Au 01.01.25 : LA REGION AUVERGNE RHONE ALPES DEVIENT COMPETENTE A SA DEMANDE D’UNE PARTIE DU RESEAU ROUTIER NATIONAL | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @pjrochette @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @afpfr #reouverture #ThiersBoën

Un excellent article du collectif Aurail , dont fait partie l’association LeTrain634269 , cet article évoque les choix de Laurent Wauquiez, clairement orientés vers la route  au détriment du ferroviaire et de l’intérêt général , malgré les annonces depuis 2016 .

 Pendant ce temps, sur le routier, les crédits sont bien engagés et l’offre ferroviaire se dégrade. « Les faits sont têtus » .

 En 2025, Le Train 634269 renforcera sa mobilisation

 L’article : 


Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.Unissons-nous pour rétablir d’urgence la liaison ferroviaire la plus incompréhensible, absurde de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand, Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises non connectées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale, sociale, alors que l’urgence climatique,  la complémentarité des bassins de vie sont au centre des préoccupations de chacun.

Cette véritable épine dorsale des mobilités à faible émission de carbone doit servir à une équité territoriale digne, durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes, pour le bénéfice de ses 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien, votre engagement !

Grâce à vous, nous avançons au service des territoires.

L’équipe Letrain634269


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Transports en commun entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne : des usagers dénoncent les conditions – 10 | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AN_DevDur #reouverture #ThiersBoën @durovray @ClermontFd @ClrmntMetropole

Chaque semaine, nous allons publier un témoignage 🎤 d’un usager des cars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne 🚍. Ces témoignages mettront en lumière leurs difficultés depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre ces deux villes, en mai 2016 🚆❌.

 ✨ Ces témoignages sont authentiques et vous pouvez aussi partager votre expérience 📝 via le lien suivant :

Aujourd’hui, le témoignage de Cécile :

    • “Le bus sncf qui fait la liaison St Étienne clermont est trop peu fiable !!!”

Nous nous engageons à remonter vos difficultés auprès de la région 📢, qui a la compétence en matière de mobilité 🚦.

🚄 Continuons de nous mobiliser pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën 🚉. Cette ligne, en plus d’offrir un confort supérieur et une meilleure sécurité, est plus rapide que le car, particulièrement inadapté dans cette zone de moyenne montagne ⛰️.

En ces temps de transition énergétique 🌱 et de désenclavement du territoire, l’enjeu est crucial ! Ces deux grandes métropoles sont les seules en France à ne pas être reliées par train en 2024 😔. Ensemble, agissons pour changer cela ✊!

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale


 

Vos récits sur les trajets en car inconfortables entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne – 9 | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AN_DevDur #reouverture #ThiersBoën @durovray @ClermontFd @ClrmntMetropole

Chaque semaine, nous allons publier un témoignage 🎤 d’un usager des cars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne 🚍. Ces témoignages mettront en lumière leurs difficultés depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre ces deux villes, en mai 2016 🚆❌.

 ✨ Ces témoignages sont authentiques et vous pouvez aussi partager votre expérience 📝 via le lien suivant :

Aujourd’hui, le témoignage de Sandrine :

    • “Je prends ce car toutes les semaines, la durée indiquée pour le trajet est de 37 minutes ce qui est IMPOSSIBLE, surtout aux heures de pointe (arrivée à Saint-Etienne vers 16h30 le vendredi, en pleins bouchons). Je persiste car je souhaite vraiment prendre les transports en commun mais cela fait plusieurs fois que je rate mon TGV à cause de cette durée mensongère qui devrait être corrigée sur le site car de nombreux autres usagers tombent dans le piège.”

Nous nous engageons à remonter vos difficultés auprès de la région 📢, qui a la compétence en matière de mobilité 🚦.

🚄 Continuons de nous mobiliser pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën 🚉. Cette ligne, en plus d’offrir un confort supérieur et une meilleure sécurité, est plus rapide que le car, particulièrement inadapté dans cette zone de moyenne montagne ⛰️.

