À moins de cinq jours du premier tour des élections législatives 2024, France Bleu et France 3 proposent un débat en présence des principaux candidats de la 6e circonscription de la Loire, celle de Feurs, Chazelles-sur-Lyon, Néronde, Charlieu ou Belmont-de-la-Loire.
🚉 Le sujet de la réouverture de la ligne ferroviaire Clermont-Fd St-Étienne est évoqué pour illustrer le thème des transports et de la mobilité.
🗣️ Le débat est animé par Olivier Michel et Claire Exbrayat en présence de :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.
Suite à votre mail du 22 juin dernier, voici les réponses que nous pouvons vous apporter avec André Chassaigne dans cette campagne extrêmement courte qui ne nous permet malheureusement pas d’approfondir l’ensemble des sujets essentiels, notamment ceux liés au développement des transports publics et collectifs :
Pouvez-vous nous confirmer que le transport ferroviaire, notamment entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via le Haut Forez, sera votre priorité plutôt que le transport routier pendant votre mandature ?Bien entendu, nous portons l’exigence du renforcement du transport ferroviaire pour accélérer le report modal que ce soit pour le trafic voyageurs et les mobilités du quotidien, ou pour le fret. Depuis 2016 et la suspension des circulations sur le Clermont-Ferrand – Saint -Etienne sur le tronçon Thiers – Boën, nous avons soutenu l’ensemble des mobilisations pour permettre la réouverture de la ligne. Le programme du Nouveau Front Populaire prévoit la mise en place d’un grand plan rail et fret, un moratoire sur toute fermeture de ligne et la réouverture de lignes fermées dès que possible, ainsi que la création de services express régionaux pour les TER et de revenir sur la privatisation de Fret SNCF afin de reconstruire un grand service public du transport ferroviaire. Nous continuerons d’agir aux côtés de l’ensemble des associations et collectifs qui exigent le maintien ou la réouverture des petites lignes ferroviaires.
2. Afin d’organiser les mobilités du quotidien et permettre aux usagers des territoires métropolitains (Clermont-Ferrand et Saint-Étienne) ainsi que ceux des territoires ruraux de bénéficier d’une offre attractive de transport en commun, et dans le contexte de l’existence d’une infrastructure ferroviaire, pouvez-vous décrire l’offre de service ferroviaire qui pourrait être proposée aux usagers ?
Comme nous l’avons souvent dit, la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën n’est pas seulement un enjeu d’aménagement du territoire mais permettrait le renforcement des mobilités du quotidien en direction des deux grandes agglomérations, avec des circulations ferroviaires mieux cadencées et plus adaptées au besoin des usagers sur l’ensemble des territoires concernées. L’absence de rupture de mode sur l’ensemble du trajet et la régularité du service sont des éléments clés de l’attractivité du transport ferroviaire.
3. En l’absence de provisions spécifiques identifiées pour les réouvertures de lignes ferroviaires dans le CPER volet mobilités 2023-2027, comment comptez-vous mobiliser les représentants de l’État, des collectivités locales et de la région ainsi que les entreprises du territoire pour engager la modernisation de la ligne et la reprise des circulations ?
Seul un grand plan rail et fret porté au niveau national avec des financements publics dédiés est à même de permettre la modernisation de l’ensemble des lignes menacées ou fermées ces dernières années et la reprise des circulations. Au lieu de renforcer le mode ferroviaire, la libéralisation du transport ferroviaire au niveau européen et les réformes ferroviaires successives adoptées en France ont conduit à une attrition des investissements : la France est ainsi l’un des pays qui investit le moins dans le train en Europe avec 46 € par habitant par an contre 114 € en Allemagne, jusqu’à 450 € en Suisse. Dans le cadre du plan rail et fret national, nous proposons d’investir 5 milliards d’€ par an dans le transport ferroviaire afin de moderniser le réseau, améliorer les dessertes et rouvrir des liaisons fermées, et développer de nouvelles lignes (services express régionaux, trains de nuit, lignes d’équilibres du territoire). Cela n’exclut évidemment d’exiger l’intégration de moyens budgétaires spécifiques au sein des CPER pour la réouverture des lignes, puisque cet arbitrage a figé toute possibilité d’envisager à court terme le lancement des travaux indispensables pour la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Etienne.
