Auteur/autrice : LT-FM-VM

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3 Mai 2022. En Auvergne, prendre les transports en commun relève du parcours du combattant. REVOIR NOTRE PASSAGE SUR TF1. | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @Aguilera_Fred @SNCFReseau @TF1 @TF1Info @afpfr #reouverture #ThiersBoën @auvergnerhalpes @CBeaune @ChristopheBechu @AndreChassaigne @JPIerre_Taite @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Retrouvez notre passage au JT de TF1 le 3 mai 2022.

Source :

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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LETRAIN634269 en Commission du développement durable et de l’aménagement du territoire. | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred #reouverture #ThiersBoën @Elisabeth_Borne @david_valence @auvergnerhalpes @CBeaune @AndreChassaigne @JPIerre_Taite @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole @AssembleeNat #DirectAN

Le 11 avril dernier à l’Assemblée nationale, la proposition de loi n°998 pour « la revitalisation pérenne des lignes ferroviaires de dessertes fines du territoire » a été examinée par la Commission du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire.

L’association LETRAIN634269 se réjouit de constater que la problématique du rétablissement de la continuité de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne ait été évoquée à plusieurs reprises comme un cas d’école absurde et iconique sur le territoire national.

Nous vous proposons de visionner les interventions des 2 députés concernés par la section Thiers Boën :

Nous confirmons que l’offre ferroviaire est cruciale pour l’aménagement du territoire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. En effet, les petites lignes sont indispensables pour maintenir un maillage efficace des zones rurales et périurbaines au bénéfice des mobilités quotidiennes et du fret. Le remplacement depuis 2016 de la liaison ferroviaire par une offre de bus ne répondant pas aux besoins des usagers et favorisant le report modal sur la route, va à contresens des enjeux actuels notamment l’atteinte de la neutralité carbone en 2050 (loi d’orientation sur les mobilités du 24 décembre 2019).

Afin de remédier à cette situation, il est primordial de renforcer l’offre de transport ferroviaire, même pendant les heures creuses (voir notre scénario optimisé). Nous rappelons que les dites petites lignes permettent de relier les zones rurales aux grandes agglomérations et d’assurer une mobilité pour tous y compris personnes âgées et à mobilité réduite. L’État et la région Auvergne Rhône-Alpes doivent ainsi appliquer le principe de l’égalité de traitement des citoyens en matière de mobilités et d’équité territoriale comme le rappelle la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).

Au-delà de la question environnementale, l’aménagement du territoire est également un enjeu social. En effet, les territoires ruraux ont besoin des grandes villes et d’un accès efficace aux réseaux de transport pour maintenir leur attractivité économique et touristique. Le développement du réseau ferroviaire est donc un enjeu majeur pour l’équilibre territorial et la cohésion sociale au cœur de la région Auvergne Rhône-Alpes.

En conclusion, il est indispensable de préserver et de développer les petites lignes ferroviaires pour assurer un maillage efficace des territoires et permettre une mobilité durable pour tous. Il est temps de mettre fin à la politique de remplacement du rail par la route et de privilégier une approche multimodale pour répondre aux enjeux actuels tels que la transition énergétique et l’aménagement du territoire.

Voir l’intégralité des échanges: 

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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LeTrain634269 propose son scénario pour la ligne ferroviaire Saint-Étienne/Clermont. | #reouverture #ThiersBoën @Leprogresloire @auvergnerhalpes

L’association Le Train 634269 propose une solution pour relier les deux capitales régionales par le rail, en mettant l’accent sur l’importance de la réouverture de la ligne ferroviaire entre Boën et Thiers. Les résultats de l’étude d’opportunité pour cette réouverture seront présentés dans deux semaines.
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Consulter l’intégralité de l’article de Yves GAUTHIER :

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Le 8 MAI 2023 : 1ER VIDE-GRENIER DE LA GARE ORGANISÉ À NOIRÉTABLE. | #videgrenier #Noiretable @Dep_Loire42 @auvergnerhalpes

C’est avec une grande fierté que nous annonçons la tenue de notre premier vide-grenier de la gare, qui aura lieu le lundi 8 mai 2023, en gare de Noirétable.