En ces temps de transition énergétique 🌱 et de désenclavement du territoire, l’enjeu est crucial ! Ces deux grandes métropoles sont les seules en France à ne pas être reliées par train en 2024 😔. Ensemble, agissons pour changer cela ✊!

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale


 

Des cars au lieu de trains : un combat pour des trajets dignes !

Réhabilitation du train 🚆 entre Clermont et St-Étienne : nos actions

Les autocars : une solution coûteuse, peu viable à long terme

    • Le maintien des autocars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, en dépit d’une forte demande pour le train, représente un choix à la fois inefficace, économiquement désastreux. Chaque année, cette solution entraîne une perte de millions d’euros pour la collectivité, en raison de coûts d’exploitation élevés, de subventions nécessaires pour un service peu attractif,  d’une faible rentabilité.

Un impact environnemental alarmant

    • Les autocars, bien que pratiques à court terme, ne peuvent rivaliser avec le train en matière de performance environnementale. Leur bilan carbone est nettement plus élevé, aggravant la crise climatique actuelle. Miser sur des transports routiers à l’heure où l’urgence écologique est reconnue mondialement est une erreur stratégique qui va à l’encontre des objectifs de développement durable.

Le train :

    • Une solution d’avenir entre deux métropoles régionales Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, deux capitales régionales dynamiques, méritent un transport à la hauteur de leurs ambitions. Le train est la seule solution capable d’offrir des trajets rapides, réguliers, et confortables, tout en réduisant drastiquement les émissions de CO₂. En réhabilitant cette liaison ferroviaire, non seulement nous répondons aux besoins des usagers, mais nous contribuons également à construire un avenir plus durable, économique et accessible à tous.

Conclusion :

    • investir pour l’avenir Le maintien des autocars n’est pas seulement une perte financière, c’est aussi un choix qui freine le développement régional et l’attractivité du territoire. Il est urgent d’investir dans des solutions pérennes comme le train, pour répondre aux défis économiques, sociaux et écologiques de notre époque.

RETOUR SUR NOTRE PARTICIPATION A L’ÉMISSION “L’INVITÉ ACTU AUVERGNE” SUR RCF PUY-DE-DOME 📻 | @Pannekouckefabr @aurail @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred #reouverture #ThiersBoën @Fede_SUD_Rail @RailSud @udcgt42 @unsa_42 @cfdtcheminots

Le 12 décembre dernier, nous avons eu l’honneur d’être invités à l’émission “L’invité actu Auvergne” pour parler d’un sujet crucial : les petites lignes ferroviaires 🚉. Cette émission, diffusée en direct depuis l’Hôtellerie de la Gare à Thiers, s’est penchée sur une question essentielle : voyageurs et fret, ces lignes ont-elles un avenir en Auvergne ? 🌄

💬 Un débat ouvert en Livradois-Forez

Le Livradois-Forez, région emblématique des problématiques actuelles autour des mobilités, a servi de cadre à un échange riche et animé. Où en sommes-nous aujourd’hui sur ces petites lignes ? Quelles perspectives pour demain ? Ces questions ont structuré le débat.

👥 Un plateau d’intervenants divers et variés.

Pour nourrir la discussion, plusieurs intervenants de premier plan étaient présents :

    • Karine Legrand et Jean-François Martin, membres du conseil d’administration de l’association LeTrain634269 🚂
    • André Chassaigne, député de la 6ᵉ circonscription du Puy-de-Dôme 🏛️
    • Frédéric Aguilera, vice-président délégué au transport de la région Auvergne Rhône-Alpes 🚗
    • Michael Jardin, Directeur Général de l’entreprise Celta à Courpière ⚙️
    • Anthony Prat, porte-parole de la CGT Cheminots Auvergne Nivernais

🎙️ Une émission à écouter en replay

Vous avez manqué ce rendez-vous ? Pas de souci ! Vous pouvez réécouter le podcast pour plonger dans le cœur de ces échanges passionnants. 🎧

👉 Rendez-vous également  sur le site de RCF Puy-de-Dôme pour en savoir plus !

