Les sénateurs interrogent Jean-Pierre Farandou sur l’avenir de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne
Une semaine après son audition par les députés c’est au tour des sénateurs d’interroger le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, avant son départ en commission de développement durable du Sénat .
Le 9 octobre 2024, le sénateur de la Loire, Pierre Jean Rochette, a questionné le président au sujet de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne, suspendue depuis 2016 entre Boën et Thiers .
Le président de la SNCF a évoqué une solution de train léger DRAISY ou FLEXY qui pourrait être pertinente selon lui. Cependant, le CEREMA le 15 mai 2023 lors de la restitution de l’étude d’opportunité a rejeté cette idée et l’association LETRAIN634269 s’y oppose fermement .
Voir l’intervention du sénateur et la réponse de Jean-Pierre FARANDOU :
Avec deux bassins de 400 000 habitants, relier ces villes avec des solutions « gadgets » n’est pas envisageable, surtout avec tant d’incertitudes techniques .
Il est essentiel de proposer une solution robuste et attractive pour encourager le report modal vers le transport ferroviaire , avec du matériel rapide, confortable et sécurisé, permettant de relier ces 2 métropoles en 2h00 maximum .
Le sénateur a également demandé les rapports d’entretien des ouvrages d’art de la section Boën Thiers.
Le sénateur a souligné que la situation de cette ligne suspendue depuis 2016 est ubuesque . En réponse, le président de la SNCF a indiqué que la région et l’État devaient parvenir à un accord . Une fois cette convention établie, les travaux pourront être réalisés par SNCF Réseau .
Revoir l’audition complète :
Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne sont pas reliées entre elles.
Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
Nous vous remercions pour votre soutien et votre engagement !
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L’équipe Letrain634269
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la parole de Mr Farandou est elle crédible , vu sa situation actuelle de Président » sur la touche ‘ » par suite de désaccord sur les négociations syndicales incompatibles avec la réforme des retraites ? Il a été maintenu en fonction comme PDG démissionnaire pendant la période des JO . On attend toujours le nom de son remplaçant . Le nouveau gouvernement Barnier ne comporte pas un ministre des transport à part entière comme c » était le cas avec Fiterman en 1981 , mais un sous ministre rattaché au développement durable ce qui laisse entendre le faible intérêt pour les questions concernant le transport ferroviaire . Mr Farandou se croit à Roland Garros en renvoyant la balle à un accord Etat – Région sur lequel l’ association se bat depuis l’ origine du problème . De plus , le nouveau matériel ultra léger qui est évoqué me parait une solution » à la légère » loin de ce que nous attendons pour un service fiable . Nous avons affaire à une bande de Charlots …
Il est pertinent de souligner l’importance de trouver une solution durable pour la réouverture de la ligne Boën-Thiers, qui joue un rôle crucial dans la connectivité régionale. Bien que le président de la SNCF propose des solutions légères comme DRAISY ou FLEXY, l’étude de CEREMA et les critiques locales montrent qu’une telle option ne répondrait pas aux besoins de la population. Une véritable concertation entre l’État, la région, et les parties prenantes locales est nécessaire pour aboutir à une solution satisfaisante.