« TRIBULATIONS D’UNE VOIE FERRÉE ». Le premier ouvrage consacrée à Thiers- Boën. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @afpfr #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes

Nous avons le plaisir de vous parler aujourd’hui du premier ouvrage de la photographe Nadine BOURBONNAUX, consacré à la section ferroviaire Thiers Boën  suspendue depuis 2016.

Photographe et passionnée par les nombreux ouvrages d’arts qui jalonnent la ligne depuis Thiers, Nadine BOURBONNAUX est connue depuis 2019 dans la région pour avoir réalisé de nombreuses expositions photos qui présentent de façon émouvante de l’abandon de l’exploitation par la SNCF de la ligne Thiers-Boën.

Cet ouvrage qui témoigne d’un cas d’école unique en France se veut comme porteur d’espoir, et fera peut-être prendre conscience à nous tous que cette ligne doit renaître à condition que l’on s’en donne les moyens en faisant preuve de volontarisme au nom de l’intérêt général.

Le livre de 94 pages et de format 21 x 21 cm est sorti le 22 novembre au prix de vente : 22 €.

Vous pouvez le commander auprès de l’association en remplissant le formulaire ci-dessous :

Le cadeau idéal pour les fêtes de fin d’année !

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Quel avenir pour le rail entre Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) et Saint-Étienne (Loire) ? Premiers éléments de réponse. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @ClrmntMetropole #reouverture #ThiersBoën @CBeaune @ChristopheBechu

Les premiers éléments de l’étude concernant la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne laissent craindre le pire dans les rangs de Letrain634269 qui la défend. L’enjeu étant la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën, « suspendu » en 2016.

« Territoires en déclins, à l’écart des métropoles, générant un flux qui restera faible malgré une hausse attendue dans les années à venir…  »

La synthèse du diagnostic en vue de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Étienne par Boën-sur-Lignon et Thiers est cinglante : « Pertinence du transport ferroviaire avérée sur les sections périurbaines » mais « questionnée sur la section centrale » [entre Thiers et Boën, NDLR] 

Photo d’illustration © Francis CAMPAGNONI

La suite sur :

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.


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TACOT ET FERROVIAIRE. Un évènement festif et exceptionnel les 10 et 11 septembre 2022 à St-Just-en-Chevalet (42). @VilleDeVichy @VilledeRoanne @Aguilera_Fred @rcf.saintetienne @auvergnerhalpes

Nous partageons l’excellente initiative du Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine qui organise un évènement de grande ampleur unique et insolite dans le cadre des 11èmes Rendez-Vous des Monts de la Madeleine.

Les amoureux du chemin de fer et de l’histoire locale de la Montagne Bourbonnaise seront servis compte-tenu du programme varié et dense proposé par le Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine.

Qui n’a jamais été fasciné par les trains… Petits et grands sont toujours partants pour faire un tour de petit train, s’émerveiller devant du modélisme… Souvenirs d’enfance, de voyage, appel à s’évader, le rail attire comme un aimant.

C’est également parce que le ferroviaire a participé à écrire l’histoire du massif des Monts de la Madeleine et de ses habitants, que le Syndicat Mixte des Monts de la Madeleine a choisi le thème unique et identitaire du TACOT pour ses 11èmes Rendez-Vous des Monts de la Madeleine.

Cet événement se déroulera, les 10 et 11 septembre 2022, à Saint-Just-en-Chevalet mais aussi sur l’ensemble du massif car cette ligne à voie métrique connectait la campagne des Monts de la Madeleine aux villes de Roanne et Vichy ainsi qu’aux grandes lignes qui les desservaient.

Rappelons que le massif est à cheval sur 2 départements précurseurs dans le domaine. En effet, c’est dans la Loire que la 1ère ligne de chemin de fer nationale a vu le jour.

L’Allier, véritable nœud ferroviaire, accueillait du fait de ses reliefs diversifiés des ouvrages d’art remarquables de part leurs caractéristiques parfois liées à leur constructeur ingénieux.

Excursions, modélisme ferroviaire, visites, conférences, expositions/archives, reportages/témoignages, trains mobiles mouvementeront 2 jours d’animations lors d’un événement dont la notoriété ne cesse d’augmenter, depuis plus de 10 ans d’existence maintenant.

Le programme en pdf :

http://www.montsmadeleine.fr/uploads_wysiwyg/programmevf.pdf

Le dossier de presse :

Retrouvez toutes les informations détaillées dans les pdf accessibles sur cette page :

http://www.montsmadeleine.fr/evenements-manifestations.php?manifestation=22

Renseignements/inscriptions au 04 77 65 10 22.

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La lettre du cheminot. Pour le retour du train entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. @laurentwauquiez @JPFarandou @Aguilera_Fred @LaViedurail1 @LettreCheminot @lettreducheminot @editions.LaVieduRai

Alors que nous assistons à un véritable bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire dans un contexte de forte hausse du prix des carburants, le transport ferroviaire a toujours montré sa capacité à être un puissant vecteur d’aménagement du territoire et un levier incontournable de la transition écologique.

Le transport ferroviaire est le mode de transport le mieux adapté particulièrement en zone de moyenne montagne. Il est rapide, confortable, sécurisé par tous les temps, économique, écologique, facteur d’attractivité et véritable produit de l’économie locale. Un atout maître dans le contexte actuel.

Nous demandons la réouverture du tronçon Thiers- Boën pour offrir une liaison directe digne de ce nom entre les deux métropoles régionales voisines Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

Cette liaison ferroviaire est essentielle pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, par exemple l’accès aux soins hospitaliers ou aux centres universitaires.