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale


Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !

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Voyages en car entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne : des usagers partagent leurs expériences – 8 | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AN_DevDur #reouverture #ThiersBoën @durovray @ClermontFd @ClrmntMetropole

Chaque semaine, nous allons publier un témoignage 🎤 d’un usager des cars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne 🚍. Ces témoignages mettront en lumière leurs difficultés depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre ces deux villes, en mai 2016 🚆❌.

 ✨ Ces témoignages sont authentiques et vous pouvez aussi partager votre expérience 📝 via le lien suivant :

Aujourd’hui, le témoignage de Olivier :

    • “Je n’ai pas eu de problème pour poursuivre mon voyage. Cependant, d’autres voyageurs poursuivant vers Lyon Part-Dieu, départ à 18h20, ont été contraint d’attendre le train suivant.”

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🚄 Continuons de nous mobiliser pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën 🚉. Cette ligne, en plus d’offrir un confort supérieur et une meilleure sécurité, est plus rapide que le car, particulièrement inadapté dans cette zone de moyenne montagne ⛰️.

En ces temps de transition énergétique 🌱 et de désenclavement du territoire, l’enjeu est crucial ! Ces deux grandes métropoles sont les seules en France à ne pas être reliées par train en 2024 😔. Ensemble, agissons pour changer cela ✊!

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale


 

ÉQUIPEZ-VOUS POUR L’HIVER ET SOUTENEZ UNE BELLE CAUSE ! ❄️🎉

Avec l’arrivée des températures fraîches, profitez de notre bonnet de qualité pour rester au chaud. Disponibles à partir de seulement 12 €, ces bonnets sont non seulement pratiques mais aussi solidaires. 🧢✨

 Grande nouveauté cette année : vous pouvez commander facilement en ligne et opter pour le Click & Collect au Tabac Presse des Bois Noirs à Noirétable (6 Rue Claude Peurière, 42440 Noirétable). 📍

👉 Commandez votre bonnet ici

 Bien sûr, vous pouvez également recevoir directement votre bonnet chez vous (3 euros de frais de port pour 1 bonnet).

Pourquoi choisir notre bonnet ?

    • Double épaisseur en tricot : chaleur garantie.
    • Design optimisé : parfait pour un look tendance.
    • Lavable en machine : entretien facile.
    • 100 % acrylique doux : agréable au toucher.
    • Poids : 72g.

En achetant un bonnet, vous soutenez activement l’association LeTrain634269, qui œuvre pour la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne. 🚉❤️

Conditions :

    • Prix : 12,00 € l’unité.

Commande limitée à 3 bonnets maximum par personne.

Récupération facile : commandez en ligne, passez au Tabac Presse de Noirétable pour récupérer vos articles.

Faites un geste utile et solidaire ! Merci pour votre soutien. 🙏

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale


Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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Dénoncer les transports indignes en car de Clermont-Ferrand à Saint-Étienne – 7 | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AN_DevDur #reouverture #ThiersBoën @durovray @ClermontFd @ClrmntMetropole

Chaque semaine, nous allons publier un témoignage 🎤 d’un usager des cars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne 🚍. Ces témoignages mettront en lumière leurs difficultés depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre ces deux villes, en mai 2016 🚆❌.

 ✨ Ces témoignages sont authentiques et vous pouvez aussi partager votre expérience 📝 via le lien suivant :

Aujourd’hui, le témoignage de Stephen:

    • “retard quotidien sur cette ligne aucune excuse”

Nous nous engageons à remonter vos difficultés auprès de la région 📢, qui a la compétence en matière de mobilité 🚦.

🚄 Continuons de nous mobiliser pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via Thiers et Boën 🚉. Cette ligne, en plus d’offrir un confort supérieur et une meilleure sécurité, est plus rapide que le car, particulièrement inadapté dans cette zone de moyenne montagne ⛰️.