L’événement débutera à 8 heures et se poursuivra jusqu’à 17 heures, offrant ainsi une occasion unique aux participants de vendre leurs articles inutiles et de trouver des trésors cachés.

Les visiteurs pourront déambuler entre les différents stands proposant une grande variété d’objets, allant des vêtements aux livres, en passant par les bijoux et les objets de collection.

Un food-truck sera également présent.

En organisant ce vide-grenier, nous souhaitons également poursuivre la sensibilisation de la population à la nécessité de réouverture de l’axe Clermont-Ferrand Saint-Étienne

Nous invitons donc tous les habitants de la région à se joindre à nous pour cette journée de solidarité et de convivialité.

Que vous soyez vendeur ou acheteur, votre participation contribuera à faire de cet événement un succès.

Pour toute information complémentaire sur le vide-grenier ou notre association, veuillez contacter notre bureau par téléphone ou par e-mail.

Nous espérons vous voir nombreux à cet événement qui fera date et permettra à chacune de partager un moment de convivialité et d’échanges.

Pour tous renseignements, exposants ou visiteurs, vous pouvez nous contacter au 04 77 24 94 52 ou au 09 80 54 29 60 mais également par mail à l’adresse suivante : organisation@letrain634269.org

LETRAIN634269

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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LETRAIN634269 présente son scénario de desserte optimisée, cadencée entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. SIMPLE, EFFICACE, ATTRACTIF | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @ArcadisFR @SNCFReseau @BeatriceLeloup @tl7loire @chabanelm @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @auvergnerhalpes @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @judith_husson @ClermontFd @ClrmntMetropole

Cette étude réalisée par la commission technique de l’association LeTrain634269 n’a pas vocation à se substituer à l’étude du CEREMA dont les résultats seront connus le 15 mai 2023 mais à apporter une piste d’amélioration de desserte optimisée (scénario 3bis) entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

Document à télécharger ici au format pdf

Nous restons à votre disposition pour tout complément d’informations au sujet de cette étude.

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Quel avenir pour la ligne Clermont-Ferrand #ThiersBoën Saint-Étienne ? Réponse LUNDI 15 MAI 2023 à Clermont-Ferrand. | @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @ArcadisFR @tl7loire @hugoclement @afpfr #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @FBAuvergne @Leprogresloire @RadioSCOOPOff @montagnethiers @lamontagne_fr @F3Auvergne @France5tv @lepaysroannais @SteMetropole @prefetrhone @Prefet63 @saint_etienne_ @Prefecture42 @ClermontFd @ClrmntMetropole

La région Auvergne Rhône-Alpes annoncera ce jour là les résultats de l’étude entièrement financée par cette dernière et commandée à SNCF RÉSEAU le 21 mars 2022.

Suite à la forte mobilisation le 31 janvier 2021 en gare de Boën contre la menace de déclassement de la section Boën Thiers et la disparition pure et simple de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne, la région Auvergne Rhône-Alpes a fait voter à l’unanimité en Assemblée plenière les 23 et 24 février 2021 un amendement qui demande à l’État et SNCF RÉSEAU :

    • de ne pas procéder au déclassement de la section de ligne Boën – Thiers,
    • d’en préserver les installations,
    • de compléter les accords Etat – Région pour la relance du ferroviaire par une étude portant d’une part, sur le potentiel réel de fréquentation et, d’autre part, sur le coût de « régénération » estimé en 2016 à plus de 50 M€, étude dont la Région est prête à prendre en charge le financement à hauteur de 300 K€.

 Télécharger l’amendement :

Le 17 décembre 2021, adoption de la convention de financement de l’étude en Commission permanente pour un montant de 296 500 € (100 % Région) – Intégration au Plan de relance Auvergne avec accord de l’Etat.

Le Préfet a confirmé par courrier du 25 juin 2021 son accord pour intégration au Plan de relance Auvergne.

