🚆 Réouverture de la ligne ferroviaire Clermont–Saint-Étienne : un enjeu stratégique pour le Massif central
La FNAUT a publié son Plan national de réouverture des lignes ferroviaires, identifiant 49 lignes prioritaires, dont la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne. Cette dernière est reconnue comme stratégique pour la mobilité régionale.
🏙️ Une ligne ferroviaire majeure entre deux métropoles
Fermée au trafic voyageurs depuis 2016 (hors dessertes jusqu’à Thiers et Boën), cette ligne relie deux grands pôles universitaires :
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- 📍 Clermont-Ferrand : 147 000 habitants (300 000 avec l’agglomération)
- 📍 Saint-Étienne : 172 000 habitants (406 000 avec l’agglomération)
🚄 Elle représente le trajet ferroviaire le plus court vers Lyon, renforçant ainsi l’attractivité du Massif central.
⚠️ Des transports collectifs dégradés depuis la fermeture
Depuis 2016, les conditions de déplacement se sont détériorées :
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- 🚌 Cars express sans arrêt via l’autoroute
- 🕐 Cars omnibus avec des trajets interminables
- 🚉 Dessertes ferroviaires partielles, non coordonnées
- 🔁 Correspondances inexistantes
🔽 Résultat : les usagers se détournent du train, même là où il circule encore.
💰 Un projet réaliste, finançable et structurant
📊 Le CEREMA estime le coût de la réouverture entre 115 et 160 millions d’euros, soit 2,4 à 3,3 M€ par km — un budget conforme aux standards nationaux.
🚆 Le projet de SERM (Service express régional métropolitain) à Clermont-Ferrand renforce la pertinence d’une offre moderne, fréquente et fiable.
🌍 Un plan national pour la transition écologique
📌 La FNAUT propose à l’échelle nationale :
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- 🛤️ 49 lignes prioritaires
- 📏 1 624 km de lignes à réactiver
- 💶 300 M€ par an sur 15 ans
🏗️ Les infrastructures existent déjà : il ne manque qu’une remise à niveau.
🔮 Clermont–Saint-Étienne : une ligne d’avenir
Investir dans cette ligne, c’est choisir :
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- ✅ Une mobilité durable
- 🧭 Une égalité territoriale
- 🌱 Une transition écologique réelle
🙌 Le collectif LeTrain634269 reste mobilisé pour que cette réouverture voie le jour.
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