Catégorie : Non classé

Le 20 décembre dernier, M. Frédéric Aguilera, vice-président délégué aux mobilités de la Région Auvergne Rhône-Alpes, a été interpelé lors de l’assemblée plénière du Conseil Régional par plusieurs élus au sujet de la réouverture de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën. Le contenu de la réponse formulée en public, par le vice-président délégué aux transports interroge tous celles et tous ceux qui connaissent bien ce dossier et il est important pour l’association LeTrain634269 de rétablir quelques éléments de vérité.

💥 2006 : 5 trains, 1h53 de trajet et 6 gares desservies !
❌ 2025 : 2h45 en car dans des conditions indignes, sans les bouchons

➡️ Pourquoi investir 200M€ dans une route hors compétences Région et refuser d’investir sur Clermont-Saint-Étienne?
➡️ Le train, c’est 1M€/an d’économies sur l’exploitation 💰
➡️ Des chiffres flous sur le coût de réouverture du tronçon Thiers-Boën

🌍 Décarbonation, confort, efficacité : le train est la solution !
✊ De qui se moque t-on ?

 Retrouvez ici notre communiqué de presse.

👉 @FabricePannekoucke, nous attendons un rendez-vous pour avancer !

#TrainOuRien #ClermontSaintÉtienne #MobilitéDurable #LeTrain634269

🌱 En reliant trois grandes métropoles d’Auvergne-Rhône-Alpes, le train s’impose comme un levier essentiel de l’aménagement du territoire et un moteur incontournable de la transition écologique et sociale.

---

🚄 Il est urgent de réparer l’une des aberrations ferroviaires majeures du 21ᵉ siècle : Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, seules métropoles françaises privées de liaison directe, doivent retrouver leur connexion.

🌍 À l’heure de l’urgence climatique et de la complémentarité des territoires, cette fracture sociale et territoriale ne peut plus durer.

🏗 Restaurons ensemble cette colonne vertébrale des mobilités bas carbone pour assurer une équité territoriale durable et digne pour un million d’habitants en Auvergne-Rhône-Alpes.

🤝 Votre soutien est essentiel : grâce à vous, nous avançons !

🔗 Retrouvez nos actions en 2024 : Lien vers le programme
💡 Adhérez : Rejoindre le mouvement
❤️ Faites un don : Soutenir notre cause
📲 Suivez-nous : Nos réseaux sociaux

 

Avec l’arrivée des températures fraîches, profitez de notre bonnet de qualité pour rester au chaud. Disponibles à partir de seulement 12 €, ces bonnets sont non seulement pratiques mais aussi solidaires. 🧢✨

 Grande nouveauté cette année : vous pouvez commander facilement en ligne et opter pour le Click & Collect au Tabac Presse des Bois Noirs à Noirétable (6 Rue Claude Peurière, 42440 Noirétable). 📍

👉 Commandez votre bonnet ici

 Bien sûr, vous pouvez également recevoir directement votre bonnet chez vous (3 euros de frais de port pour 1 bonnet).

Pourquoi choisir notre bonnet ?

• • Double épaisseur en tricot : chaleur garantie.
  • Design optimisé : parfait pour un look tendance.
  • Lavable en machine : entretien facile.
  • 100 % acrylique doux : agréable au toucher.
  • Poids : 72g.

En achetant un bonnet, vous soutenez activement l’association LeTrain634269, qui œuvre pour la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne. 🚉❤️

Conditions :

• • Prix : 12,00 € l’unité.

Commande limitée à 3 bonnets maximum par personne.

Récupération facile : commandez en ligne, passez au Tabac Presse de Noirétable pour récupérer vos articles.

