Trop souvent, nous constatons que les décisions politiques sont déconnectées des réalités du terrain et des attentes des populations. Ici, le choix de ne pas investir dans l’entretien et la rénovation des lignes ferroviaires régionales est tout simplement scandaleux.

Nos élus, à commencer par Laurent Wauquiez, doivent impérativement écouter, entendre et agir pour les gens des territoires. Ce ne sont pas des chiffres ou des statistiques, mais des usagers qui subissent au quotidien les conséquences de ces choix budgétaires irresponsables.

Il est grand temps de cesser de considérer l’argent public comme une manne magique que l’on peut dilapider à sa guise. Cet argent appartient aux contribuables et doit être utilisé de manière responsable et efficace pour répondre aux besoins essentiels de la population.

Les associations qui se mobilisent, comme LeTrain634269, incarnent la voix des citoyens lambda qui en ont assez d’être ignorés. Nos élus doivent les écouter et agir en conséquence, sans quoi ils risquent de se couper complètement de la réalité de nos territoires.

Assez de promesses et de belles paroles, il est temps d’obtenir des résultats concrets ! Que Laurent Wauquiez et son équipe prennent leurs responsabilités et investissent enfin dans les infrastructures ferroviaires dont nos régions ont cruellement besoin.

L’appellation petites lignes et plus précisément lignes de desserte fine du territoire vient d’un indicateur synthétique utilisé par SNCF Réseau qui consiste à lui donner une classification s’articulant autour de 9 catégories principales. Cette classification se fait en fonction de la sollicitation de la voie pondéré par le tonnage, la vitesse et la fréquence. Inspiré d’une méthode définie par l’Union Internationale des Chemins de fer, cet outil reste spécifique au réseau français.

Les lignes de desserte fine du territoire, identifiées selon cette méthode par les catégories 7, 8 et 9, représentent une part non négligeable du réseau ferré national avec environ 42% du linéaire de lignes 12 047 km sur un total de 28 932 km.

Concernant la ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne, les 3 sections définies par cette méthode de calcul donne la classification suivante :
• UIC 7 de Saint-Étienne à Boën
• UIC 8 de Clermont à Boën

Aujourd’hui, cette classification absurde est jugée comme ne reflétant pas correctement les caractéristiques des lignes n’appartenant pas au réseau structurant. C’est pourquoi aujourd’hui a été établi une segmentation en 3 catégories des lignes de desserte fine du territoire :

Catégorie 1 : Lignes accueillant des dessertes nationales TGV et/ou TET . Financement SNCF Réseau avec contractualisation et dotation de l’État.

Catégorie 2 : Lignes accueillant des liaisons entre les principales
agglomérations régionales. Financement CPER avec possibilité de modulation des participations.

Catégorie 3 : Lignes à faible trafic en quasi mono-activité voyageurs
d’intérêt local. Financement Régions.

La ligne Clermont-Ferrand Saint-Étienne rentre dans la catégorie 2.

En espérant vous avoir éclairé.

La région nous transporte .!! .La Région Nous aime !! pfffff !