En espérant pouvoir aborder cet enjeu directement avec vous très prochainement, et restant à votre disposition,
Vous le savez, ma position a toujours été la même concernant la ligne. je ne suis pas du style à faire des promesses en l’air en période électorale, mais plutôt à vous dire franchement ce que je souhaite.
L’État doit s’engager fortement sur l’infrastructure, ce qui est son rôle, je suis à cet effet intervenu plusieurs fois avec mon collègue Chassaigne du Puy-de-Dôme sur le sujet. Nous demandons à l’état de s’engager sur la rénovation de l’infrastructure et la région remplira le rôle qu’elle doit remplir, mettre le matériel roulant adapté à la infrastructure.
Depuis des années, l’État se désengage des territoires, demande aux collectivités locales de prendre des compétences, sans leur laisser l’autonomie fiscale. Les collectivités locales ont l’obligation de voter des budgets en équilibre, alors que l’État se permet de voter un budget avec plus de 3000 milliards de dettes.
Que l’État remplisse son rôle, donner par la loi, rénover les infrastructures ferroviaires et la région remplira le sien.
Je comprends votre combat, je le soutiens, l’État doit s’engager fortement.
Notre programme, le Nouveau Front Populaire ,rassemble les organisations politiques, syndicales, associatives et citoyennes désireuses d’une rupture avec la politique actuelle qui ne répond ni à l’urgence sociale, ni au défi climatique et détériore la vie quotidienne du peuple.
Prenons l’exemple de la ligne de train634269, suspendue entre Boën et Thiers depuis 2016 et qui concerne environ 1000000 d’usagers pénalisés par un manque de moyen de transport à la fois fiable et confortable, commode aussi bien pour les familles que pour les jeunes ou les moins jeunes et notamment les personnes à mobilité réduite.
Cette absence de train, non seulement éloigne des 3 métropoles mais accroît la désertification d’un territoire désenclavé et fracture la société. En effet, les étudiants, les travailleurs et les personnes lambdas gagneraient à utiliser un transport en commun qui leur faciliterait la vie de tous les jours et les tirerait de l’isolement où on les confine. De plus, cela permettrait de démultiplier le bassin d’emplois, sans parler de l’attrait touristique que cela développerait.
Notre programme vise à réparer les services publics et les modes de transport en commun, c’est pourquoi je tiens à préciser que le transport ferroviaire entre Clermont et St Etienne primera sur le transport routier.
Nous souhaitons mettre en place un plan rail et fret, créer des services express régionaux et adopter un moratoire sur la fermeture ou suspension des petites lignes afin de les rouvrir le plus vite possible, de même que nous voulons revenir sur la privatisation du Fret SNCF.
D’un point de vue écologique et alors qu’on prône le covoiturage, pourquoi ne pas placer le train au premier plan avec une mobilité au bas carbone au service d’une justice territoriale ? En moyenne 24000 véhicules empruntent l’A89 / A72 tous les jours avec les risques d’accidents, de ralentissements et de pollution démultipliée.
Une réouverture du tronçon suspendu et une offre de service multiple avec des horaires diversifiés diminuerait la fracture sociale et marquerait le pas vers une transition écologique.
Nous nous engageons à interpeller les différents acteurs, c’est à dire obtenir un accord avec l’Etat, Le Président de Région, les communes, les entreprises du territoire afin de redynamiser la région et de rendre ce bien commun aux citoyens .
