesse d’augmenter, depuis plus de 10 ans d’existence maintenant.

Le programme en pdf :

http://www.montsmadeleine.fr/uploads_wysiwyg/programmevf.pdf

Le dossier de presse :

• • http://www.montsmadeleine.fr/uploads_wysiwyg/dossier_de_pressevf260822v2.pdf

Retrouvez toutes les informations détaillées dans les pdf accessibles sur cette page :

http://www.montsmadeleine.fr/evenements-manifestations.php?manifestation=22

Renseignements/inscriptions au 04 77 65 10 22.

Facebook :

• • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011929007290

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• • https://www.lettreducheminot.fr/association-ferroviaire/pour-le-retour-du-train-entre-clermont-ferrand-et-saint-etienne/

Alors que nous assistons à un véritable bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire dans un contexte de forte hausse du prix des carburants, le transport ferroviaire a toujours montré sa capacité à être un puissant vecteur d’aménagement du territoire et un levier incontournable de la transition écologique.

Le transport ferroviaire est le mode de transport le mieux adapté particulièrement en zone de moyenne montagne. Il est rapide, confortable, sécurisé par tous les temps, économique, écologique, facteur d’attractivité et véritable produit de l’économie locale. Un atout maître dans le contexte actuel.

Nous demandons la réouverture du tronçon Thiers- Boën pour offrir une liaison directe digne de ce nom entre les deux métropoles régionales voisines Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

Cette liaison ferroviaire est essentielle pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, par exemple l’accès aux soins hospitaliers ou aux centres universitaires.

L’État et la région Auvergne Rhône-Alpes doivent y appliquer le principe de l’égalité de traitement des citoyens en matière de mobilités et d’équité territoriale comme le rappelle la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train, en se mobilisant toutes et tous pour réparer cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Chaque jour, pendant la semaine qui précèdera La Grande Marche du Train, nous avons souhaité mettre à l’honneur les associations partenaires présentes qui accueilleront La Grande Marche du Train le long des gares du parcours entre Thiers et Boën.

Aujourd’hui c’est Les Monts Qui Pétillent  qui seront chargés de l’animation en gare de Noirétable (42) le 27 mars dès 12h30.

Pour en savoir plus sur Les Monts Qui Pétillent  :

• • https://lesmontsquipetillent.org/
  • https://www.facebook.com/LesMontsquiPetillent

Merci à eux pour leur participation active  au service des territoires !

Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de La Grande Marche du Train avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Comme d’autres secteurs, le transport ferroviaire a pâti de la crise sanitaire, mais son potentiel de développement en France est prometteur si certaines conditions sont remplies. Par Jean-Michel Arnaud, vice-président de Publicis Consultants, directeur des publications de l’Abécédaire des institutions et conseiller du commerce extérieur de la France.
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• • Son rôle central dans les déplacements du quotidien et son impact environnemental plus limité que ceux de ses concurrents en font un élément incontournable de la reprise.
  • Le ferroviaire est au cœur du plan de relance européen et de son déploiement sur le territoire national.
  • Améliorer l’intermodalité s’impose également comme un thème central, dans le but de permettre aux voyageurs de passer d’un moyen de transport à l’autre
  • Le train est un enjeu majeur de demain, de souveraineté

Lire l’intégralité sur :

• • https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/et-si-l-avenir-etait-le-train-898144.html