L’État et la région Auvergne Rhône-Alpes doivent y appliquer le principe de l’égalité de traitement des citoyens en matière de mobilités et d’équité territoriale comme le rappelle la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train, en se mobilisant toutes et tous pour réparer cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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[La Grande Marche du Train] 1 jour, une association : Les Monts Qui Pétillent. #AuvergneRhoneAlpes

Chaque jour, pendant la semaine qui précèdera La Grande Marche du Train, nous avons souhaité mettre à l’honneur les associations partenaires présentes qui accueilleront La Grande Marche du Train le long des gares du parcours entre Thiers et Boën.

Aujourd’hui c’est Les Monts Qui Pétillent  qui seront chargés de l’animation en gare de Noirétable (42) le 27 mars dès 12h30.

Pour en savoir plus sur Les Monts Qui Pétillent  :

Merci à eux pour leur participation active  au service des territoires !

Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de La Grande Marche du Train avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

[TRIBUNE] Ruralité : “Il est grand temps que l’on mise sur le ferroviaire, l’un des transports d’avenir du XXIe siècle”. @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @JPFarandou @Aguilera_Fred

Pour les mondes ruraux, les questions de mobilité sont essentielles. Elles déterminent à la fois la réalisation de l’égalité, la possibilité de travailler, d’accéder à des services publics ou de santé aussi bien qu’aux lieux commerciaux. Entre tous ces lieux on ne compte pas en kilomètres mais quasi systématiquement en dizaines de kilomètres.

Alors que nos métropoles adoptent des politiques visant à réduire drastiquement le trafic automobile, on ne sait par quelle absurdité les mondes ruraux ne bénéficieraient pas d’une révision des politiques de transport les touchant.

Le chemin de fer a contribué pendant toute une époque à aménager le territoire national.

Les liaisons ferroviaires sont essentielles pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, ce qui implique un accès plus grand à certains soins hospitaliers ou aux centres universitaires pour les plus jeunes

Qu’on ne se méprenne pas : si on offre une alternative efficace au tout-automobile et au tout-camion, on donnera aux ménages des marges de manœuvre supplémentaires et on désengorgera des axes hyperfréquentés au bénéfice de la sécurité, de l’environnement et de l’accès plus égalitaire aux services parfois éloignés de dizaines de kilomètres des ruraux concernés.

Retrouver l’article complet sur :

Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendu entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de “La Grande Marche du Train” avec comme principal temps fort un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train en se mobilisant tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun mais également qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes et qui concerne 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

“Il y a un bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire”. Bernard ROMAN président de l’ART – @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @ART_transports

Interrogé par les membres de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable ce 9 février 2022, l’autorité de régulation des transports à travers la voix de son président, Bernard Roman a également délivré un avis critique sur le futur contrat de performance qui liera SNCF Réseau et l’Etat jusqu’en 2030. Il parle d’une « occasion manquée ».

Le résumé de l’intervention du président de l’ART est disponible ci-dessous :

Les 26 et 27 mars 2022, un grand rassemblement régional est attendue entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne à l’occasion de “La Grande Marche du Train avec comme point d’orgue un grand rassemblement devant la gare de Noirétable le dimanche en début d’après-midi.

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21eme siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne !

On compte sur la mobilisation de tous pour réparer cette fracture territoriale à l’heure où l’urgence climatique et la cohésion des territoires sont au cœur des préoccupations de tous et qu’une véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone soit au service du développement durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

 Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

OPINION : Et si l’avenir était le train ?

Comme d’autres secteurs, le transport ferroviaire a pâti de la crise sanitaire, mais son potentiel de développement en France est prometteur si certaines conditions sont remplies. Par Jean-Michel Arnaud, vice-président de Publicis Consultants, directeur des publications de l’Abécédaire des institutions et conseiller du commerce extérieur de la France.
…/…

    • Son rôle central dans les déplacements du quotidien et son impact environnemental plus limité que ceux de ses concurrents en font un élément incontournable de la reprise.
    • Le ferroviaire est au cœur du plan de relance européen et de son déploiement sur le territoire national.
    • Améliorer l’intermodalité s’impose également comme un thème central, dans le but de permettre aux voyageurs de passer d’un moyen de transport à l’autre
    • Le train est un enjeu majeur de demain, de souveraineté

Lire l’intégralité sur :

 

« Le train des territoires » à la rencontre des citoyens et usagers à @ClermontFd- #AuvergneRhoneAlpes

Retour en image sur la présence du Collectif ce vendredi 21 Mai à la rencontre des citoyens et usagers à Clermont-Ferrand dans le cadre de l’opération « Le train des territoires ».

Les citoyens nombreux ont pu discuter, échanger, exprimer leur besoin autour du stand du Collectif, découvrir les visuels du projet et signer la pétition.

Cela a permis de mesurer une fois de plus la forte adhésion de la population au retour de la liaison ferroviaire entière entre Clermont-Ferrand Thiers Boën et Saint-Etienne suspendue depuis 2016.

Mais aussi informer les usagers pas directement concernés par la liaison Clermont-Ferrand Saint-Etienne à qui nous avons rappelé par exemple que le démaillage du réseau ferroviaire « secondaires » appauvrit les axes principaux comme la liaison Clermont-Ferrand Paris.

La réouverture de la section centrale Boën Thiers est également indispensable pour assurer la pérennité des sections Clermont-Ferrand Thiers et Saint-Etienne Montbrison.

Le train, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne Rhône-Alpes et puissant levier de la transition écologique.

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