Le 27 juin 2024,
Bonjour,
Suite à votre mail du 22 juin dernier, voici les réponses que nous pouvons vous apporter avec André Chassaigne dans cette campagne extrêmement courte qui ne nous permet malheureusement pas d’approfondir l’ensemble des sujets essentiels, notamment ceux liés au développement des transports publics et collectifs :
- Pouvez-vous nous confirmer que le transport ferroviaire, notamment entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne via le Haut Forez, sera votre priorité plutôt que le transport routier pendant votre mandature ?Bien entendu, nous portons l’exigence du renforcement du transport ferroviaire pour accélérer le report modal que ce soit pour le trafic voyageurs et les mobilités du quotidien, ou pour le fret. Depuis 2016 et la suspension des circulations sur le Clermont-Ferrand – Saint -Etienne sur le tronçon Thiers – Boën, nous avons soutenu l’ensemble des mobilisations pour permettre la réouverture de la ligne. Le programme du Nouveau Front Populaire prévoit la mise en place d’un grand plan rail et fret, un moratoire sur toute fermeture de ligne et la réouverture de lignes fermées dès que possible, ainsi que la création de services express régionaux pour les TER et de revenir sur la privatisation de Fret SNCF afin de reconstruire un grand service public du transport ferroviaire. Nous continuerons d’agir aux côtés de l’ensemble des associations et collectifs qui exigent le maintien ou la réouverture des petites lignes ferroviaires.
2. Afin d’organiser les mobilités du quotidien et permettre aux usagers des territoires métropolitains (Clermont-Ferrand et Saint-Étienne) ainsi que ceux des territoires ruraux de bénéficier d’une offre attractive de transport en commun, et dans le contexte de l’existence d’une infrastructure ferroviaire, pouvez-vous décrire l’offre de service ferroviaire qui pourrait être proposée aux usagers ?
Comme nous l’avons souvent dit, la réouverture du tronçon entre Thiers et Boën n’est pas seulement un enjeu d’aménagement du territoire mais permettrait le renforcement des mobilités du quotidien en direction des deux grandes agglomérations, avec des circulations ferroviaires mieux cadencées et plus adaptées au besoin des usagers sur l’ensemble des territoires concernées. L’absence de rupture de mode sur l’ensemble du trajet et la régularité du service sont des éléments clés de l’attractivité du transport ferroviaire.
3. En l’absence de provisions spécifiques identifiées pour les réouvertures de lignes ferroviaires dans le CPER volet mobilités 2023-2027, comment comptez-vous mobiliser les représentants de l’État, des collectivités locales et de la région ainsi que les entreprises du territoire pour engager la modernisation de la ligne et la reprise des circulations ?
Seul un grand plan rail et fret porté au niveau national avec des financements publics dédiés est à même de permettre la modernisation de l’ensemble des lignes menacées ou fermées ces dernières années et la reprise des circulations. Au lieu de renforcer le mode ferroviaire, la libéralisation du transport ferroviaire au niveau européen et les réformes ferroviaires successives adoptées en France ont conduit à une attrition des investissements : la France est ainsi l’un des pays qui investit le moins dans le train en Europe avec 46 € par habitant par an contre 114 € en Allemagne, jusqu’à 450 € en Suisse. Dans le cadre du plan rail et fret national, nous proposons d’investir 5 milliards d’€ par an dans le transport ferroviaire afin de moderniser le réseau, améliorer les dessertes et rouvrir des liaisons fermées, et développer de nouvelles lignes (services express régionaux, trains de nuit, lignes d’équilibres du territoire). Cela n’exclut évidemment d’exiger l’intégration de moyens budgétaires spécifiques au sein des CPER pour la réouverture des lignes, puisque cet arbitrage a figé toute possibilité d’envisager à court terme le lancement des travaux indispensables pour la liaison Clermont-Ferrand – Saint-Etienne.
En espérant pouvoir aborder cet enjeu directement avec vous très prochainement, et restant à votre disposition,
Bien cordialement,
—
Julien Brugerolles
Candidat suppléant d’André Chassaigne
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