Nous sommes en 1984, la locomotive 141R420 en provenance de Clermont-Ferrand et en direction de Saint-Étienne marque un arrêt en gare de Noirétable avec une courte rame.

Cette courte séquence filmée en super 8 est un document rare gracieusement mis à disposition par Jean-François FOURNIAL membre de l’association Letrain634269 et numérisé par Bernard LOUP. Nous tenons à les remercier.

https://youtu.be/1qB3mGviihQ

C’est l’ARF (Amis du Rail du Forez) qui permit à la 141 R 420 de faire son 1er train spécial en tant que locomotive historique, sur la ligne reliant Saint-Etienne à Clermont- Ferrand le 16 mai 1982.

Cette locomotive toujours en activité (mais arrêtée pour travaux depuis 2018) est propriété de l’association de la 141R420  basée à Clermont-Ferrand, elle effectue des voyages touristiques sur le Réseau Ferré National.

Basée à Clermont-Ferrand, l’association de la 141R420 entretient et exploite une collection de matériel ferroviaire historique, dont la locomotive 141R420 Leur parc compte plusieurs véhicules devenus rares, comme un ancien fourgon de la compagnie du Midi (dernier exemplaire dans son état) et des voitures Bacalan du début des années 30. Dans un registre plus contemporain, ils exploitent également les deux dernières RRR de la région Auvergne. Ils organisent régulièrement des trains touristiques au départ de la capitale auvergnate, et peuvent se déplacer sur demande avec leur matériel pour des collectivités, cinéastes, événements etc…

N’hésitez pas à visiter le site l’association https://www.trainvapeur-auvergne.com/ pour en savoir plus et leur page Facebook : https://www.facebook.com/AssoR420

En 2027, nous fêterons les 150 ans de Boën Thiers avec qui sait le retour de la 141R420 45 ans après sa première circulation ?

Le site de l’ARF : http://arforez.free.fr/ et leur page Facebook : https://www.facebook.com/amisrailforez.arf

Alors que nous assistons à un véritable bouleversement dans le paysage des mobilités, une prise de conscience environnementale et des attentes fortes sur le report modal en faveur du ferroviaire dans un contexte de forte hausse du prix des carburants, le transport ferroviaire a toujours montré sa capacité à être un puissant vecteur d’aménagement du territoire et un levier incontournable de la transition écologique.

Le transport ferroviaire est le mode de transport le mieux adapté particulièrement en zone de moyenne montagne. Il est rapide, confortable, sécurisé par tous les temps, économique, écologique, facteur d’attractivité et véritable produit de l’économie locale. Qui dit mieux ?!

Nous demandons la réouverture du tronçon Thiers- Boën pour offrir une liaison directe digne de ce nom entre les deux métropoles régionales voisines Clermont-Ferrand et Saint-Étienne.

Cette liaison ferroviaire est essentielle pour faciliter le lien entre les métropoles régionales et les zones rurales, par exemple « l’accès aux soins hospitaliers ou aux centres universitaires »

Mobilisons-nous pour que soit réparée en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.

Accompagnons la dynamique et le renouveau en faveur du train, en se mobilisant toutes et tous pour réparer cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.

Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.

Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.

 

Pourquoi rouvrir la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne ?

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