( UN TRAIN POUR TROIS METROPOLES )
Suite aux nouvelles annonces gouvernementales du 29 janvier, nous vous informons que la mobilisation prévue le 31 janvier en gare de Boën est maintenue.
Toutefois, afin que celle-ci se déroule dans des conditions sanitaires optimales, nous vous rappelons au strict respect des gestes barrières énoncées ci-dessous.
Communique au format PDF.
Mobilisation réouverture de la ligne ferroviaire :
Rendez vous à Boën le dimanche 31/01/2021 à 11h00.
Le Premier ministre vient pour la deuxième fois en Auvergne après la signature d’un plan ferroviaire exceptionnel pour notre territoire, en octobre On ne lâche rien sur les routes, on ne lâche rien sur le ferroviaire, on ne lâche rien sur la santé, on ne lâche rien sur Internet non plus. »
Le collectif ferroviaire Clermont-Thiers-Boën-St Etienne, letrain634269.org, s’étonne que ce plan ferroviaire exceptionnel ne maintienne pas le réseau existant.
En effet, jusqu’en juillet 2021, le tronçon Thiers-Boën n’est que suspendu après il sera définitivement fermé.
Comment est-ce possible ?
Le plan Etat/Région 2015-2020 avait programmé la régénération du tronçon ferroviaire Thiers Boën. Il s’était appuyé sur un étude technique et une étude des besoins prouvant son intérêt pour le territoire du Forez vers les 3 métropoles.
Cette transversale la plus courte entre Lyon/St Etienne/Clermont-Ferrand divisant par 2 les coûts de transport des marchandises et des personnes doit réintégrer ce plan par un avenant.
Nous invitons citoyens et élus le 31 janvier à 11h à nous rejoindre en gare de Boën pour dénoncer cet oubli.
Depuis le 1er juin 2016, il n’y a pas plus de train entre Boën et Thiers. Les usagers doivent emprunter un service de bus pour poursuivre leur trajet sur la ligne Saint-Etienne / Montbrison / Boën / Noirétable / Thiers / Clermont-Ferrand.
Le dimanche 18 octobre, à Noirétable, usagers et élus se sont rassemblés en gare abandonnée de Noirétable pour demander la remise en service du tronçon Boën/Thiers. Une régénération estimée entre 40 et 50 millions d’euros.
Depuis, une pétition est en ligne pour tenter de faire pression sur la SNCF par le Collectif de défense de la liaison ferroviaire Clermont-Thiers-Boën-St Etienne-Lyon : ICI
Extrait du manifeste du collectif:
« A l’heure où les nécessités écologiques s’imposent et où le besoin de penser autrement notre mobilité est de plus en plus
présent dans les débats, il apparaît impensable que cette continuité ferroviaire ne soit pas respectée dans le contexte où une réflexion s’affirme au niveau européen et national pour favoriser une mobilité durable respectueuse de notre planète ! De plus, la nécessité de cette continuité ferroviaire implique une réflexion globale qui prendra de plus en plus d’importance car elle concerne l’unité de notre communauté républicaine, et donc la cohésion de notre société et de nos territoires dont le respect de leur vitalité… Ainsi, il devient inacceptable que des territoires soient laissés «sur le bord du chemin» comme le ressentiraient la Montagne Thiernoise et les Monts du Forez si cette continuité ferroviaire n’était pas rétablie entre Boën et Thiers ! Cela démontrerait que les régions mises à la taille XXL l’ont été pour renforcer la concentration urbaine des activités et des services publics, tout en soutenant la compétitivité d’une économie de plus en plus soumise à la seule logique de rentabilité financière… »
Seule la voie à gauche de la gare de Boën, a été rénovée par la Région pour permettre de rétablir des trains vers Saint-Etienne. Impossible de poursuivre sur rails vers Clermont-Ferrand : une seule alternative, prendre un cars.