Faites un geste utile et solidaire ! Merci pour votre soutien. 🙏

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale

---

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269

---

Retrouvez notre activité sur le terrain en 2024:

• • • 2024 – pdf

Adhérez en ligne :

• • https://www.payasso.fr/letrain634269/adhesion

Faire un don :

• • • https://www.payasso.fr/letrain634269/don

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux :

• • • https://linktr.ee/letrain634269

---

 

Le 27 juin 2024,

Bonjour,

Suite à votre mail du 22 juin dernier, voici les réponses que nous pouvons vous apporter avec André Chassaigne dans cette campagne extrêmement courte qui ne nous permet malheureusement pas d’approfondir l’ensemble des sujets essentiels, notamment ceux liés au développement des transports publics et collectifs :

1.    Pouvez-vous nous confirmer que le transport ferroviaire, notamment entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via le Haut Forez, sera votre priorité plutôt que le transport routier pendant votre mandature ?Bien entendu, nous portons l’exigence du renforcement du transport ferroviaire pour accélérer le report modal que ce soit pour le trafic voyageurs et les mobilités du quotidien, ou pour le fret. Depuis 2016 et la suspension des circulations sur le Clermont-Ferrand – Saint -Etienne sur le tronçon Thiers – Boën, nous avons soutenu l’ensemble des mobilisations pour permettre la réouverture de la ligne. Le programme du Nouveau Front Populaire prévoit la mise en place d’un grand plan rail et fret, un moratoire sur toute fermeture de ligne et la réouverture de lignes fermées dès que possible, ainsi que la création de services express régionaux pour les TER et de revenir sur la privatisation de Fret SNCF afin de reconstruire un grand service public du transport ferroviaire. Nous continuerons d’agir aux côtés de l’ensemble des associations et collectifs qui exigent le maintien ou la réouverture des petites lignes ferroviaires.

   2.    Afin d’organiser les mobilités du quotidien et permettre aux usagers des territoires métropolitains (Clermont-Ferrand et Saint-Étienne) ainsi que ceux des territoires ruraux de bénéficier d’une offre attractive de transport en commun, et dans le contexte de l’existence d’une infrastructure ferroviaire, pouvez-vous décrire l’offre de service ferroviaire qui pourrait être proposée aux usagers ?

   Comme nous l’avons souvent dit, la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën n’est pas seulement un enjeu d’aménagement du territoire mais permettrait le renforcement des mobilités du quotidien en direction des deux grandes agglomérations, avec des circulations ferroviaires mieux cadencées et plus adaptées au besoin des usagers sur l’ensemble des territoires concernées. L’absence de rupture de mode sur l’ensemble du trajet et la régularité du service sont des éléments clés de l’attractivité du transport ferroviaire.

   3.    En l’absence de provisions spécifiques identifiées pour les réouvertures de lignes ferroviaires dans le CPER volet mobilités 2023-2027, comment comptez-vous mobiliser les représentants de l’État, des collectivités locales et de la région ainsi que les entreprises du territoire pour engager la modernisation de la ligne et la reprise des circulations ?

Seul un grand plan rail et fret porté au niveau national avec des financements publics dédiés est à même de permettre la modernisation de l’ensemble des lignes menacées ou fermées ces dernières années et la reprise des circulations. Au lieu de renforcer le mode ferroviaire, la libéralisation du transport ferroviaire au niveau européen et les réformes ferroviaires successives adoptées en France ont conduit à une attrition des investissements : la France est ainsi l’un des pays qui investit le moins dans le train en Europe avec 46 € par habitant par an contre 114 € en Allemagne, jusqu’à 450 € en Suisse. Dans le cadre du plan rail et fret national, nous proposons d’investir 5 milliards d’€ par an dans le transport ferroviaire afin de moderniser le réseau, améliorer les dessertes et rouvrir des liaisons fermées, et développer de nouvelles lignes (services express régionaux, trains de nuit, lignes d’équilibres du territoire). Cela n’exclut évidemment d’exiger l’intégration de moyens budgétaires spécifiques au sein des CPER pour la réouverture des lignes, puisque cet arbitrage a figé toute possibilité d’envisager à court terme le lancement des travaux indispensables pour la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Etienne.

En espérant pouvoir aborder cet enjeu directement avec vous très prochainement, et restant à votre disposition,

Bien cordialement,

—

Julien Brugerolles
Candidat suppléant d’André Chassaigne

---

[Législatives 2024] : LES CANDIDATS S’EXPRIMENT SUR BOËN THIERS