Les 30 juin et 7 juillet prochains, nous voterons pour les élections législatives suite à la dissolution de l’Assemblée nationale décidée par le Président de la République. 🗳️
À cette occasion, LETRAIN634269 interpelle les candidats sur un sujet crucial :
la réouverture de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën. 🚉
Retrouvez-ci-dessous le positionnement des candidats sur le sujet :
Les 30 juin et 7 juillet prochains, nous voterons pour les élections législatives suite à la dissolution de l’Assemblée nationale décidée par le Président de la République. 🗳️🇫
À cette occasion, LETRAIN634269 interpelle les candidats sur un sujet crucial : la réouverture de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën. 🚉
D’ici le 28 juin, nous diffuserons sur nos réseaux sociaux et dans les médias les réponses des candidats à nos 3 questions posées. 📅❓
Voici la liste des candidats par circonscriptions :
6e circonscription de la Loire
Député sortant : Jean-Pierre Taite (LR)
Candidats :
Norbert Trichard (Extrême-gauche)
Jean-Pierre Taite (LR)
Alexandre Silva (Ensemble dans la Loire)
Sandrine Haury (Écologistes)
Grégoire Granger (RN)
Yves Petiot (Lutte Ouvrière)
Marie-Paule Olive (Nouveau Front populaire)
Yvan Guy Mercier (Reconquête)
5e circonscription du Puy-de-Dôme
Député sortant : André Chassaigne (PCF)
Candidats :
Véronique Bastet (Renaissance / Ensemble)
Yves Courtalhiac (Les Républicains)
Gabrielle Capron (Lutte Ouvrière)
André Chassaigne (PCF / Nouveau Front populaire)
Brigitte Carletto (Rassemblement national)
Nous comptons sur leur participation afin de connaitre leur avis sur un sujet éminemment politique et d’aménagement du territoire pour nos générations futures essentiel pour notre région ! 💬🔊
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.
Ce samedi 15 juin, l’équipe de l’association LeTrain634269 a poursuivi sa campagne de mobilisation citoyenne « Pourquoi demain je prends le train entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne ? » au marché de Montbrison. 🛤️
Pour l’occasion, nous étions accompagnés de membres du collectif Montbrison Forez en Transition. Les citoyens rencontrés ont majoritairement exprimé leur soutien au principe de la reprise de l’exploitation ferroviaire entre Thiers et Boën-sur-Lignon. 🚉✨
🔄 Rétablir la continuité ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, c’est offrir aux habitants de Montbrison et de ses environs l’opportunité de rallier Clermont-Ferrand par le transport en commun le plus confortable, le plus inclusif et le plus écologique ! 🌍💚
Merci à tous pour votre soutien et vos échanges enrichissants. Ensemble, faisons avancer ce projet pour un avenir plus vert et plus connecté ! 🌱🤝
Pour signer en ligne votre courrier à la présidence de Région :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.
Ce lundi 20 mai, nous étions invités à réagir sur les ondes de France Bleu Saint-Étienne Loire au sujet de la signature du CPER volet Mobilité intervenue la semaine dernière entre Laurent WAUQUIEZ et le ministre Christophe BECHU.
Pierre-Olivier MESSNER coprésident de l’association LeTrain634269 :
🗓️ Contrat de plan Etat-Région 2023-2027
🎙️Retrouvez la réaction du coprésident de@LeTrain634269 sur @bleusaintetloire ce matin au sujet de la réouverture de la liaison ferroviaire entre Clermont-Fd et St-Étienne via Thiers et Boën. #Transport#ClermontFd#SaintEtienne 🚉 pic.twitter.com/51EFMQam85
Un peu plus tôt, 2 auditrices et habitantes du haut-Forez réagissaient également, leurs témoignages sont à réécouter ci-dessous :
Lors de cette matinale, Frédéric AGUILERA, vice-président délégué aux transports de la Région Auvergne Rhône-Alpes n’a pu honorer l’invitation de radio dans le cadre de la rubrique « l’invité de 7h45 ». Dommage, il aurait été intéressant de dialoguer avec les usagers dépourvus de solution de mobilité dans le haut-Forez pour se déplacer dans les métropoles stéphanoise et clermontoise.
Retrouvez en détail notre réaction sur cette signature :
Et le communiqué de presse du collectif Aurail dont le LeTrain634269 fait partie :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.
L’équipe Letrain634269
Retrouvez notre activité sur le terrain en 2023 et 2024:
Ce mardi 7 mai était interrogé Jean-Pierre FARANDOU PDG de la SNCF par la Commission de l’Aménagement du Territoire et du Développement Durable au Sénat.
Concernant la question du sénateur Pierre Jean Rochette, ancien maire de Boën-sur-Lignon, au sujet du maquis tarifaire et de l’offre de transport proposés par la Région Auvergne Rhône-Alpes, nous partageons l’analyse du sénateur et la déplorons. Pour plus de précisions, nous vous renvoyons aux 2 articles de l’excellent blog Raildusud consacré à ce sujet :
Au cours de l’entretien, Pierre Jean Rochette a interrogé le PDG de la SNCF sur l’opportunité de mise en place d’une solution légère type “tram train” sur la branche périurbaine reliant Saint-Étienne à Boën-sur-Lignon.