Sur demande de la Région, SNCF Réseau est le maître d’ouvrage et sous-traite au CEREMA la partie concernant l’analyse des dynamiques territoriales, la réalisation d’un diagnostic portant sur l’infrastructure, les offres de mobilité et leurs usages, et l’estimation du potentiel d’usage de la ligne et enfin la définition et l’évaluation de scénarios multimodaux de desserte entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

SNCF RÉSEAU reste quant à lui en charge du volet technique annoncera le montant de la réouverture de l’axe Thiers Boën ainsi que la nature des travaux à effectuer.

Les 27 et 28 septembre 2022, une réunion rassemblant les principaux acteurs sous forme d’ateliers s’est tenue à Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

L’association LeTrain634269 a vivement réagi et contesté notamment la méthodologie des premiers éléments de synthèse et partiels de l’étude ainsi que des manquements inacceptables à travers un communiqué de presse et diffusé le 18 octobre.

Télécharger le communiqué du 18 octobre 2022.

L’association a présenté récemment à l’État, à la Région et à la presse une amélioration du scénario 3 présenté par le CEREMA fin septembre qui  propose une réouverture totale ou partielle de la section Thiers-Boën en train classique.

La position de l’association est très claire : réouverture totale de la section Thiers Boën en train classique.

Le scénario de desserte optimisée sera mis en ligne et à disposition du grand public le lundi 24 avril.

Réponse donc Le lundi 15 mai 2023, c’est ce jour que Monsieur Frédéric AGUILERA, Vice-Président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes délégué aux transports a souhaité convier l’ensemble des acteurs à une réunion de restitution des résultats de l’étude d’opportunité relative à la ligne Clermont-Ferrand – Thiers – Boën – St-Etienne.

Cette réunion se tiendra à l’Hôtel de Région de Clermont-Ferrand.

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Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

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Le Collectif LeTrain634269 a élaboré un projet ambitieux visant à rétablir les liaisons ferroviaires entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand | @laurentwauquiez @Aguilera_Fred @auvergnerhalpes #reouverture #ThiersBoën @saint_etienne_ @SteMetropole @PerdriauGael @ClermontFd @ClrmntMetropole @olivierbianchi1 @Prefecture42 @Prefet63 @actufr_sainte @CeremaCom @SNCFReseau

Les trains SNCF vont-ils de nouveau relier Saint-Etienne et Clermont-Ferrand ?

Le Collectif du train 634269 a élaboré un projet ambitieux visant à rétablir les liaisons ferroviaires entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, deux villes importantes de la région Auvergne-Rhône-Alpes. La région doit annoncer sa décision quant à la mise en place de ces trains SNCF le 15 mai prochain.

Si ce projet voit le jour, cela pourrait avoir un impact significatif sur les déplacements dans la région. En effet, actuellement, il n’existe pas de liaison directe en train entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, obligeant les voyageurs à passer par Lyon pour se rendre d’une ville à l’autre.

Ainsi, la mise en place de ces liaisons directes permettrait de faciliter les déplacements entre ces deux villes, offrant ainsi une alternative plus pratique et plus rapide pour les voyageurs. Cette initiative pourrait également avoir un impact positif sur le développement économique de la région, en favorisant les échanges commerciaux et en renforçant les liens entre les différentes villes.
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Coût de la rénovation : 35 M d’euros

        • Le collectif du train 634269 estime à 35 millions d’euros (entre 550 et 700 000 €/km) le coût de la rénovation des infrastructures ferroviaires. Une somme plutôt faible, par rapport à ce que SNCF réseau va annoncer, que les bénévoles expliquent grâce à la réutilisation de matériaux (ballast, traverses, etc.) qui pourrait faire baisser le prix des travaux.