En ces temps de transition énergétique 🌱 et de désenclavement du territoire, l’enjeu est crucial ! Ces deux grandes métropoles sont les seules en France à ne pas être reliées par train en 2024 😔. Ensemble, agissons pour changer cela ✊!

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🌉 GRANDE MOBILISATION AU VIADUC DU GRAND TOURNANT : PARTICIPEZ A LA PRESERVATION DU PATRIMOINE THIERNOIS ! 🚂 @villedethiers @fnaut_aura @AutaFnaut @aurail @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 #reouverture #ThiersBoën @FBAuvergne @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @auvergnerhalpes

Amoureux du patrimoine 🏛️ et fervents défenseurs de notre histoire ferroviaire, c’est le moment de passer à l’action !

 🗓️ Samedi 7 décembre 2024, dès 10h, Les Amis du patrimoine Thiernois et Le Train 634269 vous invitent à un chantier participatif au cœur des montagnes thiernoises, autour du Viaduc du Grand Tournant. Ce joyau d’architecture du XIXe siècle 🏗️, qui enjambe fièrement les vallons creusés par les eaux de la Durolle 🌊, a besoin de vous pour retrouver son éclat d’antan. 💪

 🌟 Pourquoi cet événement est-il essentiel ?

Depuis la fermeture de la ligne Thiers-Boën en 2016 🚧, ce tronçon ferroviaire est laissé sans entretien, mettant en péril ses ouvrages remarquables : viaducs, tunnels et ponts. Parmi eux, le majestueux Viaduc du Grand Tournant, avec ses grandes arches 🌁 surplombant un paysage magnifique, est un trésor à préserver.

🛤️ Agir maintenant, c’est empêcher la dégradation irréversible de ce patrimoine unique et soutenir l’idée d’une réouverture de cette ligne essentielle pour les bassins économiques de Thiers, Montbrison, Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. 🚆

🔧 Le programme de la journée

👉 Objectif : Valoriser et protéger le site !

🌿 Activités prévues :

Défrichage de la végétation envahissante 🌱,

Nettoyage des abords du viaduc 🧹,

Partage d’un moment convivial 🧺 autour d’un repas en plein air.

Apportez vos outils (sécateurs, gants, etc.) et de quoi déjeuner 🍞🥗🍎 pour profiter d’une pause conviviale ensemble.

📍 Infos pratiques

🗓️ Quand ? Samedi 7 décembre 2024, à partir de 10h.

📍 Où ? RDV sur le site du Grand Tournant, à Thiers. Le lieu-dit est accessible via l’ancienne Route Nationale 89 🛣️, entre Thiers et La Monnerie.

🔗 Contact : Retrouvez toutes les informations sur les pages officielles des associations :

📘 Page Facebook des Amis du patrimoine Thiernois :

🌐 Site Internet :

🎉 Ne manquez pas cette journée exceptionnelle pour allier action, patrimoine et convivialité !

Venez nombreux, armés de votre bonne humeur 😄, et participez à la préservation de ce trésor régional. Ensemble, faisons revivre l’histoire ferroviaire 🚂 et protégeons ce patrimoine inestimable ! 🌟


Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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Conditions de transport déplorables entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne : les usagers témoignent – 6 | @laurentwauquiez @bazilech @Pannekouckefabr @aurail @JPIerre_Taite @AndreChassaigne @NicolasBonnet63 @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @AN_DevDur #reouverture #ThiersBoën @durovray @ClermontFd @ClrmntMetropole

Chaque semaine, nous allons publier un témoignage 🎤 d’un usager des cars entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne 🚍. Ces témoignages mettront en lumière leurs difficultés depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre ces deux villes, en mai 2016 🚆❌.

 ✨ Ces témoignages sont authentiques et vous pouvez aussi partager votre expérience 📝 via le lien suivant :

Aujourd’hui, le témoignage de Cécile :

    • “correspondance sur le train de Paris de justesse – le train allait partir, j’ai demandé au chef de gare d’attendre les autres passagers qui devaient monter dans le dernier train du jour pour Paris.”

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