Nous sommes surpris que le sénateur Pierre Jean Rochette ait évoqué cette solution légère qui ne sera pas interopérable avec un train “lourd”. Il semble de plus, qu’il n’ait pas pris connaissance de l’étude d’opportunité qui a été rendue le 15 mai 2023 au Conseil Régional à Clermont Ferrand, étude rendue par le Cerema, établissement public. Dans cette étude, la solution du train très léger sur l’axe Clermont Ferrand Saint Etienne a été retoquée.
Par ailleurs, nous sommes également étonnés de constater que Monsieur Rochette, en première ligne en 2016 lors de la menace de suspension du tronçon ferroviaire entre Thiers et Boën n’ait pas cette fois-ci, évoqué le sujet de la réouverture de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Étienne.
Revoir ses déclarations sur France3 en juillet 2016 :
Pour un sénateur de la Loire, la défense d’une liaison ferroviaire ne devrait pas se réduire au périurbain stéphanois alors que son territoire s’étend jusqu’au au Haut Forez. Les habitants du Livradois Forez, avec la réouverture du tronçon ferroviaire entre Thiers et Boën, pourraient bénéficier d’un transport adapté et structurant vers les 2 métropoles.
Nous regrettons enfin le manque de connaissances techniques du sénateur lors de cet entretien. Pour approfondir le sujet, notamment du point de vue technique, nous lui proposons de lire plusieurs articles et communiqués de presse que nous avons réalisés et publiés l’an passé.
Toutefois, nous regrettons la méconnaissance du sujet concernant le train (très) léger de la part de Mr ROCHETTE et de Mr FARANDOU rapporté au dossier « Thiers Boën ».
En effet l’association a communiqué à plusieurs reprises sur ce sujet, afin de leur rappeler quelques évidences frappées du bon sens, voici nos différentes publications, à toutes fins utiles…
On commence par le 10 mai 2022, notre premier article concernant le train léger :
En effet, les participants aux différents ateliers d’acteurs qui ont précédé la restitution de l’étude n’ont pas adhéré à cette option, indiquant qu’il y avait trop peu d’opportunités, trop d’incertitudes industrielles liées au système du train léger.
À noter que début janvier 2024, nous avons envoyé une demande de rendez-vous au sénateur jusqu’à présent restée sans suite. Ce rendez-vous pourrait être également l’occasion d’une mise au point technique sur le sujet et surtout de présenter les propositions techniques de l’association LeTrain634269 afin de répondre aux besoins de mobilité des habitants du territoire du Forez, de la Loire et de la région.
Revoir le résumé l’entretien du président de la SNCF :
L’équipe Letrain634269
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Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
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Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Retrouvez notre activité sur le terrain en 2023 et 2024:
🚆📣 Nous vous accueillerons sur notre stand de 7h à midi autour d’un bon café !
Venez discuter de l’importance de rétablir la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne par Thiers et Boën afin de désenclaver le haut-Forez et découvrir notre nouveau dispositif pour remonter les problèmes de transports entre ces deux villes.
🗓️ Nous serons à votre écoute dès 07h00 : ici précisément
Nous aurons le plaisir de vous présenter plusieurs opérations en cours :
L’opération « Pourquoi demain je prends le train entre Clermont-Fd et St-Étienne » :
🚄 Venez échanger avec nous et signer votre courrier pour demander à la Région de rouvrir cette liaison cruciale : [En savoir plus]
L’opération de signalement des incidents auprès des utilisateurs des transports :
💼 Découvrez aussi notre nouveau dispositif pour remonter les problèmes des transports entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne : [Plus d’infos ici]
🌱 Alors, que vous soyez un fervent défenseur du train, curieux d’en savoir plus ou soucieux du développement de nos territoires ruraux, venez nombreux dans un esprit chaleureux et convivial ! Cette ligne ferroviaire est cruciale pour notre aménagement du territoire et structurante pour nos générations futures et mérite l’attention de tous pour faire bouger la ligne !
📅 Marquez cette date dans vos agendas et soutenez notre démarche le 8 mai , en plus le café sera offert !
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Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
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