 

        • « On peut faire mieux avec moins en faisant des économies majeures sur la régénération de l’infrastructure. Cette liaison se pense sur le long terme. Il s’agit d’un investissement pour 30 ans. »
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Lire l’intégralité de l’article de Mathias Souteyrat :

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La Montagne | Clermont-Ferrand / Saint-Étienne en train avec l’association Letrain634269 qui propose son scénario | @lamontagne_fr @montagnethiers @auvergnerhalpes @prefetrhone @laurentwauquiez @Aguilera_Fred

Une desserte optimisée, des coûts de travaux réduits… L’association Letrain634269 propose un scénario pour la réouverture de la ligne Clermont-Saint-Étienne via Boën-sur-Lignon et Thiers.

L’association Letrain634269 encaisse les coups mais ne capitule pas. Depuis la suspension de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, en 2016, ses adhérents se mobilisent régulièrement et maintiennent la pression sur les décideurs pour obtenir la réouverture de la ligne via Boën et Thiers.

Leur dernière action a pris la forme d’une conférence de presse dans laquelle ils devancent la date du 15 mai. Ce jour-là, à l’hôtel de Région de Clermont-Ferrand, on connaîtra les résultats d’une étude commandée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes à SNCF Réseau. L’enjeu se résume en une question : est-il opportun de rouvrir cette ligne ?
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      • Notre commission technique s’est penchée sur la question. On estime que la rénovation des 48 kilomètres pourrait représenter entre 550 et 700.000 euros par kilomètre, soit un investissement d’environ 35 millions d’euros.

Lire l’intégralité de l’article de Thierry Senzier

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JOURNAL TÉLÉVISÉ France3 Auvergne – 17 avril 2023 : LETRAIN634269 maintient la pression. | @laurentwauquiez @FNAUT_fr @fnaut_aura @AutaFnaut @JPFarandou @Aguilera_Fred @SNCFReseau @BeatriceLeloup @chabanelm @Orbimob @afpfr @CeremaCom #reouverture #ThiersBoën @Mobilitesmag @F3Auvergne @auvergnerhalpes @CBeaune @SteMetropole @saint_etienne_ @Prefecture42 @ClermontFd @ClrmntMetropole

L’association du « train 634269 » espère la réouverture prochaine de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. La décision sera connue le 15 mai avec le rendu d’une étude commandée à SNCF Réseau. Depuis 2016, un tronçon entre Thiers et Boën est inutilisable. La desserte entre les deux grandes métropoles n’est plus assurée.

Des voies envahies de plantes et d’herbes sauvages. Des rails rouillés. Une voie coupée par des panneaux en bois. Sur près de 50km, la voie ferrée n’est plus utilisée entre Thiers et Boën. Une « dilatation des rails sous l’effet de la chaleur » a obligé la SNCF à fermer purement et simplement ce tronçon. Un tronçon vital, car il permettait la liaison directe entre Clermont-Ferrand et Lyon, en passant par Saint-Etienne.

Pour l’association (Train 634269 dont les chiffres sont ceux des départements concernés) qui porte ce projet, « la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – Saint-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand« .

Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

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France3 auvergne rhône-alpes : Liaison SNCF : une association milite pour rétablir le chainon manquant entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand | @F3Rhone_Alpes @F3Auvergne @auvergnerhalpes @prefetrhone @laurentwauquiez @Aguilera_Fred

L’association du « train 634269 » espère la réouverture prochaine de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne. Une décision sera connue vers la mi-mai avec le rendu d’une étude commandée à SNCF Réseau. Depuis 2016, un tronçon entre Thiers et Boën est inutilisable. La desserte entre les deux grandes métropoles n’est plus assurée.

Des voies envahies de plantes et d’herbes sauvages. Des rails rouillés. Une voie coupée par des panneaux en bois. Sur près de 50km, la voie ferrée n’est plus utilisée entre Thiers et Boën. Une « dilatation des rails sous l’effet de la chaleur » a obligé la SNCF à fermer purement et simplement ce tronçon. Un tronçon vital, car il permettait la liaison directe entre Clermont-Ferrand et Lyon, en passant par Saint-Etienne.

Pour l’association (Train 634269 dont les chiffres sont ceux des départements concernés) qui porte ce projet, « la réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – Saint-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand« .
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Lire l’intégralité de l’article de Jean-Christophe Adde sur :