🚆 Réouverture de la ligne ferroviaire Clermont–Saint-Étienne : un enjeu stratégique pour le Massif central

La FNAUT a publié son Plan national de réouverture des lignes ferroviaires, identifiant 49 lignes prioritaires, dont la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Étienne. Cette dernière est reconnue comme stratégique pour la mobilité régionale.

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🏙️ Une ligne ferroviaire majeure entre deux métropoles

Fermée au trafic voyageurs depuis 2016 (hors dessertes jusqu’à Thiers et Boën), cette ligne relie deux grands pôles universitaires :

• • 📍 Clermont-Ferrand : 147 000 habitants (300 000 avec l’agglomération)
  • 📍 Saint-Étienne : 172 000 habitants (406 000 avec l’agglomération)

🚄 Elle représente le trajet ferroviaire le plus court vers Lyon, renforçant ainsi l’attractivité du Massif central.

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⚠️ Des transports collectifs dégradés depuis la fermeture

Depuis 2016, les conditions de déplacement se sont détériorées :

• • 🚌 Cars express sans arrêt via l’autoroute
  • 🕐 Cars omnibus avec des trajets interminables
  • 🚉 Dessertes ferroviaires partielles, non coordonnées
  • 🔁 Correspondances inexistantes

🔽 Résultat : les usagers se détournent du train, même là où il circule encore.

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💰 Un projet réaliste, finançable et structurant

📊 Le CEREMA estime le coût de la réouverture entre 115 et 160 millions d’euros, soit 2,4 à 3,3 M€ par km — un budget conforme aux standards nationaux.

🚆 Le projet de SERM (Service express régional métropolitain) à Clermont-Ferrand renforce la pertinence d’une offre moderne, fréquente et fiable.

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🌍 Un plan national pour la transition écologique

📌 La FNAUT propose à l’échelle nationale :

• • 🛤️ 49 lignes prioritaires
  • 📏 1 624 km de lignes à réactiver
  • 💶 300 M€ par an sur 15 ans

🏗️ Les infrastructures existent déjà : il ne manque qu’une remise à niveau.

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🔮 Clermont–Saint-Étienne : une ligne d’avenir

Investir dans cette ligne, c’est choisir :

• • ✅ Une mobilité durable
  • 🧭 Une égalité territoriale
  • 🌱 Une transition écologique réelle

🙌 Le collectif LeTrain634269 reste mobilisé pour que cette réouverture voie le jour.

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🔗 Liens utiles et actions à soutenir

📄 Consultez le rapport complet de la FNAUT
👉 Plan national – version décembre 2025

🛠️ Nos actions sur le terrain
👉 Bilan 2025 – LeTrain634269

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🚆 Grand Est : on rouvre des lignes.
🚗 AURA : on reprend 750 km de routes.
Depuis 2016, aucun train Clermont–Saint-Étienne.
2régions, 2 choix.
🎅 En Grand Est, le Père Noël arrive en train.
En AURA, il est encore dans les bouchons.#Ferroviaire #TrainDuQuotidien #AURA #GrandEst pic.twitter.com/qRefTSXoP3

— LeTrain634269 (@letrain634269) December 23, 2025

Un peu de lecture ne fera pas de mal. C’est toujours bon de remonter le temps et de resituer les choses, visiblement on a moins de mal à retirer des matériaux pour de l’infrastructure routière. Mais…surtout n’opposons pas les modes de transport !➡️ https://t.co/j4ca0i8hGG https://t.co/wkVxTSnaQv pic.twitter.com/hW5jUYGeCL

— LeTrain634269 (@letrain634269) December 21, 2025

Clermont ↔️ Saint-Étienne @letrain634269

La COURSE À L’ÉCHALOTE perdue d’avance par les @CarsRegion_

🔘Projet 🚆 2007 ex-Région @Auvergne :
6 arrêts en centre-ville🏠 / 1h50min 👍
🔘🚌 @auvergnerhalpes :
2 arrêts dans le désert🐪 / 1h55min 👎 hors ❄️

QUI GAGNE LA COURSE❓🤣 pic.twitter.com/mV6VCpMLkS

— Trains Cévennes Auvergne (@TrainCvnAuvergn) December 21, 2025

 

🚆📷 Entre Clermont-Fd et St-Étienne, il manque toujours un maillon essentiel… Une continuité ferroviaire attendue par les habitants, les territoires et le climat 📷#TrainDuQuotidien #MobilitésDurables #LigneManquante https://t.co/ijqPgVmnWm pic.twitter.com/mmMUI7dX9v

— LeTrain634269 (@letrain634269) December 17, 2025

SNCF. “On a très peu de liaisons. On a un matériel de plus en plus défectueux” : des cheminots interpellent Jean Castex à Clermont-Ferrand https://t.co/oYpBGYppXh

— LeTrain634269 (@letrain634269) December 17, 2025