Catégorie : Actualités

Dans le cadre de l’opération « Le train des territoires », le collectif ferroviaire sera présent ce samedi 17 avril de 10h00 à 12h00 sur le marché de Noirétable.

Nous vous invitons à venir exprimer vos attentes et échanger autour des mobilités dans le cadre du projet de réouverture de la liaison ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon (dans le respect des gestes barrières).

Retrouvez nous sur les réseaux sociaux, vous pouvez également signer la pétition sur https://www.change.org/p/laurent-wauquiez-président-de-la-auvergne-rhône-alpes

• • Twitter, https://twitter.com/letrain634269
  • Facebook, https://www.facebook.com/LeTrain634269/

Vous êtes habitant.e.s de tout âge, étudiants, entrepreneurs, associations, institutions, élus… participez à l’enquête sur les mobilités autour du train en vous rendant sur :

• • https://lesmontsquipetillent.org/territoires-de-nouvelles-mobilites-durables-questionnaire/

Une unité multiple d’autorails X 73500 en provenance de Clermont-Ferrand marque le dernier arrêt en gare de Noirétable le 24 Mai 2016. La ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne depuis est suspendue à tout trafic.
~Photo Marc Tournebize

Les X 73500, sont des autorails mono caisses, surnommés A TER, Baleines bleues, Concombres, Suppos ou Saucisses circulant principalement en France et dans quelques pays frontaliers, assurant les TER

• • https://fr.wikipedia.org/wiki/X_73500

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Les collectivités qui soutiennent la réouverture de la liaison ferroviaire Clermont Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne Lyon

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Le grand débat national mené en 2019 a mis en évidence les difficultés de la mobilité en dehors des grandes agglomérations. Pour y répondre, des propositions émergent pour une offre de transport public de qualité dans les zones rurales et périurbaines. A ce titre, de nouvelles solutions voient le jour autour du rail.

• • Les habitudes de déplacements des Français restent très marquées par l’utilisation de la voiture individuelle
  • Les investissements dans les routes et les dessertes ferroviaires de grandes villes ont délaissé les « petites lignes »
  • L’état du réseau souffre du sous-investissement
  • Cette réduction des dessertes contraste avec le besoin accru de mobilité
  • La volonté de débattre des « petites lignes » est présente à la SNCF comme au Gouvernement
  • Les Conseils régionaux sont à l’avant-garde des politiques pour les dessertes fines
  • Agir dans des contextes variés
  • La classification des lignes de chemin de fer prête à discussion
  • S’assurer de la pertinence du transport ferroviaire
  • Le car doit être vu comme un complément au train, pas comme un concurrent
  • Parier sur l’augmentation de l’offre
  • Le système de redevances d’infrastructure devrait inciter au développement de l’offre
  • Le transport ferroviaire doit prendre en compte la variété des publics : actifs, retraités, scolaires, touristes
  • La gouvernance : un besoin de compétences locales
  • Limiter les frais liés à l’infrastructure
  • L’exemple concret des passages à niveau : le Gouvernement souhaite des normes assouplies pour une meilleure efficacité
  • La piste du cofinancement de l’infrastructure
  • Limiter les frais liés au matériel roulant
  • Mettre en place une politique de polyvalence permet de développer l’offre de service à moyens constants

Lire l’intégralité de l’article sur :

• • https://www.sia-partners.com/fr/actualites-et-publications/de-nos-experts/comment-assurer-les-dessertes-ferroviaires-en-zone-peu

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Dans les années qui viennent, dans quels secteurs des transports doivent prioritairement investir l’Union Européenne et ses Etats membres ?

• • Le transport ferroviaire 73%
  • Le transport routier 15%
  • Le transport aérien 12%

Les investissements ferroviaires plébiscités par les Français 

Le rail est le monde de transport terrestre le plus rapide, le plus sur et le plus respectueux de l’environnement

Privilégions les investissements d’avenir dans le plan de relance

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