Source :
Ce soir (14.01.21) à 21h sur France 2 Envoyé Spécial consacre un reportage de près de 30 minutes à Railcoop, intitulé « Le train de leurs rêves » (troisième reportage de l’émission) .
En avant-première, vous trouverez un extrait du reportage ici :
Le train de leur rêve. Artisan, ancien conducteur de train, fonctionnaire ou ingénieur du son, ces citoyens militants habitent dans le Lot et ont créé leur propre leur propre société ferroviaire, Railcoop, une coopérative. Ils veulent rouvrir la ligne Bordeaux-Lyon, abandonnée par la SNCF en 2014.
C’est un rêve fou qu’ils sont persuadés de réaliser : créer leur propre compagnie ferroviaire ! Artisan, ancien conducteur de train, fonctionnaire ou ingénieur du son, ils habitent à la campagne, dans le Lot. Et ils partagent le même constat : loin des grandes villes, compliqué de se déplacer en train, pourtant pratique et plus écologique.
https://www.francetvinfo.fr/meteo/climat/video-le-train-de-leur-reve_4254327.html
maj 15.01.21 – Envoyé spécial
Vous êtes extrêmement nombreux et nombreuses à avoir suivi le reportage consacré à Railcoop dans Envoyés pécial hier soir sur France 2 ! Si vous ne l’avez pas vu, il est disponible en replay ici (début à 50 min) :
La Plaine Saint-Denis, le 9 décembre 2020 ( courrier de réponse au format ( PDF )
Monsieur André CHASSAIGNE
Président du Groupe de la Gauche
démocrate et républicaine
Député du Puy-de-Dôme
Palais Bourbon
126 rue de l’Université
75007 PARIS
Source :
Nouvelle mobilisation pour la réouverture de la ligne ferroviaire
( Thiers – Boën ) le dimanche :
+ 31 janvier 2021 à la Gare de Boën à 11h00 +
Clermont-Ferrand – Thiers – Boën – Saint-Etienne – Lyon
( 1.000.000 habitants )
La ligne la plus courte & 1 train pour 3 métropoles
Animation musicales, prises de parole, restauration à emporter, vin chaud…
Merci de penser aussi de signer la pétition sur : Change.org
Veuillez trouver ci-après l’affiche au format PDF.
Nous comptons bien sur aussi sur votre aide pour, partager cette information, pour venir le 31/01/21.
Pour de plus amples informations il ne faut pas hésiter à utiliser notre formulaire contact.
Un numéro spécial concernant la section de la voie ferrée Boën – Thiers ou Thiers – Boën pour commencer l’année 2021, mais pourquoi ?
J’avais ( Jean-François Faye ) noté qu’un collectif de défense de la ligne s’était créé, mais je n’avais pas eu l’occasion de participer à ses activités.
Mon ami Patrick Aujard m’a un jour sollicité pour que je lui procure de la documentation sur l’histoire de la ligne car il voulait concevoir un de ces petits bijoux de films dont il a le secret.
J’ai évidemment accédé à son souhait, lui fournissant moult documents et même des écrits partiels que j’avais rédigés.
Le film terminé et diffusé, il m’a suggéré, à partir de la documentation recueillie, de rédiger une plaquette au bénéfice du collectif.
J’ai eu alors l’idée de proposer la rédaction d’un numéro spécial du Colporteur, retraçant en partie l’historique de la ligne et dans lequel le collectif pourrait s’exprimer, proposition qui a reçu l’aval du collectif.
Ce numéro spécial a vocation à être diffusé gratuitement et largement en PDF. Nos abonnés le recevrons également comme le n°37 de la revue. Mais, eux, auront implicitement payé ce que d’autres recevront gratuitement. C’est pourquoi, il leur sera proposé une indemnisation.
Nous vous souhaitons une bonne année 2021, en bonne santé, sans pandémie ni confinement.
Ce numéro spécial a vocation à être diffusé gratuitement et largement en PDF.
